行车闭塞优质PPT.ppt

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铁路为确保列车行车安全，避免正面冲突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率而采取的行车组织方法。

取的行车组织方法。

即：

铁路按一定规律组织列车在区间运行方法。

或者：

用信号或凭证保证列车按空间间隔运行的技术或者：

用信号或凭证保证列车按空间间隔运行的技术方法。

方法。

第二节第二节闭塞的概念及分类闭塞的概念及分类区间的概念：

区间的概念：

定义：

铁路线路以车站（线路所）为定义：

铁路线路以车站（线路所）为分界点划分为若干区间。

分界点划分为若干区间。

区间界限：

进站信号机柱或站界标的区间界限：

进站信号机柱或站界标的中心线。

中心线。

甲站甲站乙站乙站站内站内站间区间站间区间站内站内闭塞的行车组织方法闭塞的行车组织方法时间间隔法：

时间间隔法：

列车按事先规定好的时间发车，使前行列列车按事先规定好的时间发车，使前行列列车按事先规定好的时间发车，使前行列列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方法。

法。

缺点：

不能确切得到前行列车运行情况，缺点：

不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列车在区间安全运行。

不能保证列车在区间安全运行。

空间间隔法：

使前行列车和追踪列车在各自不同的区间使前行列车和追踪列车在各自不同的区间使前行列车和追踪列车在各自不同的区间使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法。

或闭塞分区运行的行车方法。

我们现在使用的是我们现在使用的是空间间隔法空间间隔法准移动自动闭塞准移动自动闭塞固定自动闭塞固定自动闭塞站间自动闭塞站间自动闭塞自动闭塞自动闭塞空间间隔闭塞空间间隔闭塞站间闭塞站间闭塞半自动闭塞半自动闭塞人工闭塞人工闭塞移动自动闭塞移动自动闭塞站间闭塞站间闭塞站间闭塞站间闭塞定义：

以站间区间为闭塞单位，在一个站间区间内，任意定义：

以站间区间为闭塞单位，在一个站间区间内，任意时刻同方向上只允许有一辆列车运行的闭塞方法。

时刻同方向上只允许有一辆列车运行的闭塞方法。

分类：

站间闭塞站间闭塞人工闭塞人工闭塞半自动闭塞半自动闭塞站间自动闭塞站间自动闭塞乙站丙站甲站人工闭塞：

人工闭塞：

人工检查区间状态和办理或交接占定义：

人工检查区间状态和办理或交接占用区间凭证。

用区间凭证。

人工闭塞人工闭塞电话闭塞（备用制式）电话闭塞（备用制式）电报闭塞电报闭塞电气路签闭塞（标准制式）电气路签闭塞（标准制式）电气路牌闭塞电气路牌闭塞电话闭塞：

两车站间用电话联系，列车凭路电话闭塞：

两车站间用电话联系，列车凭路票行车的闭塞方法。

其作为闭塞设备故障时票行车的闭塞方法。

其作为闭塞设备故障时的一种备用闭塞方法。

的一种备用闭塞方法。

电报闭塞：

两车站间用电报联系，设有专用电报闭塞：

两车站间用电报联系，设有专用的闭塞电报机，列车凭路票行车的闭塞方法。

的闭塞电报机，列车凭路票行车的闭塞方法。

电气路签（标准制式）和电气路牌：

两车站间电气路签（标准制式）和电气路牌：

两车站间以路签（或路牌）作为占用区间凭证的闭塞方以路签（或路牌）作为占用区间凭证的闭塞方以路签（或路牌）作为占用区间凭证的闭塞方以路签（或路牌）作为占用区间凭证的闭塞方法。

