汽车轻量化技术(学员版)一PPT课件下载推荐.ppt

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-前言前言前言前言3-294汽车轻量化的意义及概念汽车轻量化的意义及概念汽车轻量化的意义及概念汽车轻量化的意义及概念国内外汽车轻量化技术发展现状国内外汽车轻量化技术发展现状国内外汽车轻量化技术发展现状国内外汽车轻量化技术发展现状汽车轻量化的主要途径汽车轻量化的主要途径汽车轻量化的主要途径汽车轻量化的主要途径汽车轻量化技术应用的成功案例汽车轻量化技术应用的成功案例汽车轻量化技术应用的成功案例汽车轻量化技术应用的成功案例4-294过去十年我国汽车产量分布图过去十年我国汽车产量分布图伴随着我国现代化进程，汽车工业的发展势头强劲，已成为我国国民经济的支柱产业之一。

据中国汽车工业协会的统计显示，2009年我国汽车产量达到1379万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车世界第一大汽车生产国。

生产国。

汽车轻量化之汽车轻量化之第一章第一章汽车轻量化意义及概念汽车轻量化意义及概念5-294截至目前，我国汽车保汽车保汽车保汽车保有量有量有量有量达到了7619万辆。

经济较为发达的北京、上海、广州、深圳等城市的机动车保有量均超过150万辆，而北京市则达到401.9万辆，私人轿车拥有率接近60。

合肥市合肥市合肥市合肥市汽车保有量已突破50万辆。

6-294汽车在给人们的出行带来方便的同时，也产生了油耗油耗油耗油耗、安全安全安全安全和环保环保环保环保三大问题。

如何应对三大问题，各国政府都提出了相应的措施。

包括制定条令法规，如油耗法规，安全法规以及排放法规。

各国汽车工业界一致认为，汽各国汽车工业界一致认为，汽各国汽车工业界一致认为，汽各国汽车工业界一致认为，汽车轻量化是满足上述三个法规的有效手段和方法。

车轻量化是满足上述三个法规的有效手段和方法。

车重与燃油利用率的关系车重与燃油利用率的关系油耗与油耗与CO2排放关系排放关系7-294ll一、节能减排是汽车工业发展的必然趋势一、节能减排是汽车工业发展的必然趋势一、节能减排是汽车工业发展的必然趋势一、节能减排是汽车工业发展的必然趋势20世纪70年代的两次石油危机,促进汽车工业提高了燃油经济性。

80年代中期以后，保护人类居住和赖以生存的环境又一次推动汽车工业提高燃油经济性和排放。

BP世界能源统计2008的数据,2007年全球石油产量为8150万桶,按照这一数字,全球石油储量可满足40年的需求;

目前美国53%依赖进口石油,欧洲高达76%,日本几乎全部依赖进口,中国石油对外依存度接近50%。

在各行业的石油消耗中,汽车工业是耗油大户。

汽车轻量化具有重要意义汽车轻量化具有重要意义汽车轻量化具有重要意义汽车轻量化具有重要意义8-294ll这些数据表明这些数据表明这些数据表明这些数据表明:

汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应汽车工业节能减排对于一个国家的能源供应和环境保护都具有重要的意义。

和环境保护都具有重要的意义。

19901990年以来中国石油消费年以来中国石油消费的供应能源的供应能源汽车燃油在我国石油汽车燃油在我国石油消费中的的增长情况消费中的的增长情况美国各个产业的美国各个产业的温室气体排放情况温室气体排放情况9-294ll二、二、二、二、为应对节能减排为应对节能减排为应对节能减排为应对节能减排,各国和地区都制定了相应的法规各国和地区都制定了相应的法规各国和地区都制定了相应的法规各国和地区都制定了相应的法规欧盟,北美,日本等都制定了严格的燃油经济型指标,如美国美国美国美国的CAFE（CorporationAverageFuelEconomy）规定乘用车燃油消耗27.5英里/加仑（约11.8km/L）。

轻型货车不低于8.8km/L。

日本日本日本日本规定2010年汽油乘用车燃油经济性为15km/L,比1995年提高22.8%,柴油乘用车比1995年燃油经济性提高14.9%,达到12km/L。

欧盟欧盟欧盟欧盟乘用车燃油经济性目标为18.8km/L,2009年单车平均排放CO2减少到140g/km。

10-294为应对全球变暖,全世界已有140多个国家签订了京都议定书,我国于2004年开始实施乘用车燃料消耗量限制标准,2010年乘用车平均油耗比2003年下降15%。

大气中大气中CO2含量的变化情况含量的变化情况11-294ll三、三、三、三、轻量化是实现节能减排的有效手段轻量化是实现节能减排的有效手段轻量化是实现节能减排的有效手段轻量化是实现节能减排的有效手段研究表明,约75%的油耗与整车质量有关,降低汽车质量就可有效降低油耗以及排放。

