公路及公路科技发展(2)3-31PPT文件格式下载.ppt

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从1999年至今，公路总里程增长超过10万公里，公路建设资金投入占年GDP总值近3%。

2004年部分省、市、自治区交通投资额福建125（其中30亿为农村公路）吉林140广东280（其中225亿用于公路建设）辽宁163（其中94.5用于高速公路）云南160北京350广西130河南270海南120山西125贵州104湖北175新疆130140湖南130宁夏33江西158.5青海40安徽150内蒙古150山东215（其中172亿用于公路建设）四川135上海240陕西125浙江373甘肃100江苏280-300重庆1262004年部分省、市、自治区交通投资额项目省份2001年里程情况2000年里程（年报）2001年增加里程排序情况合计四车道六车道八车道省份里程总计1945317118227065163143139合计19453北京33514319226768山东2077天津305293123050河北1565河北15651230335148085广东1500山西58642216451868江苏1384内蒙古151151151四川1133辽宁10697073273510681河南1076吉林38238235428辽宁1069黑龙江416416285131广西822上海1111119813湖北807江苏13841299851090294浙江774浙江77475420627147安徽597安徽597597470127山西586福建3633521134518湖南585江西4214214147海南573山东2077197899200671陕西543河南10761076505571云南517湖北80778423569238新疆432湖南585585449136江西421广东1500996476281186314黑龙江416广西822684136281210吉林382海南573573601-28福建363重庆34025684199141重庆340四川11339561771000133北京335贵州31031025852贵州310云南517427905170天津305西藏宁夏240陕西54351033349194内蒙古151甘肃1313130上海111青海262626青海26宁夏24024083157甘肃13新疆4324266444466-14西藏全国高速公路基本情况备注：

所有里程数均为按路线四舍五入的结果。

统计截至期为2001年年底我国公路的发展历程年份总里程（万km）高速公路（km）一级公路（km）二级专用（km）二级公路（万km）三级公路（万km）四级公路（万km）等外公路（万km）1985年94.24042202.1212.8245.6333.61986年96.28074802.3813.6847.6432.511987年98.220134102.8014.8449.1231.391988年99.96147167303.2915.9450.3130.281989年101.4327121016833.7416.4351.1129.841990年102.83522261711994.217.0052.5028.701991年104.11574289714594.6317.8053.5427.651992年105.67652393520865.2718.4954.2426.981993年108.351145520227506.0619.3655.9526.131994年111.781603633428406.9520.0758.0325.641995年115.702141958035648.1320.2860.6824.621996年118.5834221177941309.2921.6761.9323.771997年122.64477114637492810.6623.0863.5722.891998年127.80873315277并人二级12.5225.7966.2020.921999年135.20116051771614.0026.9171.8419.502000年140.27161342008815.2627.6775.0318.672002年176.5251302746819.7131.5181.8038.222问题与差距问题与差距

（1）公路密度低

（2）结构性矛盾突出大通道尚未形成农村公路交通落后西部地区路网密度只有全国平均水平的56%（3）技术水平低三级以下公路占86%，其中等外公路占13%中级以下路面占58%，其中低级以下占1/33发展战略目标发展战略目标以市场为导向、以可持续发展为前提，建立客运快速化和货运物流化的智能型综合交通运输体系。

到2010年五纵七横国道主干线系统全面建成，西部公路建设取得突破性进展，实现两个明显改善。

到2020年，国家重要公路干线网络建成相当规模，公路运输与国民经济发展基本相适应。

到2040年，建成畅通、安全、便捷、高效的智能型公路运输系统、基本实现现代化。

“五纵七横”统计表名称里程（km）名称里程（km）“五纵”约15590“七横”约203001同江三亚约57001绥芬河-满洲里约12802北京福州约25402丹东拉萨约45903北京珠海约23103青岛银川约16104二连浩特河口约36104连云港霍尔果斯约39805重庆湛江约14305上海成都约27706上海瑞丽约40907衡阳昆明约1980我国公路交通发展的长远计划，预计到2020年达到美国2001年的水平（2.76公里/百辆汽车）。

