天津市城市空间演变过程PPT课件下载推荐.ppt

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据记载天津始于金直沽寨，其称呼出现于明永乐初，意即“车驾所渡处也”。

元明清三代长期建都北京，天津作为漕运必经之地逐步发展起来。

天津城垣秉持中国传统城市格局，城垣外以三岔河口为中心，沿海河形成环绕城墙自然发展的半月形城镇。

天津开埠于1860年，在随后40余年间共设有9国专管租界。

租界的划定打破了城市旧有格局导入了西方城市建设理念，改变了城市功能和风貌。

中国近代开辟多国租界的仅天津、上海、武汉三座城市，而天津是华北唯一且租界最多。

对外贸易的飞速发展使天津聚集了大量资金与人口，成为华北地区最大的港口商埠城市。

二二历史沿革历史沿革八国租借位置图八国租借位置图历史沿革历史沿革租界的发展租界的发展在近代城市的建设中，租借对天津的城市建设产生了很大的影响。

天津早期设立的租界中，只有英租界进行了相对详细的规划建设，规划采用方格路网划分地块，将道路和地块编号，按照规划组织建设，沿河设置货栈、码头，并在主要道路中街布置行政官署、金融贸易及各国领事机构。

1902年后，各租界开始较大规模的规划建设由于各国政治经济背景的影响，天津租界建设程度差别较大。

英、法、日租界经多年建设，形成了较完善的基础设施，出现了详细的用地功能分区、分期规划。

法国租借总图历史沿革历史沿革1928年天津成为特别市。

受首都计划影响，于1930年登报征选“天津特别市物质建设方案”，梁思成与张锐共同拟定的方案获得首选。

这是天津近代首部全面系统的总体规划方案。

梁张方案针对天津特别市区域（包括租界）及其周边地区进行规划，明确了城市建设目的、范围，对城市功能分区、市政与公用事业以及方案的运作与建设资金等方面都做出了详细阐述。

历史沿革历史沿革天津近代城市规划的地位天津早期城市规划发展快速，在多方面都开中国城市规划建设之先河。

作为畿辅重镇，天津城市建设深受官方重视。

清末天津出现了中国人自主进行最早的城市新区规划“河北新区”建设，进入了局部规划建设时期。

1930年，继南京和上海之后，天津成为第三个自主进行城市总体规划的城市。

随着天津近代城市规划的成熟与发展，一些重要的西方城市规划理论被导入天津。

首先影响天津近代城市规划的是欧美早期功能主义规划理论。

这一理念最早出现在租界的建设中，随后被应用到天津近代城市规划的各个方面。

如强调用地功能分区，注重交通与城市空间组织，尽量使用经济方便的方格网状道路，提高城市土地利用率，城市规划立法等。

天津划分6个土地利用综合区都市核心功能区指中心城区，即外环线绿化带以内的区域，包括市内六区和新四区部分区域，总面积371平方公里。

滨海城市重点发展区指滨海新区，包括塘沽区、汉沽区、大港区三区及东丽区、津南区的部分区域，陆域面积2270平方公里。

都市功能扩展区即东丽区、津南区、西青区和北辰区四区，扣除划入中心城区和滨海新区的部分，面积1448平方公里。

西部京津协同发展区即武清区行政区范围，面积1573平方公里南北城乡协调发展区本区包括市域中北部的宝坻区、宁河县和蓟县的京哈铁路以南地区以及市域南部的静海县，面积5014平方公里。

北端生态涵养发展区指蓟县京哈铁路以北的区域，土地面积981平方公里。

三三总体战略总体战略双城双港、相向拓展、一轴两带、双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态南北生态双城双城是指中心城区和滨海新区核心区，是天津城市功能的核心载体。

