电控助力转向技术PPT文档格式.ppt

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为满足汽车检测与维修技应用。

为满足汽车检测与维修技术专业教学需要，使广大汽车维术专业教学需要，使广大汽车维术专业教学需要，使广大汽车维术专业教学需要，使广大汽车维修技术人员系统的掌握现代汽车修技术人员系统的掌握现代汽车修技术人员系统的掌握现代汽车修技术人员系统的掌握现代汽车底盘电控技术，在学生生产实习底盘电控技术，在学生生产实习底盘电控技术，在学生生产实习底盘电控技术，在学生生产实习活动之前所必须掌握的一项专项活动之前所必须掌握的一项专项活动之前所必须掌握的一项专项活动之前所必须掌握的一项专项技能。

技能。

本课程所讲述的内容是本课程所讲述的内容是本课程所讲述的内容是本课程所讲述的内容是围绕目前汽车维修行业围绕目前汽车维修行业围绕目前汽车维修行业围绕目前汽车维修行业普遍急需的专项技术而普遍急需的专项技术而普遍急需的专项技术而普遍急需的专项技术而展开的，根据企业生产展开的，根据企业生产展开的，根据企业生产展开的，根据企业生产的实际需要而设定的的实际需要而设定的的实际需要而设定的的实际需要而设定的。

原因一原因一原因一原因一原因二原因二原因二原因二为什么学习为什么学习为什么学习为什么学习汽车底盘汽车底盘汽车底盘汽车底盘电控技术电控技术电控技术电控技术课程课程课程课程汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机电控技术汽车发动机电控技术汽车底盘构造与维修汽车底盘构造与维修回忆？

回忆？

角色？

教学目标教学目标全面掌握汽车底盘电控技术的基本原理全面掌握汽车底盘电控技术的基本原理熟练掌握现代检测设备的使用方法熟练掌握现代检测设备的使用方法对汽车底盘电控技术常见故障具有初步诊断的能力对汽车底盘电控技术常见故障具有初步诊断的能力对汽车底盘电控技术常见故障具有排除的能力对汽车底盘电控技术常见故障具有排除的能力掌握汽车底盘电控技术的维修方法，具有一定的维掌握汽车底盘电控技术的维修方法，具有一定的维修技能修技能要求要求1.1.理论学习与实践学习并重，并且相互融合理论学习与实践学习并重，并且相互融合理论学习与实践学习并重，并且相互融合理论学习与实践学习并重，并且相互融合2.2.积极思考，与机械系统原理对比学习积极思考，与机械系统原理对比学习3.3.培养自身的职业素养培养自身的职业素养怎么学？

怎么学？

职业素养职业素养职业素养职业素养是个很大的概念，专业是第是个很大的概念，专业是第是个很大的概念，专业是第是个很大的概念，专业是第一位的，但是除了专业，敬业和道德是必一位的，但是除了专业，敬业和道德是必一位的，但是除了专业，敬业和道德是必一位的，但是除了专业，敬业和道德是必备的，体现到职场上的就是职业素养；

体备的，体现到职场上的就是职业素养；

体现在生活中的就是个人素质或者道德修养。

现在生活中的就是个人素质或者道德修养。

每个人都是一棵数，每个人都是一棵数，每个人都是一棵数，每个人都是一棵数，原本都可以成为大树，原本都可以成为大树，原本都可以成为大树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。

而根系就是一个人的职业素养。

枝、干、叶、型就是其枝、干、叶、型就是其枝、干、叶、型就是其枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养表象。

显现出来的职业素养表象。

要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。

EQEQEQEQ：

情商：

情商IQIQIQIQ：

智商：

智商CQCQCQCQ：

职商：

职商一生成败看职商！

一生成败看职商！

uu电控自动变速器电控自动变速器电控自动变速器电控自动变速器uu电控防抱死制动系统电控防抱死制动系统电控防抱死制动系统电控防抱死制动系统uu电控驱动防滑系统电控驱动防滑系统电控驱动防滑系统电控驱动防滑系统uu电控悬架系统电控悬架系统电控悬架系统电控悬架系统uu电控动力转向系统电控动力转向系统电控动力转向系统电控动力转向系统汽车底盘电子控制主要包括汽车底盘电子控制主要包括一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）自自动动挡挡手手动动挡挡PKPK同学讨论同学讨论自动挡给驾驶所带来的便利、舒适、安全便利、舒适、安全等突出优点。

