汽车总成制图标准PPT推荐.ppt
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过校核和布置，确定以下内容：
11、操纵机构：
方向盘、变速器操纵杆、操纵机构：
方向盘、变速器操纵杆22、前围板位置（考虑发动机可接近性、钢盖拆卸、前围板位置（考虑发动机可接近性、钢盖拆卸、火花塞拆卸火花塞拆卸）；
）；
33、地板高度：
车架、地板高度：
车架+弹性元件（及间隙）；
弹性元件（及间隙）；
44、车身前后悬长度；
、车身前后悬长度；
55、发动机罩高度；
、发动机罩高度；
66、前后风窗位置及倾角；
、前后风窗位置及倾角；
77、车室内部所有座椅、操纵机构的定位及布置尺寸。
、车室内部所有座椅、操纵机构的定位及布置尺寸。
效果图（不可先选型，后布置）内容：
内容：
整车外型效果图整车外型效果图内部装饰效果图内部装饰效果图局部外形效果图局部外形效果图油泥模型（油泥：
（油泥：
60%60%工业凡士林、工业凡士林、30%30%滑石粉、滑石粉、10%10%石蜡）石蜡）依据：
布置图基本尺寸、初步外形线样板、依据：
布置图基本尺寸、初步外形线样板、效果图效果图材料：
油泥或石膏材料：
油泥或石膏1:
5风洞实验风洞实验1:
1线型图线型图1:
1胶带图、主油泥模型胶带图、主油泥模型1：
1黑板图目的：
目的：
验证整车控制尺寸验证整车控制尺寸修饰曲线修饰曲线反映空气动力学的要求及校核结构实现的可能反映空气动力学的要求及校核结构实现的可能观察大幅外形效果，并进行局部修饰观察大幅外形效果，并进行局部修饰1：
1外部模型1：
1外部模型（只能用油泥，太大，用石膏，浇注困难）（只能用油泥，太大，用石膏，浇注困难）目的：
11、验证整车立体造型效果（模型大小比例不同，对整、验证整车立体造型效果（模型大小比例不同，对整车外形效果影响很大）车外形效果影响很大）22、确定零件形状、分块及连接方式、确定零件形状、分块及连接方式33、反映空气动力性要求、反映空气动力性要求1：
1内部油泥模型1：
1内部模型目的：
11、检验内部布置尺寸（考虑上下车方便性、乘、检验内部布置尺寸（考虑上下车方便性、乘坐舒适性、操纵方便性、视野是否良好坐舒适性、操纵方便性、视野是否良好）22、检验内部造型效果、检验内部造型效果三维数模三维数模现代车身设计方法CAD设计方法车身总布置图车身总布置图1:
5彩色效果图彩色效果图1:
5油泥模型三坐标测量仪测量模型外形车身曲面重构及结构设计车身曲面重构及结构设计图纸设计图纸设计模具设计模具设计数控加工数控加工实物模型或样件获取点云获取点云车身车身主模型主模型结构、特性分析计算结构、特性分析计算产产品品三坐标测量仪三坐标测量仪三维数模三维数模二维数模二维数模点云点云补充内容：
一、汽车车身介绍一、汽车车身介绍11、汽车车身、汽车车身驾驶员工作场所，容纳乘客和驾驶员工作场所，容纳乘客和货物的空间，是车身本体及福建的总成。
货物的空间，是车身本体及福建的总成。
22、车身本体、车身本体轿轿/货车车身本体（白车身）货车车身本体（白车身）是车身结构是车身结构件及覆盖件的焊接总成。
件及覆盖件的焊接总成。
客车车身本体客车车身本体由车身骨架与车身蒙皮构成的由车身骨架与车身蒙皮构成的组合体。
组合体。
33、白车身的构成（、白车身的构成（whitebodywhitebody）车身壳体车身壳体指指纵、横粱和立柱等主要承力元件纵、横粱和立柱等主要承力元件及与他们及与他们相连的板件相连的板件组成的组成的刚性空间构架刚性空间构架。
覆盖件覆盖件（55大总成）：
顶盖、地板、前围、后围、侧围大总成）：
顶盖、地板、前围、后围、侧围车身结构件车身结构件车身覆盖件车身覆盖件车身焊接总成车身焊接总成三维数模三维数模车身主要总成：
11、顶盖总成、顶盖总成22、侧围总成、侧围总成（前后翼子板前后翼子板、前后、前后车门车门、门框、门框）33、前围总成、前围总成车门总成数模车门总成数模44、后围总成、后围总成55、地板总成、地板总成二、车身制造工艺二、车身制造工艺（冲压、焊接、涂装、装配）（冲压、焊接、涂装、装配）11、冲压工艺（防止开裂、起皱）、冲压工艺（防止开裂、起皱）主要工序：
主要工序：
剪切落料剪切落料、拉深拉深、弯曲弯曲、冲孔、翻边翻孔、冲孔、翻边翻孔、胀形胀形、修边整形修边整形22、焊接与装配工艺、焊接与装配工艺主要工序：
点焊点焊、电弧韩、对焊、电弧韩、对焊、COCO22气体保护焊、凸焊、气体保护焊、凸焊、铆接铆接、粘接、粘接33、涂装工艺、涂装工艺第二章汽车车身制图QC/T4902000一、车身制图的一般规定一、车身制图的一般规定（单位：
单位：
mm）mm）11、布置图、零件图、总成图中，车头一律朝左；
、布置图、零件图、总成图中，车头一律朝左；
（允许采用透明画法，表征内部布置）（允许采用透明画法，表征内部布置）22、二维图须绘制、二维图须绘制网格线网格线,三维必须按同样的坐标系设三维必须按同样的坐标系设计；
