菲亚特-克莱斯勒2011年销量结构简析.doc

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菲亚特-克莱斯勒2011年销量结构简析

菲亚特集团（FIATGroup）目前控股的整车制造企业有菲亚特汽车公司（FiatGroupAutomobiles，FGA）、法拉利、玛莎拉蒂和克莱斯勒集团有限责任公司（ChryslerGroupLLC，下称为克莱斯勒公司）。

它100%控股菲亚特汽车公司和玛莎拉蒂，持有法拉利90%的股份，并收购了克莱斯勒公司58.5%的股份。

其中，两大超豪华跑车品牌法拉利和玛莎拉蒂2011年全球出货量分别同比增长9.5%和8.5%至7195辆和6159辆。

其分市场销量表现，详见：

菲亚特汽车公司销量下滑，克莱斯勒两位数增长

菲亚特汽车公司下辖多个品牌：

菲亚特、菲亚特Professional、阿尔法-罗密欧、蓝旗亚（Lancia）和Abarth，同时也有克莱斯勒和吉普品牌车经其销售。

克莱斯勒公司下辖克莱斯勒、吉普、道奇、RAM品牌，同时也有菲亚特品牌经其销售。

以出货量计，2011年，菲亚特汽车公司销量同比下滑2.4%至203.3万辆，而曾在破产边缘挣扎的克莱斯勒公司却同比增长25.5%至201.1万辆。

二者合计为404.4万辆，同比增长9.8%。

以终端销量计，克莱斯勒公司2011年销量同比增长22.0%至185.5万辆。

虽然克莱斯勒公司2011全年销量仍低于菲亚特汽车公司，但该年第四季度其销量已超过菲亚特汽车公司。

克莱斯勒公司第四季度销量同比增长42.1%至54.3万辆，而菲亚特汽车公司同比下滑5.5%至48.5万辆。

从上不难看出，被收购方的销量表现已明显好于收购方原有的汽车公司。

当然，克莱斯勒公司2011年销量大增与北美市场的恢复有关，而菲亚特汽车公司销量下跌也与欧洲车市下滑密不可分。

不过由于2012年欧洲车市仍不明朗，菲亚特汽车公司销量表现或仍将不尽如人意，而克莱斯勒或将继续担当菲亚特集团汽车销量增长的主力。

下面我们看下这两个公司各自的分品牌和分市场销量表现。

菲亚特汽车公司：

全球65.5%的销量来自巴西和意大利，53.3%的销量来自欧盟27国

从2009年开始，菲亚特汽车公司全球第一大市场就已经由意大利本土转为巴西。

2009年，该公司在巴西销量达74.95万辆，超过在意大利的销量72.19万辆。

此后，其在巴西的销量继续小幅上涨，在意大利销量却持续下滑。

2011年其在巴西的销量同比增长1.5%至77.3万辆，在意大利销量同比下降10.7%至55.9万辆。

这两大市场分别占其全球总销量的38.0%和27.5%，合计65.5%（比2010年这两个市场的合计占比66.6%略有缩减）。

图2：

2010和2011年菲亚特汽车公司全球（分市场）出货量（单位：

千辆）

   来源：

菲亚特集团初步财务报告

2011年其在意大利之外的欧盟27国销量下滑2.7%至52.5万辆，占其全球销量的25.8%。

加上意大利，则欧盟27国在其全球销量中的占比达53.3%。

2011年菲亚特汽车公司在全球其他地区的销量增长13.9%至17.6万辆。

克莱斯勒公司：

北美销量占比缩减1.6个百分点至87.9%

2011年克莱斯勒公司在美国的销量（指出货量）由2010年的113.9万辆增加31.4万辆至145.3万辆，同比增速为27.6%，高于其全球平均增速25.5%。

美国在其全球销量中的占比由2010年的71.1%升至72.3%。

2011年其在加拿大的销量增加1.6万辆至23.3万辆，在墨西哥的销量增加约三千辆至8.1万辆。

其在北美三国的合计销量为176.7万辆，占其全球销量的87.9%，不过比2010年的占比（89.5%）减少1.6个百分点。

图3：

2010和2011年克莱斯勒公司全球（分市场）出货量（单位：

千辆）

   来源：

菲亚特集团初步财务报告

注：

依维柯已从菲亚特集团剥离至一家新成立的公司——菲亚特工业集团（FiatIndustrialGroup），故其销量不在本文讨论范围内。

（文章来源：

盖世汽车网）