正常情况下的列车运营组则优质PPT.ppt

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行车指挥自动化时的列车运行组织行车指挥自动化时的列车运行组织nCATS设备nnCATS系统是一个实时控制系统。

它由一组计算机和其他硬件设备组成，硬件设备包括：

工作站、大表示屏、绘图仪及打印机等；

CATS工作站功能工作站功能nn在线控制功能：

行车调度员通过工作站提供的现场设备状态和列车运行状况进行操作，实现对全线各站进路及信号控制、列车车次号控制、列车运行调整、列车运行图的处理及打印。

n工作站还具有模拟运行和重放功能，提供人员培训和运营记录检查；

表示屏表示屏n能显示现场进路和信号系统状态、列车位置和其他各种状态信息，与工作站显示一致；

nn运行图绘图仪：

用于绘制列车的计划和实际运行图；

nn打印机：

用于打印每日运行的各种报告和现场及中央操作信息的事件记录。

通信设备通信设备n行车调度电话：

供行车调度员选呼、组呼各车站值班员、运转值班员、各分公司调度员，用以发布调度命令及有关行车事宜等；

nn行车无线控制台行车无线控制台/对讲机：

对讲机：

nn公务电话公务电话nn广播：

广播：

nn公安专线：

公安专线：

nn调度专用对讲机：

调度专用对讲机：

nn监控中心（监控中心（COCCCOCC）调度热线：

）调度热线：

正常情况下的列车运行组织正常情况下的列车运行组织nn一、行车组织指挥层次nn二、行车指挥自动化室的列车运行组织nn三、调度集中时的列车运行组织nn四、调度监督时的列车运行组织二、行车指挥自动化时的列车运行组织二、行车指挥自动化时的列车运行组织nn1、控制中心ATS简介nn2、列车正线运行nn3、列车出入车辆段nn4、列车运行调整1、控制中心、控制中心ATS简介简介nn

（1）、运行模式nn

（2）、在线控制功能nn（3）、在线控制操作

（1）、运行模式）、运行模式nn1、在线控制模式nn2、模拟运行模式nn3、运行复示模式

（2）、在线控制功能）、在线控制功能nn1、时刻表管理nn2、列车描述nn3、列车运行控制nn4、列车运行调整时刻表管理时刻表管理nn对计划时刻表和使用时刻表进行编辑和修改列车描述列车描述nn主要功能：

设置和修改列车的车次号、司机号和车辆号。

nn车次号由3位运行号和2位目的号组成。

nn司机号和车辆号各由5位数组成。

列车运行控制列车运行控制nn1、设置控制模式nn2、设置自动控制nn3、设置信号控制nn4、设置进路控制nn5、设置折返模式nn6、设置折返顺序nn7、呼叫车站1、设置控制模式、设置控制模式nn设置控制模式是指对中央控制和车站控制模式的设置。

nn站控模式nn中控模式nn紧急站控恢复只能回站控2、设置自动控制、设置自动控制nn设置自动控制是指启动、取消或恢复系统对列车的自动控制。

nn1、自动调度列车出车辆段，进入正线。

nn2、将正线运行的列车进行自动控制，图定列车改为非图定列车。

3、设置信号控制、设置信号控制nn设置信号自动控制是指自动信号、通过信号的设置或取消。

nn自动信号是指以该信号机为始端的进路为自动进路，车站联锁设备根据列车的目的号。

自动为列车排列进路。

nn通过信号是指以该信号机为始端的进路为通过进路，列车通过该进路后，进路将再次自动排列。

4、设置进路控制、设置进路控制nn设置进路控制是指设置或取消列车进路。

nn调度员采用人工进路控制功能。

5、设置折返模式、设置折返模式nn设置折返模式是指选择折返的列车折返进路。

nn车站联锁设备根据列车目的号自动为列车排列折返进路。

6、设置折返顺序、设置折返顺序nn设置折返顺序是针对系统的自动控制功能，有列车模式和顺序模式两种。

7、呼叫车站、呼叫车站nn呼叫车站是指使车站控制台上的铃响，以提醒车站值班员与行车值班员联系。

这是一项辅助功能。

4、列车运行调整、列车运行调整nn一、设置调整模式全人工模式全人工模式人工调度模式人工调度模式非自动调整模式非自动调整模式自动调整模式自动调整模式全人工模式n在系统没有自动控制功能情况下，人工进行列车运行调整；