若2020年我国汽车保有量达1.1亿辆，则我国公路总里程应为304公里左右，需新增130万公里，每年新增约7万公里。

交通部对“十五”计划的主要目标进行调整：

公路总里程195万公里新增里程28万公里（原15万公里）年均增长5.6万公里高速公路达3.5万公里（原2.5万公里）路网密度20.3公里/百平方公里（原16.1）2004年目标公路总里程188万公里新增公路里程7万公里高速公路3.3万公里2004年重点解决：

继续组织实施通畅工程和通达公程；

加大对国家商品粮基地地区公路基础设施建设；

加强海港码头、河流渡口、渡船的建设与改造；

落实耕地保护制度，改建和完善农村公路的绿化；

在国省干线公路实施以“消除隐患、关爱生命”为主体的公路交通安全保障工程。

三、我国公路科技发展1近年来的科技成果近年来的科技成果高速公路建设成套技术深基础大跨径桥梁和长大隧道建设技术水泥混凝土路面滑模施工技术公路养护管理系统旧桥加固成套技术数字摄影测量技术集装箱运输电子信息传输技术全球卫星定位遥感技术高速公路智能化技术2公路科技进步与创新公路科技进步与创新

（1）把握世纪公路科技发展趋势和关键技术以智能运输系统（ITS）技术的研究开发为标志。

其根本目标是以最少的资源消耗，为社会提供最全面的服务，最大限度地满足经济社会发展和人类生活对运输的需求。

发展趋势智能交通运输系统和环保技术交通运输安全技术开发新材料、新技术关键技术全球卫星定位系统（GPS）技术在测量中的应用地理信息系统（GIS）技术计算机辅助设计（CAD）道路检测技术的自动化和无破损检测技术智能运输系统技术（ITS）

（2）公路科技发展的重点领域和技术新材料、新工艺的推广应用，提高公路建设的效率和质量。

如：

高性能水泥混凝土、沥青混合料的改性与物理加强技术，路面设计体系，路面混合料设计规范等。

快速、无损检测设备的开发研制与应用，保证工程施工质量、提高运营管理水平。

落锤式弯沉仪（FWD）的开发应用，地质雷达测定路面厚度。

以GIS-T和3D-CAD的开发应用为突破，全面提高计算机应用水平，促进公路勘测设计和管理自动化。

地理信息系统（GIS-T）具有强大的分析和数据管理功能。

计算机辅助设计（CAD）将由二维的平面设计提高到三维立体设计（3D-CAD），并与全球定位系统（GPS）三维测量技术、航测技术和遥感地质判读技术集成。

高度重视公路环保技术防止对景观、自然和社会环境的破坏；

降低车辆行驶引发的噪声、废气和电磁污染；

借助GIS系统进行公路环境评价与绿色设计，边坡和生物稳定技术，废旧材料的综合利用技术。

ITS（智能运输系统）（IntelligentTrafficSystem）引入我国高等级公路管理，提高交通管理控制水平。

ITS是高新技术的集成，具有诱人的前景，但也具有很高的风险和挑战性，应采取积极稳妥的态度。

山区高等级公路建设技术。

3桥梁建设水平与技术发展方向桥梁建设水平与技术发展方向

（1）我国桥梁建设水平已跻身于世界先进行列斜拉桥南京长江二桥钢箱梁斜拉桥，主跨628米，名列世界第三位。

福建青州闽江结合梁斜拉桥，主跨605米，名列世界第五位。

正筹划建设的香港昴船州大桥、江苏苏通大桥，主跨均达1000米以上。

悬索桥已建的西陵长江大桥，主跨900米；

广东虎门大桥，主跨888米；

宜昌长江大桥