发动机油封介绍PPT格式课件下载.ppt

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降低了对轴的制造精度要求降低了对轴的制造精度要求;

降低安装偏心和轴径向跳动的降低安装偏心和轴径向跳动的要求要求;

降低了唇口摩擦降低了唇口摩擦,从而降低了发从而降低了发动机的摩擦力矩动机的摩擦力矩;

橡胶材料应用橡胶材料应用:

硅橡胶硅橡胶（MVQ（MVQ）此面螺旋线此面螺旋线适于高速飞溅润滑的条件下使用适于高速飞溅润滑的条件下使用2.2.1特殊端面密封结构特点2.2.2特殊端面密封改进FeltDirtExcluder轴向密封唇无纺布防尘带有螺旋线内骨架紧箍弹簧回流纹提高密封性能盒式结构在运输和操作过程中保护密封唇口无纺布提供了较好的防尘效果FEA支持的用户化设计以实现最佳性能独特的轴向载荷在发动机应用过程中提供稳定的低摩擦相对径向密封的高静态、动态性能2.2.3特殊端面密封改进设计特点2.3PTFE2.3PTFE曲轴油封曲轴油封化学稳定性化学稳定性：

几乎具备所有的化学抗性热稳定性热稳定性：

可以长期在-120260温度下应用耐干摩损性耐干摩损性自润滑性自润滑性2.3.1PTFE优点2.3.22.3.2PTFEPTFE与橡胶密封接触线的比较与橡胶密封接触线的比较橡胶唇口及回流纹橡胶唇口及回流纹接触线接触线PTFEPTFE唇口螺旋接触唇口螺旋接触区域区域0.2to0.4mm1.5to2mm接触线接触线接触区域接触区域2.3.3应用参数对比参数FKMPTFE油温150Cmean,180Cmax170Cmean,200Cmax速度35m/s45m/s介质大部分发动机油所有发动机油轴材料钢/铸铁钢/铸铁轴粗糙度RZ=2-6mRZ=0-9m轴硬度密封功能对硬度无要求,HRC40-55密封功能对硬度无要求,HRC40-55轴跳动比FKM低15%，但满足发动机的要求安装偏心比FKM低15%，能满足发动机的要求油润滑5000rpm时为1.5mg/min低于FKM干磨3000rpm时高于3min时间高于FKM10倍摩擦力0.3Nmat80（80时为0.3Nm）至少低于FKM30%以上2.3.4PTFE发动机油封设计发动机油封设计带弹性体或无纺布的标准带弹性体或无纺布的标准PTFE油封油封耐久性改良、易装配的耐久性改良、易装配的第第4代代PTFE油封油封重污染条件下使用的重污染条件下使用的组合组合PTFE油封油封2.3.5第第4代新型油封代新型油封经过改良的第经过改良的第4代代PTFE油封油封经久耐用且容易安装经久耐用且容易安装容易安装容易安装/没有损伤风险没有损伤风险PTFEPTFE尾端具有完整优良的防尾端具有完整优良的防尘唇功能尘唇功能减少了摩擦力减少了摩擦力安装空间小安装空间小成本降低成本降低2.3.6第第3代与第代与第4代安装比较代安装比较标准标准PTFE油封要求安装工具，第油封要求安装工具，第4代代PTFE油封不需要！

油封不需要！

曲轴曲轴曲轴曲轴安装套安装套要求锥面平坦、光滑要求锥面平坦、光滑倒角处不得有倒角处不得有毛刺毛刺标准第标准第3代代PTFE油封油封第第4代代PTFE油封油封倒角处不得有毛刺倒角处不得有毛刺2.4PTFE组合油封组合油封组合式组合式组合式组合式PTFEPTFE油封油封油封油封用于重污染工况用于重污染工况用于重污染工况用于重污染工况集动密封与防尘于一集动密封与防尘于一体体更高的防尘效果更高的防尘效果/适适用高污染场合用高污染场合避免了装配中对唇口避免了装配中对唇口的损伤的损伤降低了轴的制造成本降低了轴的制造成本PTFE唇片或橡胶动密封唇片或橡胶动密封油封骨架油封骨架与发动机端面贴合的静密封与发动机端面贴合的静密封与油池端面贴合的静密封与油池端面贴合的静密封定位销定位销2.5一体化一体化密封模块密封模块一体化密封模块一体化密封模块一体化密封模块一体化密封模块是将传统的发动机密封系统里几个零是将传统的发动机密封系统里几个零件组合成一体，用于曲轴后油封的一种模式；

