发动机控制模块(ECM)ITMS-6【465】PPT文档格式.pptx

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采用分采用分组喷组喷油和分油和分组组点火的控制方式。

点火的控制方式。

辅辅助系助系统统控制功能控制功能：

防盗系：

防盗系统统；

风风扇冷却系扇冷却系统统；

空；

空调调系系统统等。

等。

安装位置安装位置：

安装在：

安装在驾驶驾驶室内；

外壳不宜搭室内；

外壳不宜搭铁铁。

性能参数性能参数：

ECM经过经过震震动试验动试验；

跌落；

跌落试验试验；

冲；

冲击试验击试验；

高温、；

高温、低温低温试验试验等，在不同等，在不同环环境下，均都能正常工作。

存放温度：

境下，均都能正常工作。

-4090湿气敏感度：

湿气敏感度：

ECM的的设计满设计满足当湿气凝足当湿气凝结结在内部部件上在内部部件上时时仍仍能正常工作。

能正常工作。

工作湿度：

在在环环境温度境温度65oC，相，相对对湿度湿度95%情况下通情况下通电电，产产品品能正常工作。

ITMS-6的系统功能包括曲曲轴轴位置基准及位置基准及转转速速测测量速度密度空气量速度密度空气计计量量闭环闭环控制多点分控制多点分组组燃油燃油喷喷射，系射，系统结统结构构简简化，降低加工成本。

化，降低加工成本。

无分无分电电器直接高能点火器直接高能点火，保，保证证了点火准确有效，干了点火准确有效，干扰扰小，无小，无须调须调整整闭环闭环控制自学控制自学习习功能功能，有效消除机械零件的制造、磨，有效消除机械零件的制造、磨损误损误差，提高整差，提高整车综车综合一致性。

合一致性。

步步进马进马达达闭环闭环怠速控制。

怠速控制。

爆震控制爆震控制，自，自动动推推迟迟点火提前角。

点火提前角。

即插即用空即插即用空调调、冷却系、冷却系统统控制。

控制。

溢油断油控制溢油断油控制，淹缸，淹缸时时，油，油门踩门踩到最大，到最大，电脑电脑控制停止控制停止喷喷油。

油。

减速断油控制减速断油控制，节节省燃油，降低排放。

省燃油，降低排放。

电电子防盗未收到来自子防盗未收到来自钥钥匙的正确密匙的正确密码码，电脑电脑控制系控制系统统不不喷喷油和不点火，使油和不点火，使发动发动机不能启机不能启动动。

废废气排放控制气排放控制，三元催化器后，三元催化器后处处理，氧理，氧传传感器信号的感器信号的闭环闭环控制燃油控制三元催化器保控制燃油控制三元催化器保护护功能蒸功能蒸发发排放排放污污染染控制控制电脑电脑自我自我诊诊断功能在系断功能在系统统零部件工作异常零部件工作异常时时,通通过过故障灯提醒用故障灯提醒用户进户进行行检查检查和和维维修修.同同时时采用采用应应急旁路控急旁路控制程序制程序,控制控制发动发动机工作。

机工作。

双双电电子扇控制，子扇控制，两个温度点控制，提高工作效率。

两个温度点控制，提高工作效率。

程序在程序在线线更新功能，无更新功能，无须须拆卸，可拆卸，可进进行行软软件升件升级级。

故障指示及通故障指示及通讯讯功能，可与故障功能，可与故障诊诊断断仪仪、PC计计算机算机连连接，双向通接，双向通讯讯系统介绍-ITMS-6引脚功能接接头头说说明明检测电压检测电压/电阻电阻功能功能线色线色J1-C1空脚空脚J1-C2空脚空脚J1-C3空脚空脚J1-C4喷喷嘴嘴驱动驱动A；

1，4缸喷油嘴缸喷油嘴运行时脉冲发生运行时脉冲发生输出输出紫紫/红红J1-C5蓄蓄电电池池正常时蓄电池电压正常时蓄电池电压输入输入红红J1-C6喷喷嘴嘴驱动驱动B；