中心城区通过有机更新，优化空间结构，发展现代服务业，传承历史文脉，提升城市功能和品质。

滨海新区核心区通过集聚先进生产要素，实现城市功能的跨越，成为服务和带动区域发展新的经济增长极。

双港双港是指天津港的北港区和南港区，是城市发展的核心战略资源，是天津发展的独特优势。

北港区包括北疆港区、南疆港区、东疆保税港区以及临港工业区（含临港产业区），重点发展集装箱运输、旅游和客运等综合功能以及重型装备制造业。

南港区是指独流减河以南总体战略总体战略相向拓展总体战略示意图相向拓展是指双城及双港相向发展，是城市发展的主导方向。

中心城区沿海河向下游区域主动对接，为滨海新区提供智力支持和服务保障。

滨海新区核心区沿海河向上游区域扩展，放大对中心城区的辐射带动效应，实现优势互补，联动发展。

处于双城相向拓展方向的海河中游地带，是天津极具增长潜力的发展空间。

通过重点开发，使之成为承接“双城”产业及功能外溢的重要载体，逐步发展成为天津市的行政文化中心和我国北方重要国际交流中心。

同时，统筹推进双港开发建设，相向发展，实现双港分工协作，临港产业集聚，南北功能互补，做大做强天津的港口优势。

通过双城及双港相向拓展，引导城市轴向组团式发展，在海河两岸集聚会展、教育、旅游、研发、商贸等现代服务业和高新技术产业。

形成老区支持新区率先发展、新区带动老区加快发展，海河上、中、下游区域协调发展、良性互动、多极增长的新格局。

高速公路大通道示意图总体战略一轴是指“京滨综合发展轴京滨综合发展轴”，依次连接武清区、中心城区、海河中游地区和滨海新区核心区，有效聚集先进生产要素，承载高端生产和服务职能，实现与北京的战略对接。

依托“京滨综合发展轴”，加强与北京的合作，形成高新技术产业密集带，形成京津冀地区一体化发展的产业群和产业链。

两带是指“东部滨海发展带”和“西部城镇发展带”。

“东部滨海发展带”贯穿宁河、汉沽、滨海新区核心区、大港等区县，向南辐射河北南部及山东半岛沿海地区，向北与曹妃甸和辽东半岛沿海地区呼应互动。

“西部城镇发展带西部城镇发展带”贯穿蓟县、宝坻、中心城区、西青和静海，向北对接北京并向河北北部、内蒙古延伸，向西南辐射河北中南部，并向中西部地区拓展。

通过“一轴两带”，拓展城市发展空间，提升新城和城镇功能，统筹区域和城乡发展；

进一步加强与北京的战略对接，扩大同城效应；

强化天津服务带动作用，促进和扩大与环渤海地区、中西部地区的经济交流与合作，加快形成我国东中西互动、南北协调发展的区域发展格局。

坚持开放带动战略，强化滨海新区改革示范效应，增强天津参与经济全球化和区域经济一体化的能力。

总体战略南生态南生态是指京滨综合发展轴以南的“团泊洼水库北大港水库”湿地生态环境建设和保护区，以及正在规划建设的子牙循环经济产业园区等。

北生态北生态是指京滨综合发展轴以北的蓟县山地生态环境建设和保护区、“七里海大黄堡洼”湿地生态环境建设和保护区，以及中新天津生态城、北疆电厂等循环经济产业示范区。

通过“南北生态”保护区的建设，构建天津城市生态屏障，融入京津冀地区整体生态格局，完善城市大生态体系。

大力发展循环经济和清洁产业，建设循环经济产业链，促进资源集约利用和循环利用，增强天津的环境承载力，提高城市的可持续发展能力。

建立资源节约型、环境友好型城市发展模式，实现建设生态城市的发展目标。

总体战略四四、城市工业区布局结构、城市工业区布局结构城市工城市工业布局业布局边缘集中工业区边缘集中工业区大型独立工业区大型独立工业区边缘分散工业区边缘分散工业区充分利用得天独厚的滨海天然优势、特殊的水陆交通枢纽地位、雄厚的工业基础和科研力量，把天津建设成以高新技术产业和现代制造业为主的现代制造和研发转化基地。