人工调度模式n在系统具有自动排列进路功能，以及具有对列车时刻表和车次号进行管理的功能情况下，人工进行列车运行调整；

非自动调整模式在系统具有人工调度模式全部功能，以及还具有自动调度列车从终点站出发的功能情况下，人工进行列车运行调整；

自动调整模式n在系统具有自动控制功能情况下，自动进行列车运行调整。

设置调整措施设置调整措施nn设置调整措施是指对列车运行调整措施的选择。

具体功能：

nn1、设置列车停站时间nn2、设置列车运行等级nn3、设置列车跳停nn4、扣车和终止扣车1、设置列车停站时间、设置列车停站时间nn有人工和自动两个选项nn人工选项：

人工设定一个新的停站时间nn自动选项：

系统根据时刻表和列车实际运行时刻自动设定2、设置列车运行等级、设置列车运行等级nn有人工和自动两个选项nn人工选项：

人工设定一个新的运行等级nn自动选项：

系统根据时刻表和列车实际运行时刻自动设定3、设置列车跳停、设置列车跳停nn设置或取消列车在某个站不停车通过；

nn跳停功能必须在列车由前一个站发车前设置4、扣车和终止停站、扣车和终止停站nn扣车是指使发车表示器不显示，列车不能发车。

nn终止停站是指行车调度员进行催发车，发车表示器显示发车信号。

*（3）、在线控制操作）、在线控制操作nn11、进入系统、进入系统nn22、建立使用时刻表、建立使用时刻表nn33、设置系统工作模式、设置系统工作模式nn44、设置列车停站时间和运行等级、设置列车停站时间和运行等级nn55、调度列车由车辆段发车、调度列车由车辆段发车nn66、调度列车由始发站发车、调度列车由始发站发车nn77、监控列车运行、监控列车运行nn88、列车运行调整、列车运行调整nn99、常见异常情况处理、常见异常情况处理nn1010、运行结束处理、运行结束处理1、进入系统、进入系统nn1、选择中文或英文用户界面；

