第二章物流的发展PPT文件格式下载.ppt

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该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他国国内并遍及其他200多个国家和地区。

多个国家和地区。

-业业务务收收入入:

美美国国国国内内业业务务占占总总收收入入的的89%，欧欧洲及亚洲业务占洲及亚洲业务占11%。

-运运输输:

国国内内陆陆上上运运输输占占54%，国国内内空空运运占占19%，国国内内延延迟迟运运输输占占10%，对对外外运运输输占占9%，非非包包裹裹业务占业务占4%。

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（2）FedEX-业务概况：

FedEX公司是一家环球运输、公司是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。

该物流、电子商务和供应链管理服务供应商。

该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。

体化的业务解决方案。

-业务分布：

从地区来看，美国业务占总收入业务分布：

从地区来看，美国业务占总收入的的76%，国际业务占，国际业务占24%。

-运输运输:

空运业务占空运业务占83%，公路，公路11%，其他，其他6%。

6（3）德国邮政世界网）德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）-业务概况：

德国邮政是德国的国家邮政局，业务概况：

德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。

近期更换了品牌世界第一。

近期更换了品牌。

-业业务务构构成成及及分分布布：

从从净净收收入入来来看看，四四大大业业务务中中，邮邮政政占占49%、快快递递21%、物物流流18%和和金融金融12%。

-地地域域上上（净净收收入入）：

德德国国占占23%、法法国国17%、意意大大利利8%和和欧欧洲洲其其他他国国家家23%，斯斯堪堪的的纳纳维维亚亚、美美洲洲、远远东东澳澳洲洲分分别别占占12%、11%和和6%。

72.2世界世界10大物流企业经营特点大物流企业经营特点美国物流企业占据主导地位。

美国物流企业占据主导地位。

世界前世界前10大物流企业中美国占有大物流企业中美国占有5家，其中包括家，其中包括两家最大的公司两家最大的公司UPS和和FedEX，同时这同时这5家的收家的收益之和占前益之和占前10大企业收益的大企业收益的2/3。

以运输为主业的公司居多。

UPS的陆运和空运业务分别占的陆运和空运业务分别占54%和和19%FedEX的空运和陆运业务分别占的空运和陆运业务分别占83%和和11%日本通运的陆运和空运业务分别占日本通运的陆运和空运业务分别占44%和和16%82.2世界世界10大物流企业经营特点大物流企业经营特点经营业务的地区性集中化程度很高。

经营业务的地区性集中化程度很高。

UPS的美国国内业务占其整个业务的的美国国内业务占其整个业务的89%，FedEX的美国国内业务占的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的的欧洲业务占其总业务的70%以上，以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到日本通运本土化达到93%。

绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。

施和网络。

在进军现代物流行业的大军中，具备快递、空运在进军现代物流行业的大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。

等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。

同一国家的各家公司，经营特点不同。

93.美国物流发展状况美国物流发展状况美国物流的发展沿革美国物流的发展沿革美国物流的发展现状美国物流的发展现状美国物流的管理体制与政策美国物流的管理体制与政策美国物流的人才培养与使用美国物流的人才培养与使用103.1美国物流发展沿革美国物流发展沿革1901年，年，J.F.Growell在美国政府报告在美国政府报告“关于农产关于农产品的配送品的配送”中，第一次论述了对农产品配送成本中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。

序幕。

1927年，年，R.Borsodi在在“流通时代流通时代”一文中，首次一文中，首次用用Logistics来称呼物流，为后来的物流概念奠定了来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。

基础。

19411945年第二次世界大战期间，美国军事后年第二次世界大战期间，美国军事后勤活动的组织工作为人们对物流的认识提供了重勤活动的组织工作为人们对物流的认识提供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。

及实业界对物流的重视。

113.1美国物流发展沿革美国物流发展沿革2020世纪世纪6060年代，美国现代市场营销观念逐步形年代，美国现代市场营销观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务上起到了重要的作用。

同时，流在为顾客提供服务上起到了重要的作用。

同时，配送得到了快速发展。

配送得到了快速发展。

19631963年，美国成立了国家年，美国成立了国家实物配送管理委员会。

实物配送管理委员会。

2020世纪世纪8080年代，美国的物流管理内容已由企业内年代，美国的物流管理内容已由企业内部延伸到外部，重点已转移到对物流战略的研究部延伸到外部，重点已转移到对物流战略的研究上，企业开始超越现有组织结构界限，注重外部上，企业开始超越现有组织结构界限，注重外部关系，将供货商、分销商以及用户纳入管理范围，关系，将供货商、分销商以及用户纳入管理范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、互助的合作伙伴关系。

