船舶轴系浅谈PPT课件下载推荐.ppt

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成。

它的组成为：

主主机机：

它它是是船船舶舶推推进进的的动动力力为为直直接接传传动动形形式式的的主主机机。

这这样样的的主主机机（主主发发动动机机）都都可可作作正正倒倒车车运运转转，以以满满足足螺螺旋旋桨桨作作功功的的需需要要。

而而对对采采用用中中高高速速的的柴柴油油机机或或不不可可倒倒转转的的主主机机，则则在在主主机机后后面需增设有减速齿轮箱和离合器等设备。

面需增设有减速齿轮箱和离合器等设备。

推推力力轴轴：

它它的的前前端端有有联联轴轴节节（法法兰兰、联联轴轴节节）与与主主机机或或齿齿轮轮箱箱的的输输出出联联轴轴节节相相连连接接，其其后后端端的联轴节则与中间轴的联轴节相连接。

推力轴和推力轴承组合为一整体部件的联轴节则与中间轴的联轴节相连接。

推力轴和推力轴承组合为一整体部件。

2022/11/93轴系结构简介推推力力轴轴承承：

它它是是承承受受螺螺旋旋桨桨作作功功时时通通过过推推力力轴轴所所传传递递来来的的推推力力，并并通通过过自自身身再再将将推推力力传传给给船船体体，使使船船体体前进或后退。

前进或后退。

中间轴：

是用来连接推力轴和艉轴的。

中间轴承：

主要用承受中间轴的径向负荷和它的重量。

隔舱填料函：

用来保持轴系穿过水密隔舱处的水密。

艉轴：

（或螺旋桨轴）：

用来连接中间轴和螺旋桨，并用来带动螺旋桨的转动。

艉艉轴轴管管：

用用来来支支承承螺螺旋旋桨桨和和艉艉轴轴，并并使使它它们们在在其其中中转转动动。

这这里里一一般般还还安安装装油油封封或或水水封封装装置置，以以保保持持密密封封性。

性。

艉艉轴轴管管支支承承：

主主要要是是用用来来支支承承艉艉轴轴管管的的。

现现船船厂厂新新造造船船舶舶时时，为为确确保保轴轴线线质质量量和和艉艉轴轴管管的的安安装装正正确确，一一般都需在现场进行艉轴管支承的孔径镗削。

般都需在现场进行艉轴管支承的孔径镗削。

螺旋桨：

螺螺旋旋桨桨通通常常装装于于船船的的艉艉部部，且且没没入入水水中中，与与主主机机之之间间用用钢钢轴轴联联结结并并作作旋旋转转运运动动。

螺螺旋旋桨桨转转动动时时，桨桨叶叶推推水水向向后后，由由于于水水的的反反力力而而推推船船前前进进，船船舶舶一一般般都都装装一一个个螺螺旋旋桨桨，也也有有装装两两个个的的；

在在军军舰舰上上，则则有有装装置置三三至至四四个个螺螺旋旋桨桨的的，螺螺旋旋桨桨的的效效率率较较高高、加加工工工工艺艺简简单单，是是目目前前应应用用最最广广泛泛的的一一种种船船舶舶推推进进器器。

螺螺旋旋桨桨是是用来推动船舶前进或倒退的。

它的形状，好像风扇的叶片，所以又称用来推动船舶前进或倒退的。

它的形状，好像风扇的叶片，所以又称“车叶车叶”。

总之，轴的数目和长度及附件配置等，常与船型、大小、机舱位置和动力装置类型总之，轴的数目和长度及附件配置等，常与船型、大小、机舱位置和动力装置类型等有关。

等有关。

2022/11/94轴系结构简介为为满满足足现现代代船船舶舶的的要要求求，保保证证轴轴系系能能在在各各种种航航行行工工况况和和恶恶劣劣环环境境下下可可靠靠工工作作，轴轴系系应应具具有有：