2,3缸喷油嘴控制缸喷油嘴控制发动机运行时脉冲发生发动机运行时脉冲发生输出输出蓝蓝/红红J1-C7喷喷嘴低嘴低A公共接地公共接地0v地地棕棕J1-C8空脚空脚J1-C9氧氧传传感器低感器低工作时工作时0.1-0.9v之间变化之间变化输入输入紫紫/黑黑J1-C10空脚空脚J1-C11空脚空脚J1-C12空脚空脚J1-C13电电子点火正子点火正时时AJ1-C14点火控制信号点火控制信号发动机运行时脉冲发生发动机运行时脉冲发生输出输出白白/紫紫J1-C15空脚空脚J1-C16点火开关点火开关点火开关打开时点火开关打开时12v输入输入红红/蓝蓝J1-D1空脚空脚J1-D2空脚空脚J1-D3空脚空脚J1-D4空脚空脚J1-D5节节气气门门位置信号位置信号全闭时；

全闭时；

0.5+-0.02v输入输入蓝蓝/红红J1-D6蒸蒸发发器温度器温度传感器信号传感器信号输入输入黄黄/蓝蓝J1-D7喷喷嘴低嘴低B；

2,3缸公共地线缸公共地线0v地地棕棕J1-D85V参考参考电压电压打开点火开关打开点火开关5伏电压伏电压输出输出蓝蓝/白白J1-D9氧氧传传感器高感器高工作时工作时0-0.9v之间变化之间变化输入输入红红/白白J1-D10车车速信号速信号J1-D11串行数据串行数据信号接收至诊断插座信号接收至诊断插座点火开关打开时约为点火开关打开时约为4.26v输入输入灰灰/紫紫J1-D12空脚空脚J1-D13空脚空脚J1-D14电电子点火正子点火正时时B运行时脉冲发生运行时脉冲发生输出输出棕棕/蓝蓝J1-D155V地地B0v地地绿绿/白白J1-D16功率地功率地0v地地棕棕J2-A1怠速怠速驱动驱动A高高工作时在工作时在0-12v之间变化之间变化输出输出紫紫/红红J2-A2怠速怠速阀驱动阀驱动A低低工作时在工作时在0-12v之间变化之间变化输出输出黑黑/白白J2-A3怠速怠速阀驱动阀驱动B低低工作时在工作时在0-12v之间变化之间变化输出输出绿绿J2-A4怠速怠速阀驱动阀驱动B高高工作时在工作时在0-12v之间变化之间变化输出输出黑黑/红红J2-A5空脚空脚J2-A6蓄蓄电电池池正极正极任何时候蓄电池电压任何时候蓄电池电压输入输入红红J2-A7歧管歧管绝对压绝对压力信号力信号怠速时怠速时1.5v输入输入绿绿/紫紫J2-A8空空调请调请求信号求信号打开打开A/C时时12v输入输入棕棕/白白J2-A9空脚空脚J2-A10空脚空脚J2-A11水箱风扇继电器控制水箱风扇继电器控制工作时工作时0v输出输出灰灰/棕棕J2-A12燃油泵继电器控制燃油泵继电器控制工作时工作时0v输出输出黑黑/绿绿J2-A13碳罐清洗碳罐清洗电电磁磁阀阀工作时工作时0v输出输出绿绿/黄黄J2-A14空脚空脚J2-A15空空调调离合器离合器继电器控制继电器控制打开打开A/C时时0v输出输出白白/紫紫J2-A1658齿齿信号低信号低-运行时产生脉冲电压运行时产生脉冲电压输入输入灰灰J2-B1功率地功率地0v地地棕棕J2-B25V地地A0v地地黄黄J2-B3冷却液温度信号冷却液温度信号80度时约为度时约为400欧欧输入输入绿绿/红红J2-B4歧管空气温度信号歧管空气温度信号20度时约为度时约为2.5千欧千欧输入输入黑黑/黄黄J2-B5空空调负调负荷荷压力压力信号信号压力正常时压力正常时12v输入输入棕棕/红红J2-B6空脚空脚J2-B7空脚空脚J2-B8数据数据线线J2-B9信号发射至诊断插座信号发射至诊断插座点火开关打开时点火开关打开时0v输出输出黑黑J2-B10发动发动机故障指示灯机故障指示灯打开点火开关灯亮打开点火开关灯亮0v输出输出灰灰J2-B11J2-B12发动发动机低速机低速风风扇扇J2-B13发动发动机机转转速信号速信号J2-B1458齿齿信号高信号高运行时脉冲电压产生运行时脉冲电压产生输入输入蓝蓝J2-B15空脚空脚J2-B16空脚空脚元器件曲曲轴轴位置位置传传感器感器功能；