一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）uu结构和发展趋势PKuu价格和维修费用PKuu操控和劳动强度PKuu安全性与省油操作PKuu故障排除与自助PKuu特殊状态操作PK适适合合自自己己的的是是最最好好的的一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）常常见见自自动动变变速速器器ATAT的应的应的应的应用用用用ATAT的的的的发展史发展史发展史发展史20世纪世纪30-40年代起，开始发展年代起，开始发展AT20世纪世纪70年代，美国（每年生产的年代，美国（每年生产的600-800万辆轿车）万辆轿车）AT的装备率超过的装备率超过90%80年代后期，日本年代后期，日本AT的装备率超过的装备率超过65%轿车、城市公共汽车、矿用汽车、越野军用轿车、城市公共汽车、矿用汽车、越野军用车车一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）uu1111液力自动变速器（液力自动变速器（液力自动变速器（液力自动变速器（ATATATAT）把把把把液液液液压压压压控控控控制制制制功功功功能能能能改改改改由由由由微微微微处处处处理理理理器器器器来来来来完完完完成成成成，实实实实现现现现了了了了由由由由ATATATAT向向向向EATEATEATEAT的转变。

（的转变。

（E-Electronic）E-Electronic）E-Electronic）E-Electronic）20世纪世纪80年代，随着微电子技术迅猛发展，年代，随着微电子技术迅猛发展，机电一体化技术进入了汽车领域，机电一体化技术进入了汽车领域，推动了汽车变速装置的重大变革。

推动了汽车变速装置的重大变革。

三种传动装置均出现了电子化的趋势：

优点优点减少减少了了结构结构的的复杂性复杂性减少减少了了制造制造技术技术要求要求降低降低了了成本成本提高提高了了产品产品适应性适应性一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）uu22手动式机械变速器（手动式机械变速器（MTMT）（M-Manual）M-Manual）借助于微机控制技术，正在演变为借助于微机控制技术，正在演变为EMTEMTElectronic-controlledMechnicalTransmission电子计算机控制的机械式自动变速器电子计算机控制的机械式自动变速器从而克服了手动操纵的种种弊端一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）uu33无级变速器（无级变速器（CVTCVT）由由电电子子控控制制取取代代液液压压控控制制，实实现现由由CVTCVT向向ECVTECVT的转变。

的转变。

ContinuouslyVariableTransmission目目的的达到简化结构提高控制精度一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）优势优势电子控制与液压控制相比具有电子控制与液压控制相比具有明显的明显的uu11）微微机机控控制制可可以以实现以以前前由由液液压控控制制难以以实现的的更更复复杂多多样的的控控制制功功能能，使变速器的性能得到提高。

使变速器的性能得到提高。

uu22）微微电电子子控控制制可可以以极极大大地地简简化化液液压压控控制结构，减少生产投资及种种困难。

制结构，减少生产投资及种种困难。

一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）优势优势uu33）电电子子控控制制功功能能借借助助于于软软硬硬结结合合才才能能实实现现，由由于于软软件件易易于于修修改改，可可使使产产品品具具有有适适应应结结构参数变化的特性。

构参数变化的特性。

uu44）随随着着汽汽车车电电子子化化的的发发展展，汽汽车车传传动动系系的的电电子子控控制制可可以以与与发发动动机机、制制动动系系、安安全全气气囊囊等等系系统统通通过过总总线线联联网网，资资源源共共享享，实实现现整体控制，进一步简化控制结构。

整体控制，进一步简化控制结构。

uu55）为为满满足足不不同同驾驾驶驶者者的的需需要要，较较容容易易实实现现集手动集手动自动于一体控制的自动变速器。

自动于一体控制的自动变速器。

一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器一、自动变速器（AT-AutomaticTransmission）AT-AutomaticTransmission）二、防抱死制动系统二、防抱死制动系统二、防抱死制动系统二、防抱死制动系统（ABS-ABS-Anti-lockBrakeSystem）Anti-lockBrakeSystem）观观察察的的结结果果？

制动过程中车轮的三种运动状态制动过程中车轮的三种运动状态纯滚动cg.wmv边滚边滑gh.wmv抱死拖滑bs.wmv直线行驶时车轮抱死的汽车运行情况弯道行驶时车轮抱死的汽车运行情况dh.wmv没有没有没有没有ABSABS时，如果紧急刹车一时，如果紧急刹车一时，如果紧急刹车一时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。

如果前轮锁死，车子距离会变长。

如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；

如果失去侧向转向力，容易跑偏；

如果后