办理时间较长；

常常需要缺点：

常常需要“倒签倒签倒签倒签”；

与出站信号机没有实现联锁，影响行车安；

与出站信号机没有实现联锁，影响行车安全。

全。

甲站乙站甲站路签机乙站路签机人工闭塞的优点：

设备简单，投资较小，能人工闭塞的优点：

设备简单，投资较小，能够保证列车运行安全等。

够保证列车运行安全等。

人工闭塞的缺点：

办理闭塞手续复杂，办理人工闭塞的缺点：

办理闭塞手续复杂，办理时间长，列车运行效率低下，容易造成行车时间长，列车运行效率低下，容易造成行车时间长，列车运行效率低下，容易造成行车时间长，列车运行效率低下，容易造成行车事故。

所以，目前已基本被继电半自动闭塞事故。

所以，目前已基本被继电半自动闭塞所取代。

所取代。

半自动闭塞：

人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，定义：

人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。

列车出站后，出站信号机自动关闭。

系统构成：

优点：

运行效率高于人工闭塞。

甲站乙站甲甲站站闭闭塞塞机机乙乙站站闭闭塞塞机机站间自动闭塞：

站间自动闭塞：

车站之间能自动向区间发车，不需要人工定义：

车站之间能自动向区间发车，不需要人工办理闭塞手续的闭塞方式。

此闭塞方式既属于站办理闭塞手续的闭塞方式。

此闭塞方式既属于站间闭塞方式，也属于自动闭塞方式。

间闭塞方式，也属于自动闭塞方式。

运行效率高于半自动闭塞。

甲站甲站乙站乙站自动闭塞自动闭塞：

自动闭塞：

根据列车运行和线路状态自动变换信号定义：

根据列车运行和线路状态自动变换信号显示，列车凭信号显示行车的闭塞方法。

显示，列车凭信号显示行车的闭塞方法。

自动闭塞自动闭塞站间自动闭塞站间自动闭塞固定自动闭塞固定自动闭塞准移动自动闭塞准移动自动闭塞移动自动闭塞移动自动闭塞固定自动闭塞：

固定自动闭塞：

将一个区间划分为若干个闭塞分区，根据列车运行定义：

将一个区间划分为若干个闭塞分区，根据列车运行和闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示，司机凭信和闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示，司机凭信和闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示，司机凭信和闭塞分区状态，自动变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。

号显示行车的闭塞方法。

甲站甲站乙站乙站站内站内站间区间站间区间站内站内分区分区分区分区分区分区分区分区闭塞闭塞闭塞闭塞闭塞闭塞闭塞闭塞特点：

特点：

追踪目标点固定追踪目标点固定追踪目标点固定追踪目标点固定制动点固定制动点固定制动点固定制动点固定空间间隔长度固定空间间隔长度固定空间间隔长度固定空间间隔长度固定分类：

按通信号机的显示按通信号机的显示按通信号机的显示按通信号机的显示三显示三显示四显示四显示86428G6G4G10864210G8G6G4G准移动自动闭塞准移动自动闭塞准移动自动闭塞准移动自动闭塞系统设置同固定自动闭塞系统设置同固定自动闭塞系统设置同固定自动闭塞系统设置同固定自动闭塞特点：

追踪目标点固定追踪目标点固定追踪目标点固定追踪目标点固定制动点不固定制动点不固定制动点不固定制动点不固定空间间隔长度不固定空间间隔长度不固定空间间隔长度不固定空间间隔长度不固定虚拟闭塞虚拟闭塞虚拟闭塞虚拟闭塞特点：

利用计算机虚拟技术，按准移动自动闭塞方式实利用计算机虚拟技术，按准移动自动闭塞方式实利用计算机虚拟技术，按准移动自动闭塞方式实利用计算机虚拟技术，按准移动自动闭塞方式实现闭塞功能。

现闭塞功能。

在特定条件下，运行效率接近移动自动闭塞。

移动自动闭塞移动自动闭塞移动自动闭塞移动自动闭塞定义：

区间不是固定的划分为若干个闭塞分区，而是利用定义：

区间不是固定的划分为若干个闭塞分区，而是利用先进的卫星定位技术、通信技术和自动控制技术，使前后先进的卫星定位技术、通信技术和自动控制技术，使前后先进的卫星定位