工业区与城市中心区通过高速公路联系在一起，既减少了工业区对居民生活的影响同时工业区与城市之间也不会相互孤立。

工业区的外移也加速了周边地区的经济发展，逐渐改变地区发展不均衡的问题。

城市工业发展状况城市工业发展状况集集中中发发展展模模式式集中发展模式主要是发展园区经济。

园区经济的最大优越性在于避免了分散发展带来的弊端。

园区资源集聚、资源共享；

基础设施、服务设施、市场网络、公众信息等公共物品共享；

共同面对市场，客户资源共享：

专业化分工协作、避免重复建设，大大降低了生产成本和交易成本；

优胜劣汰，公平竞争，促进发展；

共创园区品牌，形成群体竞争优势。

工业园区的发展对基础设施、资金、技术等要求较高，一般不适合县域经济和经济基础比较薄弱的地区发展。

分分散散发发展展模模式式大力发展集中工业区的同时，建立近郊工业性卫星城，力求使工业适度地分散以减轻中心城市的压力。

经过几年的经济恢复时期，国民经济走上了快速发展的轨道，使国民经济尽快完成由农业经济向工业经济的转变，是当时的经济发展的主要任务。

与此相适应，在城市建设中，给经济的工业化创造相应的用地条件是城市建设的主要目标。

也就是在这一时期奠定了天津中心城区工业用地布局的基础。

目前中心城区的十一个工业区当中，在七个是在这一时期建设并最终形成的。

五五城市居住区布局结构城市居住区布局结构居住居住布局布局模式模式老城居住街坊新型居住小区零星居住单元大型独立居住区居住模式居住模式居住模式从1980年代的大型福利型居住区到990年代以后的商品化居住区，天津市中心城区内居住区的开发都呈现出明显的规模化特点：

用地以百公顷为起点，居住人口3万人以上，居住形态比较单纯，如表1所示。

从表1可以看出，占地规模最小的居住区为赵庄子居住区，面积达104公顷，居住人口达443万人；

占地规模最大的为铁东居住区，面积达到了超大的320公顷；

居住人口规模最大的为万松居住区，达20万人之多。

12个居住区平均占地面积达199公顷，平均居住人口达885万人。

通过这些大规模居住区的建设，天津市不但解决了中心城区人口迅速增加带来的住宅面积不足问题，还为城市土地结构调整优化创造了必要的条件。

居住模式居住模式保留了部分老城区的居住街坊，既是对老建筑的保护，同时也是对天津传统文化的继承与传承中心区内居住用地开发强度偏低，天津市的住宅建设一直以多层住宅为主。

截至2003年末，高层住宅也仅占住宅总面积的7，而多层住宅的比例则高达66，这种低强度的居住用地开发，与城市中心区内的人口高密度明显不匹配，妨碍了中心区城市职能的正常发挥。

大力发展周边区域的开发，新建了数个卫星城，将大量人群引导出中心区，既缓解了主城区的居住压力，也带动了周边的人气新型居住区的开发还在不断的尝试中，不断的创新理念与技术，开发出更加适合现代社会的居住方式。

六中心城区中心城区是天津的发祥地，也是文化教育政治经济商业中心。

规划提出中心城区实施“一主两副、沿河拓展、功能提升”的城市规划理念。

确定在中心城区建立市级中心商务区。

中心城区“一主两副”为小白楼地区城市主中心，西站地区、天钢柳林地区城市副中心。

小白楼地区城市主中心由小白楼、南站商务区，和平路、滨江道、南京路、天津金融城等组成。

天津西站地区城市副中心位于中心城区西北部，规划范围东至南口路，西至红旗北路，南至南运河，北至普济河道。

天钢柳林地区城市副中心位于中心城区东南部,是海河上游开发改造的重要节点。

和平区是天津市中心城区的核心区，公交、地铁网线密集，交通便捷畅达辐射全市。

海河从辖区穿行顺流而下，规划建设中的海河开发节点和平广场依河而建，水景交融，商旅结合，商文互动，将商业的繁华喧嚣与海河的妩媚宁静融为一体。

极为重