汽车文化英国宾利发展史PPT资料.pptx

汽车文化英国宾利发展史PPT资料.pptx

《汽车文化英国宾利发展史PPT资料.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车文化英国宾利发展史PPT资料.pptx（76页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1912年宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3Hanover广场成立了Bentley&

Bentley公司。

PUSPANiu本特利对引进的DFP做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。

一次大战期间W.O.受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会，从事法国克勒盖特发动机的改进工作。

他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，不仅其改进型的航空发动机以BR1和BR2闻名，他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。

PUSPANiu于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。

1919年初，新车设计完成。

而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。

当时公司的名义股份资金是20万英镑，而实际上银行中的现金只有1万8千多英镑。

所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患。

PUSPANiuPUSPANiu这辆3升发动机，输出马力85匹，提供80mph以上速度的赛车，在一系列赛事中所向披靡，创造了1924、1927、1928、1929、1930年法国勒芒赛道五届冠军的辉煌纪录，宾利公司也走上了专业设计高档跑车、赛车的历程。

插图师葛登-克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu20世纪30年代初期，由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌。

1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世，命名为“3.5升”。

这款车明显带有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代非常流行的款式，但运动性能并不出色。

可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说，这已经算是成功的了。

PUSPANiu第二次世界大战后，宾利迎战了新的发展机遇。

1946年，宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，预示着宾利已经将眼光投向了国外市场。

1952年，采用劳斯莱斯“银云”车身，配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市，很快便取代了R型车，成为宾利新的主力车型。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进。

到1970年，T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机。

80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进，给宾利品牌注入了新的活力。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu进入90年代，宾利的车型更加丰富。

其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目。

这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型，也使其运动精神光大。

ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型。

这款车采用高性能涡轮增压发动机，由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳制造，车型上还添加了“个人特别版”字样，以凸显其尊贵气质，这些再一次向世人显示了宾利的王者风范。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu1998年，宾利被大众公司收购，一度有人担心宾利的形象会被改变，但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑，德国人并没有改变宾利，宾利的英国皇家血统仍然纯正。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu捷豹（JAGUAR）是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力。

它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。

PUSPANiu“豹豹”之力之力-捷豹汽车的历史捷豹汽车的历史故事还要从1922年讲起，有一位名为威廉.里昂斯的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉.威斯利，他们一见如故并决心共同干一番事业。

于是在1922年9月4日，他们创立一间名叫燕子（Swallow）的汽车配件公司（这个工厂一直到第二次世界大战爆发才宣告停产）。

PUSPANiu1926年，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感，开始进行汽车改装。

他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，结果销量出人意料的好，汽车和配件的销量直线上升。

公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带考文垂。

公司异址以后，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。

1931年7月公司大事宣传SS型号汽车，里昂斯显然投入了所有心血在此车上。

同年伦敦车展上，他同时展出了SS-1和SS-2。

1934年的冬天，里昂斯重组车厂，专心负责制造汽车，他的公司名字改成了SS并且上市。

PUSPANiu1934年的冬天，里昂斯请来龙了工程师哈利.威斯利克，他被认为英国30年代最优秀的工程大师。

1935年，另外一个至关重要的人出现了，他就是威廉.哈尼斯。

里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师。

在这一年，里昂斯把SS汽车公司更名为捷豹（Jaguar），全力进行汽车制作。

在国内，也有些人把Jaguar称作美洲虎。

PUSPANiu在两个新工程师加盟的一年后，里昂斯买下了老合伙人威斯利的股份，从而成为公司惟一的领导者。

捷豹最初的产品包括超豪华车（Limousine）、敞篷车和跑车。

发动机方面捷豹有1.5升、2.5升和3.5升排量选择。

捷豹在战前最有名的一款车是3.5升排量SS100。

这款车的速度惊人，极限速度可以达到160公里/小时，0-96公里/小时加速只要0.5秒。

他的发动机压缩比达到17.5:

1，如果对汽车机械比较了解的人，应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。

在法国马恩和南特、英国维拉的GP赛中，SS100称雄一时。

SS100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和RAC拉力赛有过不错的表现。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。

不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。

捷豹第一辆车于1945年7月出厂，但战后因SS和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用XK代号。

这两个字母的组合在后来几十年内一直是速度、品味以及地位的象征。

1946年，里昂斯开始设计XK120，他的灵感来自于宝马328。

两年后XK120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。

XK120拥有双顶置凸轮轴3.5升排量发动机，他的极限速度达到了182公里/小时。

由于价格便宜，XK120敞篷跑车是各地车手乐于使用的战车。

同时，XK120立即活跃赛车坛，首次参加法国勒芒4小时耐力赛，获第12及14位。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu战后首次举行的伦敦率展中，首次露面的MarkV配置了捷豹新开发的前轮独立悬挂系统及改良的车身底盘。

他是早期捷豹车系中最杰出的一款豪华房车。

1951年，捷豹XK120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。

1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的XK120敞篷出现了。

第二年，XK12O被XK14O取代，这款车可以输出190马力功率，在座椅布置上，XK140的后排座椅可以让小孩子找到属于自己的空间。

不久以后，捷豹XK150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，尽管如此，直到196年这一传奇系列才结束生产。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu捷豹不断根据XK12O加以改良，C-type就是在XK基础上由威廉.哈尼斯和鲍勃.奈特制作出来的。

他们设计出专供赛车用的CLXK-01型跑车，该车车身轻巧和灵活，是捷豹真正的纯种赛车，1951年参加勒芒24小时耐力赛并且勇夺冠军，为车厂写下光辉一页。

1953年，捷豹改良C-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，前后轮均用盘式制动，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的D-type，是当年赛车的经典之作。

它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。

在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，D-type赛车完成三连冠的伟业。

此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆D-type赛车配上一台改良过的XK-SS发动机，车身加上保险杠，车灯等。

PUSPANiuD-type的公路版便称XK-SS，0167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里小时。

最后由于厂房失火，现存全世界一共只有16辆。

现在每一辆身价都以百万美元计。

1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。

PUSPANiu1956年，里昂斯因在汽车领域做出的贡献而被册封为爵士，同时又由于在赛车场上苦于找不到对手，赛车部门也随之解散。

然而赛车场上的成功是令捷豹销路增长的原因.连带XK-120、140和150的跑车都销量大增，这是让他意料之外的事。

1960年捷豹并购为大众所信赖的戴姆勒汽车公司，随即推出戴姆勒双层巴士，同时盖伊汽车公司和考文垂顶点汽车公司等也加入捷豹阵营。

PUSPANiu就在一年后，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的E-type。

同年推出的MarkX是捷豹车系的尺寸之冠，为捷豹豪华轿车的先驱。

1968年公司又推出了XJ6高档运动型房率，给整个汽车界树立了新的设计标准。

意气风发的捷豹公司兼并了多家汽车公司，成为那个年代汽车制造业的霸主。

同时里昂斯决定与英国汽车公司（BMC）合并，整个60年代，可以说捷豹走在了整个世界的最前面。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu70年代，E-type装备上了V12的发动机，XJ12取代了XJ6，成为当时世界上最快的四座房车。

在1972年，71岁的里昂斯退休了；

而XJ12也是他对捷豹的最后一个贡献。

随后XJ系列房车不断的修改，推出了一系列的型号，这一系列的车如同当年的XK系列一样，同样成为了永恒的经典之作。

PUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiuPUSPANiu80年代对捷豹来说是个充满着灾难的10年，始创人威廉.里昂斯爵士与世长辞后，捷豹公司也跟随着大不列颠的其它工业一样，在险要的高山斜坡上滑落，向万劫不复的田地进军。

新开发的A