功能；

曲曲轴转轴转角角传传感器的感器的输输出可用于决定曲出可用于决定曲轴轴旋旋转转位置和位置和转转速。

速。

发动发动机机转转速与曲速与曲轴轴位置位置传传感器感器为为磁磁电电式式传传感器，它安装于曲感器，它安装于曲轴轴附近，与曲附近，与曲轴轴上的上的58x齿齿圈共同工作。

曲圈共同工作。

曲轴转动时轴转动时，58X的的齿顶齿顶和和齿齿槽以不槽以不同的距离通同的距离通过传过传感器，感器，传传感器感感器感应应到的磁阻的到的磁阻的变变化，化，这这个交个交变变的磁阻，的磁阻，产产生了交生了交变变的的输输出信号，而出信号，而58X齿齿圈上的缺口位置与圈上的缺口位置与发动发动机上止点的位置相机上止点的位置相对应对应，在第一缸上止点在第一缸上止点时时，传传感器感器对对准准58X齿齿圈第圈第20个个齿齿的下降沿，的下降沿，ECM利用此信号确定曲利用此信号确定曲轴轴的旋的旋转转位置位置和和转转速。

性能；

无需无需电电源；

源；

温度范温度范围围；

-40150；

输输出出电压电压；

随随转转速增加而增加速增加而增加（400mV60rpm）；

与；

与58X齿齿圈圈间间隙隙；

0.31.5mm；

线线圈圈电电阻：

阻：

56010%255；

240mH15%1kHz安装位置安装位置；

在本机型的在本机型的应应用中，用中，传传感器被安装在垂感器被安装在垂直于曲直于曲轴轴的位置上，以便于同安装在曲的位置上，以便于同安装在曲轴轴上的上的58X齿齿圈共同工作圈共同工作接插件接插件；

接接线线端子端子；

有尾型：

A-信号信号+、B-信号信号-、C-屏蔽屏蔽层层；

无尾型：

；

A-信号信号+、B-信号信号-。

失效判定；

通通过诊过诊断断仪读仪读出由系出由系统诊统诊断的故障断的故障，线线束中此信号未使用屏蔽束中此信号未使用屏蔽线线或屏蔽或屏蔽线线的屏蔽的屏蔽层层接地不接地不良；

良；

磁心吸附磁心吸附较较多金属多金属尘尘埃埃，传传感器与感器与齿齿圈距离圈距离超超标标，齿齿圈与曲圈与曲轴轴的相的相对对位置不正确或位置不正确或发发生位移生位移，进气温度传感器（MAT）功能功能：

进进气温度气温度传传感器采用感器采用负负温度系数的温度系数的热热敏敏电电阻作阻作为为感感应应元件；

元件；

进进气温度气温度传传感器用于感器用于检测进检测进入入发动发动机气缸的空气温度；

由于气体机气缸的空气温度；

由于气体温度温度变变化将直接影响到其密度，因此，它是化将直接影响到其密度，因此，它是计计算算进进入汽缸内部入汽缸内部实际实际空气量的重要参数之空气量的重要参数之一。

温度一。

温度传传感器采用感器采用NTC（负负温度系数温度系数）热热敏敏电电阻阻传传感元件，感元件，ECM通通过过此此传传感器，感器，计计量量进进入入发动发动机汽缸的空气温度机汽缸的空气温度。

性能性能；

工作工作电压电压；

5VDC。

工作温度工作温度；

-40135；

耗散常数耗散常数；

9mW/热热响响应时间应时间：

300）激激活后，参考空气由活后，参考空气由导线进导线进入氧化入氧化锆锆元件的中空部位，排气通元件的中空部位，排气通过过氧氧化化锆锆的外的外侧电侧电极，氧离子从氧化极，氧离子从氧化锆锆中心移向外中心移向外侧电侧电极，极，这样这样就构就构成了一个成了一个简单简单的原子的原子电电池，在两个池，在两个电电极之极之间产间产生生电压电压；

氧化；

氧化锆锆能能根据排气中氧的有无来改根据排气中氧的有无来改变这变这一一输输出出电压电压，从而判断排气中氧的，从而判断排气中氧的含量。

通常氧含量。

通常氧传传感器感器设计为设计为在排气在理在排气在理论论空燃比空燃比（14.6:

1）附近附近时时产产生一个生一个电压电压幅幅值值的巨的巨变变，有助于，有助于ECM对对空燃比的准确判断。

空燃比的准确判断。

德德尔尔福氧福氧传传感器有两种感器有两种结结构型式：

构型式：

非加非加热热式：

用于安