计；
16网格线全车必须保持一致，用细实线绘制；
网格线全车必须保持一致，用细实线绘制；
网格间距为网格间距为200mm（大车为（大车为200的整数倍）；
的整数倍）；
网格线的两头需按要求绘制网格线的两头需按要求绘制坐标标记坐标标记：
（或（或4X）网网格格线线绘绘制制要要求求、坐标标记及其里面的文字一律水平书写；
、坐标标记及其里面的文字一律水平书写；
、所有内容注入直径为、所有内容注入直径为16mm的圆内（任何比例图的圆内（任何比例图中中D=16）；
、字母均为大写字母；
、当图纸、当图纸A0时，坐标线上下左右均需标记；
时，坐标线上下左右均需标记；
当图纸当图纸A0时，水平线标左端，垂直线标上端；
时，水平线标左端，垂直线标上端；
、字母及数值为、字母及数值为7号字。
号字。
11、坐标系的确定、坐标系的确定在汽车车身设计中采用右手定则确定坐标在汽车车身设计中采用右手定则确定坐标系，在坐标系中，系，在坐标系中，XX为汽车的长度方向，为汽车的长度方向，YY为宽为宽度方向，度方向，ZZ为高度方向为高度方向2、坐标零平面的确定坐标零平面的确定（满载）ZZ方向坐标零线方向坐标零线有车架的车，有车架的车，一般取沿车架纵梁上缘一般取沿车架纵梁上缘上表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零上表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面；
平面；
无车架的车辆可沿车身地板下表面平无车架的车辆可沿车身地板下表面平直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面。
直且较长一段所在平面作为高度方向坐标的零平面。
当车身无较长直线段（多为曲线时），当车身无较长直线段（多为曲线时），取前轮理论中心线的水平线。
取前轮理论中心线的水平线。
零平面上方为正，零平面下方为负。
XX方向坐标零线方向坐标零线将通过汽车前轮理论中心线并垂直于将通过汽车前轮理论中心线并垂直于高度方向零平面的平面作为长度方向坐标的零平面。
高度方向零平面的平面作为长度方向坐标的零平面。
零平面前方为负，零平面后方为正。
YY方向坐标零线方向坐标零线把汽车的纵向对称中心平面作为宽度把汽车的纵向对称中心平面作为宽度方向坐标的零平面。
方向坐标的零平面。
零平面左侧为零平面左侧为正正，零平面右侧为，零平面右侧为负负。
（见线图例子）二、图样画法及尺寸标注二、图样画法及尺寸标注1、向汽车前进方向观察，位于左侧的零件、总成称为左零件、左总成，反之称为右零件、右总成。
两个呈对称的零件或总成，一般绘左零件或左总成，在图样主标题栏内标出左零件或左总成的图号及名称，在主标题栏的延伸栏中标出右零件或右总成的图号及名称，并注明“与左件对称”字样。
2、有三维数据或主模型或数据验证模型的零件，绘图时，其表面尺寸可以不注出，但图样上必须注明“未注明的尺寸按主模型量取”或“未注明的尺寸按数据验证模型量取”或“未注明的尺寸见三维数据”3、标注零件的坐标尺寸一般由最近的坐标线注出（见下图），但也可由尺寸基准线注出，尺寸基准线与坐标线用注有尺寸值的尺寸线联系。
4、标注曲线上各点的标距一般采用以下几种：
100，50，25，20，10及55、零件图或总成图上的尺寸应标注同一表面，必要时不标注同一表面应加以说明。
6、零件图上，尺寸尾数只有4种：
（就近圆整）.25.5.75整数（机绘图纸例外，取小数点后两位真实值）7、零件图为双线画法，内外表面均需画出，表示料厚。
内表面用虚线表示，一般标注内表面（一保证凸模的精度）。
三、简化画法及简化注法简化画法及简化注法1、当某一图形中投影线过多或过密，而这些投影线在该图形中未标注尺寸又未表示结构，且不影响图形表达，则可不绘出这些线，但必须标注“xx简图”。
2、当某一图形中标注尺寸的曲线过多或过密而无法清楚标注时，可将部分曲线移出，在图面适当位置标注其尺寸，并清楚注明曲线代号或用数据表格给出坐标点。
移出的曲线用粗实线绘制，以便于标注。
3、一个主要零件与其它不太复杂的零件组成总成时，可在该主要零件的零件图上用双点划线绘出其它次要零件，且标出零件图号，而无需另出总成图，只在零件图的主标题栏的延伸栏中标注总成的名称及图号。
4、当薄板零件的内弯曲半径等于板料厚度时，该半径的标注在图形中可不绘出。
（见上图）5、图样中的剖面或移出的剖面，板厚在图面上小于2mm时，允许省略剖面线或涂黑法表示剖面线，但在一张图纸上剖面线只允许使用一种型式。
6、若移出的图形只占两个坐标网格，一定要用短线将两相邻坐标表示出来，以表示方向。
7、焊点的表示方法：
“+”号表示焊点，横平竖直。
点焊点焊.焊点焊点5.点距点距50.共共8点点.
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