良好、双赢、互助的合作伙伴关系。

123.1美国物流发展沿革美国物流发展沿革20世纪世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展，年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。

目促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。

目前电子商务交易额中前电子商务交易额中80%是商家对商家（是商家对商家（B2B）交交易。

据统计，易。

据统计，1999年美国物流电子商务的营业额年美国物流电子商务的营业额达到了达到了80亿美元以上。

电子商务是在互联网络开亿美元以上。

电子商务是在互联网络开放环境下一种基于网络的电子交易、在线电子支放环境下一种基于网络的电子交易、在线电子支付的新型商业运营方式。

电子商务带来的这种交付的新型商业运营方式。

电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。

此外，专家系统和决策支持系统的化方向发展。

此外，专家系统和决策支持系统的推广使美国的物流管理更加趋于智能化。

推广使美国的物流管理更加趋于智能化。

133.2美国物流的发展现状美国物流的发展现状近年，全球物流产业规模约为近年，全球物流产业规模约为3.43万亿美元；

美国万亿美元；

美国物流产业规模约物流产业规模约1.0万亿美元，为高技术产业的万亿美元，为高技术产业的2倍，倍，占美国国内生产总值占美国国内生产总值10%以上以上。

将近将近75的制造商和供应商使用或正在考虑使用第的制造商和供应商使用或正在考虑使用第三方物流服务。

三方物流服务。

1996年到年到2000年间，物流产业节约了年间，物流产业节约了500多亿美元，多亿美元，分摊到美国公司每年支出的库存利息有分摊到美国公司每年支出的库存利息有40多亿美元，多亿美元，支付的税金、折旧费、贬值损失及保险费用有支付的税金、折旧费、贬值损失及保险费用有80多多亿美元，仓库费用有亿美元，仓库费用有20多亿美元；

整个物流活动占多亿美元；

整个物流活动占制成品成本的制成品成本的1520%。

14例：

美国物流成本占例：

美国物流成本占GDP的比例的比例153.3美国物流的管理体制与政策美国物流的管理体制与政策美国有一套完善的物流市场管理及法制管理体系美国有一套完善的物流市场管理及法制管理体系。

联邦管理机构主要有各种管制委员会，其中：

州际商务委员会负责州与州之间的铁路、公路和内河运输州际商务委员会负责州与州之间的铁路、公路和内河运输的合理运用与协调；

的合理运用与协调；

联邦海运委员会负责国内沿海和远洋运输；

联邦能源委员会负责州际石油和天然气管道运输；

联邦法院则负责宪法及运输管制法律的解释、执行、判决联邦法院则负责宪法及运输管制法律的解释、执行、判决和复查各管制委员会的决定；

和复查各管制委员会的决定；

有关行政部门，如交通部、商务部、能源部和国防部等负有关行政部门，如交通部、商务部、能源部和国防部等负责运输管理的有关行政事务。

责运输管理的有关行政事务。

联邦机构和州级相应机构一起，构成全美国物流市联邦机构和州级相应机构一起，构成全美国物流市场的管理机构体系。

场的管理机构体系。

16美国确立以现代物流发展带动社会经济发展美国确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，近景远景目标十分明确的战略目标，近景远景目标十分明确到到20252025年的年的国家运输科技发展战略国家运输科技发展战略中，美国规中，美国规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：

定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：

“建建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的质是环境友善的”。

远景目标是：

适应经济增长和贸易发展的需要，通远景目标是：

适应经济增长和贸易发展的需要，通过建立高效和灵活的运输系统，促进美国经济的增过建立高效和灵活的运输系统，促进美国经济的增长及在本地区和国际上的竞争力；

改进机动性和可长及在本地区和国际上的竞争力；

改进机动性和可达性，确保运输系统的畅达、综合、高效和灵活等。

达性，确保运输系统的畅达、综合、高效和灵活等。

近期目标是：

改进运输系统结构的完善性，使国家近期目标是：

改进运输系统结构的完善性，使国家运输基础设施新增通行能