目前,大量研究表明,汽车质量每下降10%，油耗下降8%,排放下降4%。

美国在欧洲全顺车的实验表明,在满足欧标准条件下,每百公里油耗Y与自重X满足以下关系Y=0.003X+3.3434

（1）Y=0.003X+3.3434

（1）对商用车的研究表明,汽车质量每减少1000kg,油耗可降低6%7%。

油耗的下降,意味着CO2,氮氧化物（NOx）等有害气体排放量的下降。

据报道,在美国汽车质量如果减少25%,燃油消耗按减少13%计,一年可节省2.7亿桶石油,每消耗1L燃油,将产生CO222.5kg。

ll因此燃油消耗的降低因此燃油消耗的降低因此燃油消耗的降低因此燃油消耗的降低,就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。

就意味着温室气体和其他有害气体排放的下降。

12-294除空气动力学阻力之外,车子运动的各类阻力都和车子质量呈线性关系各类车型的燃油效率与车身自重的关系各类车型的燃油效率与车身自重的关系汽车自身质量对燃油消耗的影响汽车自身质量对燃油消耗的影响诸多乘用车，车重减少100kg,每升油多行驶1km结果表明，轻量化对汽车节能减排具有重要意义结果表明，轻量化对汽车节能减排具有重要意义结果表明，轻量化对汽车节能减排具有重要意义结果表明，轻量化对汽车节能减排具有重要意义13-294l汽车质量的减少,会减小动力和动力传动系统的负荷,可在较低的牵引负荷下表现出同样或更好的性能。

Lotus公司证明,簧载质量下降,明显提高行驶平稳性和舒适性。

为提高轿车安全性等性能,增加一些辅助装置,导致车的质量增加,这些又需要通过轻量化予以补偿。

又如,混合动力汽车,由于增加了混合动力系统装置而增加了车重。

如果在混合动力汽车中实现轻量化,不但可以减少油耗,还可以降低制造费用。

无论从战略角度、无论从战略角度、无论从战略角度、无论从战略角度、商业角度还是社会发展来看商业角度还是社会发展来看商业角度还是社会发展来看商业角度还是社会发展来看,具有高燃油经济性具有高燃油经济性具有高燃油经济性具有高燃油经济性和环保特点的汽车顺应了社会发展的需要。

和环保特点的汽车顺应了社会发展的需要。

14-294汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和汽车轻量化不能以简单的减重多少来衡量，必须与所设计车身的尺寸和功能相关功能相关功能相关功能相关对于已有的功能可满足要求的汽车对于已有的功能可满足要求的汽车对于已有的功能可满足要求的汽车对于已有的功能可满足要求的汽车，轻量化的设计是降低重量而保持原功能不变，其轻量化的效果是直接的减重；

现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车现有功能尚不能全部满足要求或需要提升的汽车，轻量化设计是完善功能而保持质量不变；

既要提高改进性能，同时也使汽车减重既要提高改进性能，同时也使汽车减重既要提高改进性能，同时也使汽车减重既要提高改进性能，同时也使汽车减重。

汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的汽车轻量化设计实际上是功能改进，质量降低，结构优化和合理价格的结合。

结合。

汽车轻量化的概念汽车轻量化的概念汽车轻量化的概念汽车轻量化的概念15-294汽车轻量化之汽车轻量化之第二章第二章国内外汽车轻量化发展概况国内外汽车轻量化发展概况ll2.1国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻量化发展现状ll2.2国内汽车轻量化发展现状国内汽车轻量化发展现状16-2942.12.12.12.1国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻量化发展现状国际汽车轻量化发展现状uu主要汽车生产国对策主要汽车生产国对策主要汽车生产国对策主要汽车生产国对策uu汽车轻量化研发项目汽车轻量化研发项目汽车轻量化研发项目汽车轻量化研发项目17-294l自上世纪70年代以来，随着材料技术和制造技术的进步，汽车自身重量在逐年减少，以美国为例，上世纪80年代初，中型轿车的平均质量为1520KG；

90年代初下降至1475KG；

90年代末下降至1230KG；

19851995年期间，轿车质量平均每年减少0.9%。

20世纪末和本世纪初世界各国先后出现过百公里油耗3L的汽车，这类汽车的质量基本处在750850KG之间，比现今同类车轻50%。

1998年德国大众推出路波3LTDI，汽车自身质量只有800KG。

奥迪公司开发全铝型轿车AuDiA2,汽车自身质量只有895990KG。

商用车的自身质量也在减少，以意大利依柯维商用车为例，2004年其驾驶室的质量已降为960KG，减少40%。

18-294主要汽车生产国对策主要汽车生产国对策主要汽车生产国对策主要汽车生产国对策影响美国最深的当属“平均燃油效率标准”（CAFE）与“新一代汽车共同开发计划”（PNGV）。

PNGV计划于1993年开始实施，政府每年投资2亿美元，主要用于家庭用车的减重。

美国总统奥巴马2009年5月公布了一项汽车节能减排计划，目标是到2016年，美国国内生产的客车和轻型卡车百公里耗油不超过6.62L，CO2排放量也比现有车辆减少1/3。

这项计划2012年开始实施，将使美国在20122016年减少使用原油18亿桶，温室气体排放量将减少9亿吨。

欧洲和日本不仅在降耗减排方面推行了相关政策，而且对废旧车辆回收也作出了严格规定。

如日本2001年规划由抛弃型进入循环型的社会发展模式，推行全回收或零废弃的观念。

其实，2001年以前，日本已有相关法令推行绿色设计及绿色采购。

19-294日本日本美国美国欧