后盖材料根件组合成一体，用于曲轴后油封的一种模式；

后盖材料根据发动机性能要求选择，如据发动机性能要求选择，如工程塑料、铝合金及其它金属工程塑料、铝合金及其它金属等等2.5.1一体化密封模块特点一体化密封模块特点2.5.2一体化密封模块优点一体化密封模块优点功能功能布置精确布置精确直接硫化在骨架上减少了直接硫化在骨架上减少了50%50%的泄漏通道的泄漏通道容易安装容易安装带有橡胶垫片带有橡胶垫片FKMFKM或或PTFEPTFE动密封唇口动密封唇口保持架代替发动机法兰盖保持架代替发动机法兰盖产品的质量和可靠性提高产品的质量和可靠性提高节约了成本，减轻了重量节约了成本，减轻了重量2.6EESS油封油封密封原理密封原理:

利用橡胶弹性唇口利用橡胶弹性唇口,降低摩擦降低摩擦扭矩扭矩.其特点其特点:

1.1.比比PTFEPTFE油封减少了油封减少了60%60%摩擦扭矩摩擦扭矩;

2.2.比橡胶唇口弹性体油封减少了比橡胶唇口弹性体油封减少了47%47%摩擦摩擦扭矩扭矩;

3.3.比比PTFEPTFE具有良好的气密性具有良好的气密性;

4.4.提高耐磨性提高耐磨性.EESSEESS油封油封2.7气门油封气门油封2.7.1气门油封气门油封-种类种类831NW标准型833NW油封和气门弹簧座一体化832NW适用导管与气门杆直径相差较大的情况834SW带气唇结构,适用一定的压力应用2.7.2气门油封气门油封-功能功能最小的摩擦力最小的摩擦力降降低发动机的功力损低发动机的功力损失失长期稳定的泄露率长期稳定的泄露率-在发动机的寿命期内在发动机的寿命期内耐久性耐久性控制尽量少的润滑油进入控制尽量少的润滑油进入-避免在排放中出现负面避免在排放中出现负面影响影响提供充分的润滑油提供充分的润滑油-当气门在导管中滑动时当气门在导管中滑动时漏油率漏油率2.7.3气门油封气门油封-工作原理工作原理下图是气门油封工作时的状态，确切的说它是一个下图是气门油封工作时的状态，确切的说它是一个精密供油量控制器精密供油量控制器径向力径向力气门杆气门杆运动方向运动方向a接触应力接触应力分布状态分布状态2.7.4气门油封气门油封-设计特性设计特性与气门杆的动密封与气门杆的动密封弹性唇部能跟随气门杆的往复移动及偏心弹性唇部能跟随气门杆的往复移动及偏心金属骨架与橡胶的粘接金属骨架与橡胶的粘接紧箍弹簧调节唇口径向力保持基本不变紧箍弹簧调节唇口径向力保持基本不变与导管的静密封与导管的静密封金属骨架内壁将油封稳定固定在导管上金属骨架内壁将油封稳定固定在导管上内壁带突起的圆环内壁带突起的圆环（波纹波纹）设计，适应导管外径的公差要求设计，适应导管外径的公差要求,与导管与导管外径形成静密封外径形成静密封安装安装容易实现自动化安装容易实现自动化安装安装力小安装力小氟橡胶材料氟橡胶材料耐高温耐高温耐化学介质耐化学介质耐磨损耐磨损2.7.5气门油封气门油封-漏油因素漏油因素影响气门油封漏油率的三大因素：

影响气门油封漏油率的三大因素：

唇口半径唇口半径r、油侧角度、油侧角度、唇口径向力、唇口径向力FLipRadiusa-Angle（RadialLoad）0,000,100,200,300,400,500,600,700,800,901,000102030405060708090油侧角油侧角（）a0,000,100,200,300,400,500,600,700,800,901,000,000,100,200,300,400,500,600,700,800,901,001,101,20唇口径向力唇口径向力（N/mm）可用范围可用范围0,000,100,200,300,400,500,600,700,800,901,000,000,100,200,300,400,500,600,700,80唇口半径唇口半径r（mm）漏油率漏油率rLip漏油率漏油率可用范围可用范围漏油率漏油率可用范围可用范围2.7.6气门油封气门油封-对发动机相配对发动机相配件参数的要求件参数的要求气门杆气门杆-表面粗糙度表面粗糙度RZ3m,Rmax4m-普通的表面热处理是可以接受的普通的表面热处理是可以接受的-与气门油封接触的运动表面不允许有划痕与气门油封接触的运动表面不允许有划痕气门导管气门导管-标准设计的导管外径公差标准设计的导管外径公差0.05mm-表面粗糙度表面粗糙度RZ10-25m,Rmax30m（对于带法兰边的对于带法兰边的气门油封气门油封,则无须考虑导管则无须考虑导管表面粗糙度表面粗糙度）-导管材料通常要求用粉末冶金导管材料通常要求用粉末冶金-端部带导入角端部带导入角-导管的内径和外径的偏心量允许值为导管的内径和外径的偏心量允许值为0.30mm0.30mm气门油封位置气门油封位置-气门油封安装到工作位置后油封顶端面到弹气门油封安装到工作位置后油封顶端面到弹簧座底面簧座底面（工作在下死点时工作在下死点时）间隙间隙:

1mm谢谢谢！

谢！