nn2、输入用户名和密码；

nn3、选择运行模式（在线控制、模拟运行、运行复示）；

nn4、建立用户等级（行车调度员等级）。

2、建立使用时刻表、建立使用时刻表nn1、必须建立使用时刻表；

nn2、计划时刻表是从5个基本的时刻表中选择一个进行修改形成的。

nn3、使用时刻表，从计划时刻表和基本时刻表中选择一个并进行修改形成的。

3、设置系统工作模式、设置系统工作模式nn11、设置控制模式（中控、站控）；

、设置控制模式（中控、站控）；

nn22、设置信号控制（自动信号、通过信号）；

、设置信号控制（自动信号、通过信号）；

nn33、设置折返模式（一般采用优先折返模式）；

、设置折返模式（一般采用优先折返模式）；

nn44、设置折返顺序（列车模式、顺序模式）；

、设置折返顺序（列车模式、顺序模式）；

nn55、设置调整模式（全人工模式、人工调度模式、设置调整模式（全人工模式、人工调度模式、非自动调整模式、自动调整模式）。

非自动调整模式、自动调整模式）。

4、设置列车停站时间和运行等级、设置列车停站时间和运行等级nn1、根据使用时刻表对站台设置停站时间；

nn2、根据使用时刻表对对应列车设置运行等级。

nn3、采用自动模式时选择自动项，采用其他模式从选择列表中选择具体项。

5、调度列车由车辆段发车、调度列车由车辆段发车nn1、列车按运行图时刻表规定运行至车辆段出段线待命；

nn2、自动控制时，系统自动排列进路，指挥列车进入正线；

非自动控制时，人工排列进路，指挥列车进入正线。

6、调度列车由始发站发车、调度列车由始发站发车nn1、自动模式下，系统根据运行图时刻表核对发出列车的车次号与发车时间，并自动修改列车的目的号，指挥列车发车。

nn2、人工模式下，使用人工控制的方法，根据运行图时刻表核对发出列车的车次号与发车时间，并修改列车的目的号，指挥列车发车。

7、监控列车运行、监控列车运行nn1、使用显示下一车次号功能，查看各始发站下一列的车次号与发车时间；

nn2、通过警告信息窗，了解列车运行情况以及设备状态。

8、列车运行调整、列车运行调整nn1、列车晚点：

终止停站、提高运行等级、跳停；

nn2、列车早点：

扣车、降低运行等级；

nn3、列车早点、晚点较多：

增加列车、删除列车、列车平移等功能对时刻表进行修改。

9、常见异常情况处理、常见异常情况处理nn1、车次号跟踪不上列车或跟错列车，使用移动车次号功能调整；

nn2、列车故障，取消自动控制功能，将列车改为非图定列车，人工控制列车退出运行；

10、运行结束处理、运行结束处理nn1、打印运营报告；

nn2、绘制所需的列车运行图；

nn3、删除使用时刻表。

2、列车正线运行、列车正线运行nn1、列车运行的条件nn2、列车进入区间nn3、列车区间运行nn4、列车到达车站nn5、列车折返作业1、列车运行的条件、列车运行的条件nn1、线路施工结束，线路空闲；

nn2、ATC、车辆、触网、供电、通信等设备技术良好；

nn3、车站道岔、信号等功能良好；

nn4、控制模式处于中控模式；

nn5、建立和确认使用时刻表。

2、列车进入区间、列车进入区间nn1、自动闭塞：

列车占用区间的行车凭证是列车收到的速度码；

发车凭证是发车表示器稳定的白色灯光；

nn2、电话闭塞：

列车占用区间的行车凭证是路票；

发车凭证是车站值班员的发车手信号。

3、列车区间运行、列车区间运行nn1、双线区间按右侧运行；

nn2、ATC设备正常情况下，列车ATO自动运行或ATP保护下的手动运行；

nn3、ATC设备故障，使用电话闭塞法行车，列车由司机驾驶，无设备保护。

4、列车到达车站、列车到达车站nn1、列车以规定速度进站；

ATO自动驾驶按设定速度,ATP手动按设定速度,人工驾驶进中间站50km/h、进终点站35km/h、通过中间站40km/h。

nn2、停站时间超过30s以上时要向行车调度报告原因；

nn3、使用时刻表未规定或无调度命令，列车不可以通过车站。

5、列车折返作业、列车折返作业nn1、折返进路由系统自动排列或由行车调度员人工排列；

nn2、列车折返模式一般采用优先模式；

nn3、列车进入折返线必须清客；

nn4、列车进入折返线凭调车信号机的白色灯光。

*3、列车出入车辆段、列车出入车辆段nn1、列车一般由出段线出段，入段线入段；

图定或行车调度员规定除外；

nn2、列车出段凭出段信号机显示的进行信号，列车入段凭进段信号机显示的进行信号；

nn3、在出入段线有速度码，列车按速度码运行，无速度码，列车按限速运行。

4、列车运行调整、列车运行调整nn1、运行调整的原因：

设备故障、乘降拥挤、列车运缓、作业延误等等；

nn2、运行调整的原则：

恢复正点和行车安全兼顾的原则；

nn3、调整列车的等级顺序：

11、专运列车；

、专运列车；

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