11）足足够够的的小小；

强强度度和和刚刚度度，对船体变形适应性强；

对船体变形适应性强；

22）传动损失）传动损失33）工作中避免发生横向、纵向和扭转的共振；

）工作中避免发生横向、纵向和扭转的共振；

44）良好的密封、润滑和冷却；

管理维护方便。

）良好的密封、润滑和冷却；

2022/11/95结构图螺旋桨螺旋桨将军帽将军帽大螺母大螺母鱼网刀鱼网刀防绳罩防绳罩中间轴承中间轴承艉柱艉柱推力轴承推力轴承首尾密封首尾密封白钢套白钢套首尾白合金轴承首尾白合金轴承中间轴法兰中间轴法兰螺栓螺栓2022/11/96船舶主推进系统轴系示意图2022/11/972.1.2.1.直接传动，在主机与螺旋桨之间，除了传动轴系之外，别无其他传动功率的设直接传动，在主机与螺旋桨之间，除了传动轴系之外，别无其他传动功率的设备，这一传动型式，我们称之谓直接传动。

备，这一传动型式，我们称之谓直接传动。

直接传动的特点：

传动效率高，经济性好。

2.2.2.2.间间接接传传动动，在在主主机机与与螺螺旋旋桨桨之之间间，除除了了传传动动轴轴系系之之外外，还还设设置置了了减减速速齿齿轮轮箱箱和和离离合合器器等等装装置置，我我们们称称为为间间接接传传动动型型式式。

采采用用高高、中中速速柴柴油油机机作作主主机机时时，配配合合以以减减速速比比适适宜宜的的减减速速齿齿轮轮箱箱，可可以以降降低低螺螺旋旋桨桨的的转转速速提提高高推推进进效效率率。

该该类类主主机机为为不不可可逆逆式式，免免去去倒倒车车机机构构，其其正正倒倒车由离合器装置来实现。

车由离合器装置来实现。

2.3.2.3.电电力力传传动动，电电力力传传动动由由发发电电和和主主机机推推进进装装置置两两大大部部分分组组成成。

主主机机带带动动主主发发电电机机，所所发发出出的的电电能能经经配配电电板板供供给给该该船船另另一一船船舱舱里里的的推推进进电电动动机机，用用以以驱驱动动螺螺旋旋桨桨旋旋转转。

主主机机的的转转速速不不受受螺螺旋旋桨桨转转速速的的限限制制，可可采采用用高高速速或或中中速速柴柴油油机机，且且能能在在恒恒速速下下运运转转，转转向向不不变变。

只只需需改改变变推推进进电电动动机机的的电电流流方方向向，就就可可实实现现螺螺旋旋桨桨的的正正反反转转，故故主主机机可可采采用用不不可可逆逆式式柴柴油油机机操操纵纵，简简便便、灵灵活活。

停停航航时时，主主机机所所发发出出的的电电力力可可供供他他用用。

由由于于该该传传动动装装置置具具有有操操纵纵性性能能好好，布布置置方方便便等等优点，所以在某些工程船舶和特种船舶上采有，如拖船、渡船、挖泥船、布缆船和破冰船等。

优点，所以在某些工程船舶和特种船舶上采有，如拖船、渡船、挖泥船、布缆船和破冰船等。

2.4.Z2.4.Z型型传传动动,下下图图是是ZZ型型传传动动装装置置原原理理图图。

该该装装置置分分功功率率传传递递部部分分和和螺螺旋旋桨桨绕绕竖竖轴轴的的回回转转部部分分。

功功率率传传递递部部分分：

柴柴油油机机.所所发发出出的的功功率率经经弹弹性性联联轴轴器器、万万向向节节传传动动轴轴、上上锥锥齿齿轮轮、竖竖向向传传动动轴轴、下下锥锥齿齿轮轮、螺螺旋旋桨桨等等，从从而而达达到到推推动动船船舶舶航航行行。

