多电飞机系统分析PPT格式课件下载.ppt
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欧洲侧重多电技术系统欧洲：
欧洲侧重多电技术系统性研究；
性研究；
1996年，民用飞机开展了完全集成多电系统；
2002年，欧洲开展了功率优化飞机（POA）项目；
2008年，洁净天空（Cleansky）计划；
2013年洁净天空2（CleanSky2）计划。
美国：
美国侧重多电技术的应美国：
美国侧重多电技术的应用；
用；
到80年代末，波音和洛克希德公司开展了集成数字/电动飞机（IntegratedDigital/ElectricAircraft，IDEA）的研究工作；
2007年美国空军研究实验室（AFRL）启动了综合飞行器能量技术（IntegratedVehicleenergyTechnology，INVENT）计划。
目录多电飞机简介以及发展历程多电飞机关键技术简介多电飞机发展与展望多电飞机特点与优势一.多电飞机的特点与优势多电飞机多电飞机最大的特点在于，次级能源全部或是尽量使用电能，而不再是传统的液压、气动、电力。
一.多电飞机的特点与优势提高系统的可靠性；
提高系统的可靠性；
降低保障和使用费用；
改善任务执行能力；
增加设计的柔性，使之最优；
提高维修性；
改善旅客舒适性；
缩短制造周期，降低制造成本；
减少多环境的影响；
一.多电飞机的特点与优势提高系统的可靠性：
提高系统的可靠性：
电力作动可靠且具有容错能力：
采用多余度电力系统为各子系统提供了可靠的动力；
飞机发生故障后可快速的重新布局以确保飞行负载的用电；
电力作动实行按需供电，较其他系统发热、磨损少；
简化起落架系统，避免液压燃烧隐患；
大系统范围内进行热管理，即不损失可靠性又大大减轻飞机的重量。
一.多电飞机的特点与优势降低保障和使用费用：
降低保障和使用费用：
MEA使关键子系统集成化，部件复用，减少零部件；
取消了液压与气动部分的维修与管理，减少了这两部分的地面支持设备，简化了维修检验流程；
电力传动效率更高；
一.多电飞机的特点与优势改善任务执行能力：
改善任务执行能力：
MEA技术与现有电传操作配合，各子系统间更容易协调工作，使得飞行控制更加高效；
优化了飞机引擎，不用对发动机进行引气，使得发动机涵道比更高，肯控性更高；
电力系统可扩展性更高，为飞机多场合的改进与升级提供了空间。
一.多电飞机的特点与优势增加设计的柔性，使之最优：
增加设计的柔性，使之最优：
MEA技术不断减少高温管路和易燃液体的使用,减少屏蔽热量和液体防护所需材料的使用量；
系统温度的降低使得材料的选择范围更广；
分布式按需工作的电气系统使得飞机简洁可靠，具有较大的柔性,飞机改型能力。
目录多电飞机简介以及发展历程多电飞机关键技术简介多电飞机发展与展望多电飞机特点与优势一.多电飞机关键技术简介关键技术关键技术技术优势技术优势电力电子与电机驱动减轻重量高压可变电源提高功率密度和电源效率，减小体积，可靠性髙、结构简单，实现余度供电及不中断供电自动配电技术提高系统的性能、容错能力和可靠性电力作动技术提高生存能力和可维护性多电发动机技术优化二级能源系统整体启动发电技术改善发动机适用性，获得较大的电功率集成组合动力装置技术（IPU）极大地减轻系统重量，增加飞机的可靠性和维护性AEA/MEA关键技术及优势一.多电飞机关键技术简介多电飞机体系结构一.多电飞机关键技术简介A380一.多电飞机关键技术简介一.多电飞机关键技术简介传统飞机多电飞机一.多电飞机关键技术简介多电飞机发动机一.多电飞机关键技术简介一.多电飞机关键技术简介引气对发动机功率的影响一.多电飞机关键技术简介传统发动机多电飞机一.多电飞机关键技术简介传统方式的能源耗散多电方式的能源回收一.多电飞机关键技术简介多电飞机电力系统结构一.多电飞机关键技术简介传统供能方式分布式供能方式一.多电飞机关键技术简介多/全电飞机电力系统示意图一.多电飞机关键技术简介一.多电飞机关键技术简介一.多电飞机关键技术简介多电飞机作动器简介一.多电飞机关键技术简介EMA结构示意图一.多电飞机关键技术简介EHA结构示意图一.多电飞机关键技术简介一.多电飞机关键技术简介一.多电飞机关键技术简介目录多电飞机简介以及发展历程多电飞机关键技术简介多电飞机发展与展望多电飞机特点与优势一.多电飞机发展与展望燃料电池飞机燃料电池飞机：
燃料电池的燃料是氢气，氢气与空气中的氧气发生电化学反应后生产电能一.多电飞机发展与展望太阳能飞机：
太阳能飞机：
功率等级类似与燃料电池飞机“阳光动力号”太阳能飞机一.多电飞机发展与展望核电飞机：
核电飞机：
关键技术在于核反应堆的小型化和机组人员的核防护技术NB-36H核动力飞机41谢谢！
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