由由于于该该装装置置功功率率传传递递过过程程较较复复杂杂，因因此此传传动动效效率率低低。

因因为为该该推推进进装装置置具具有有操操纵纵性性能能好好等等优优点点，所所以以最最适适用用于于港港内内作作业业船船和和航航行行于狭窄航道的小型运输船舶上。

于狭窄航道的小型运输船舶上。

2022/11/982.5.2.5.可可调调螺螺距距螺螺旋旋桨桨传传动动这这种种装装置置的的结结构构特特点点是是桨桨叶叶与与桨桨毂毂分分开开制制成成，通通过过调调距距机机构构可可使使螺螺旋旋桨桨的的桨桨叶叶转转动动，以以改改变变桨桨的的螺螺距距，从从而而改改变变螺螺旋旋桨桨的的桨桨叶叶转转动动，以以改改变变桨桨的的螺螺距距，从从而而改改变变螺螺旋旋桨桨推推力力的的大大小小，以以使使桨桨及及船船的的负负荷荷相相适适应应。

当当调调整整桨桨的的螺螺距距并并使使螺螺距距为为负负值值时时，则则推力为负值，船将开始后退。

（后详细介绍）推力为负值，船将开始后退。

（后详细介绍）2022/11/991.1.尾轴的检修尾轴的检修2.2.艉轴管装置的检修艉轴管装置的检修3.3.中间轴和推力轴及其轴承的检修中间轴和推力轴及其轴承的检修4.4.轴系的安装工艺轴系的安装工艺5.5.螺旋桨的检修螺旋桨的检修6.6.轴系修理后的验收轴系修理后的验收施工注意要点：

施工注意要点：

轴轴系系工工程程是是一一项项整整体体性性很很强强的的综综合合性性工工程程，各各施施工工人人员员、工工种种之之间间、班班组组之之间间应应增增强强整整体体观观念念，克克服服本本位位主主义义，加加强强信信号联络，协调配合，高效优质地完成工作。

号联络，协调配合，高效优质地完成工作。

2022/11/910轴轴位位尾尾于于轴轴系系末末端端，穿穿过过尾尾轴轴管管伸伸至至船船外外与与螺螺旋旋桨桨或或螺螺旋旋桨桨连连接接，首首端端同同最最后后一一节节中中间间轴轴相相连连，尾尾轴轴是是船船舶舶轴轴系系中中推推动动船船舶舶前前进进的的重重要要部部件件之之一一，它它承承受受着着螺螺旋旋桨桨的的扭扭矩矩振振动动推推力力和和重重力等的作用，同时还受到海水腐蚀。

力等的作用，同时还受到海水腐蚀。

下下图图艉艉轴轴的的结结构构，其其中中图图（aa）是是整整锻锻法法兰兰（或或焊焊接接法法兰兰）的的艉艉轴轴结结构构；

（bb）是是可可拆拆法法兰兰的的艉艉轴轴结结构构，在在艉艉轴轴的的前前后后轴轴颈颈上上采采用用铜铜套套包包覆覆，在在其其它它非非工工作作表表面面上上用用浸浸透透环环氧氧树树脂脂剂剂的的的的玻玻璃璃布布包包扎扎防防腐腐。

这这种种结结构构在在沿沿海海地地区区船船舶舶中中采采用用得得最最多多。

艉艉轴轴装装在在穿穿过过船船壳壳的的艉艉轴轴管管中中，支支承承在在艉艉轴轴管管轴轴承承上上，它它的的前前端端用用联联轴轴节节（法法兰兰）与与中中间间轴轴（或或推推力力轴轴）连连接接，并并依依靠靠锥锥体体上上螺螺母母将将螺螺旋旋桨桨固固紧紧在在艉艉轴轴上上，紧紧固固螺螺母母的的螺螺纹纹方方向向应应与与船船舶舶前前进进时时的的转