渣土运输建议书.docx

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目录

第一章公司基本情况 3

一、砼车主要型号及规格说明 3

二、砼车的保养与维护 5

1搅拌桶 5

2液压系统 5

3供水系统 6

4车辆使用过程的注意事项 6

5车辆的维护保养与调整 8

6二类底盘的保养 8

7专用结构部分的保养 8

三、司机岗位职责 10

第二章组织运输安排 11

一、运输方案设计原则l 11

1.安全可靠性 11

2.经济适用性 11

3.可操作性 12

4.高效迅速性 12

二、运输方案设计依据l 12

三、运输作业组织措施Ø 12

四、运输作业总体安排 12

五、质量安全保证措施 13

第三章相关承诺 15

一、服务态度 15

二、安全服务、文明服务保证承诺 15

三、应急预案 15

1.天气突变应急预案 16

2.车辆故障应急预案 16

3.道路紧急施工应急预案 16

4.道路堵塞应急预案 16

5.交通事故应急预案 16

6.加固松动应急预案 16

7.机械故障应急预案 16

8.不可抗力应急预案 16

六、混凝土的质量保证 17

运输服务建议书

第一章公司基本情况

一、砼车主要型号及规格说明

为了能够出色的完成此次运输任务，我公司主要投入了FY五十铃（10立方）和FY斯太尔王（10立方）两种型号的混凝土搅拌运输车。

FY五十铃（10立方）、FY斯太尔王（10立方）型系列混凝土搅拌运输车是方圆集团在充分吸收各种搅拌运输车先进技术基础上自行开发设计生产的容量为10立方米的新型混凝土搅拌运输车。

底盘主要采用日本五十铃CXZ81K、CXZ51K及重汽集团斯太ZZ1322N3246混凝土搅拌车专用底盘，也可以根据用户要求选装解放、东风等其它专用底盘。

该车上装采用闭式液压驱动系统驱动搅拌筒，系统可以选装美国萨奥油泵、马达、减速机或德国力士乐油泵、马达和ZF减速机等原装进口元件，工作稳定可靠。

主要结构件拌筒及双对数螺旋叶片均采用高强度耐磨钢板材料经计算机辅助设计制造，能延长输送时间并很好地保证混凝土的搅拌、输送质量，避免混凝土运送途中发生分层离析或初凝，具有回转稳定可靠、均质性好、出料迅速、残留率底等优点。

机架及前后支撑台采用高强度钢板制作，活动卸料溜槽采用手动液压油缸操纵或手动伸缩套驱动，整个上车采用喷丸烤漆工艺，具有造型美观，操作简便，使用寿命长等特点。

与一般的运输机械相比，具有较大的灵活性和适应性，并具有较高的生产率，是混凝土工厂或搅拌站必备的理想的现代化的无道路污染的混凝土搅拌输送设备.

混凝土主要结构包括两类专用载重汽车底盘、搅拌筒、液压驱动装置、操纵装置、供水系统、机架、进出料装置、人梯、托轮等组成。

液压系统主要元器件均采用原装进口器件。

系统可选用不同的进口件组合。

第1种为原装美国进口萨奥公司生产的液压系统---变量油泵、定量马达及减速箱；第2种为德国力士乐变量油泵、定量油马达及德国ZF公司减速箱；第3种为德国力士乐变量油泵、德国ZF三合一减速机，这三种配置均为常用配置，性能稳定、质量可靠；第4种采用美国萨奥最新推出的TM型电子自动控制搅拌车液压驱动系统（也可选用德国力士乐电控液压系统），该系统的特点是：

在驾驶室内和拌筒后部设有两个有线电子控制器，通过该控制器的旋钮控制拌筒的进料、搅拌、运输、出料、停止及旋转速度等不同的工作状态，具有多档速度定位，从而取代了传统的操纵装置，控制功能精确可靠。

传动系统通过底盘的发动机飞轮取力，经传动轴----变量油泵----定量油马达----行星齿轮减速箱----驱动搅拌筒，实现拌筒的正反转。

搅拌运输车在拌筒后部左右两侧各设有一个操纵杆，通过操纵杆能实现油泵的正反转、中立停转及转速变化，调整进出料速度。

操纵杆还能通过向上推压，调整发动机转速，改变进出料速度。

拌筒正转为进料及搅拌，反转为出料。

部分车型驾驶室内也设有操纵手柄，通过推拉软轴实现进料、搅拌、搅动、出料、停转等功能，方便适用。

为满足用户的不同需要部分车型采用组合式软轴控制器在拌筒后部一侧进行操纵，以实现拌筒正转、反转、转速快慢等变化。

采用TM电控液压系统的为旋钮按钮操纵装置，以实现拌筒正转、反转、转速快慢等变化。

供水系统包括水箱、水泵、和喷水枪等，进料斗、拌筒口均设有清洗装置，实现进出料后的及时清洗和车身外部的清洗。

机架由H形的副车架、支撑拌筒的前后台及支撑进料斗、出料溜槽的支架等组成，其中副车架、前后台均采用高强度型钢及钢板焊接而成，坚固可靠，寿命长。

进出料装置由进料斗、卸料斗、卸料溜槽、辅助卸料槽、回转支撑、伸缩套等组成，其中进料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高强材料制成,卸料溜槽倾角可随伸缩套上下调整，也可绕回转支撑杆转动180度，实现不同方位的卸料操作。

二、砼车的保养与维护

1.搅拌桶

（1）搅拌筒转速超过推荐值会造成搅拌筒壁和搅拌叶片的过早的和不必要的磨损。

（2）在行驶时的搅拌过程中，用操纵系统调节搅拌筒转速时，当柴油发动机达到最大转速时，搅拌筒转速不应超过14rpm。

（3）滚轮上有圆螺母用于设定和调整轴承间隙，滚轮可在安装位置内进行调整。

通过支撑圈提起搅拌筒，以便检查轴承间隙。

（4）螺旋搅拌叶片的磨损在一定程度上取决于使用时间和所用骨料的种类，搅拌筒中部磨损较为严重。

因叶片的上部边缘会变得锋利，这样会形成径向裂缝并发展到筒体，导致叶片撕裂。

为防止这种情况，应及时打磨掉这种锋利的“刀刃”。

及时焊好残留的裂缝。

（5）在搅拌筒内叶片的外侧边缘焊有防磨保护条，它可以使螺旋叶片更加坚固，防止径向裂缝过早发生。

如果磨损加剧，可将新的防磨保护条焊在旧条的下面，螺旋叶片边缘不须修平。

通过此种方法，螺旋叶片可磨掉大约25mm而不会明显影响搅拌和排料。

（6）若想得到螺旋叶片的最大使用寿命，请注意：

行驶时，选择较低的搅拌筒转速；至少一年检查一次，从使用第二年起进行预防性修理。

2.液压系统

（1）液压泵的工作压力为40~45MPa，液压系统的压力应符合液压件使用说明书中的规定，不得随意调整。

（2）液压油的油质和油量应符合原定要求。

（3）在换油时，对于普通减速机，第一次换油在接车工作500个小时后，只有在油温处于工作温度时才可换油。

每次换油后，必须检查整个系统的密封性能，重新旋紧所有的螺栓、排放螺堵和软管联接。

必要时更换新的密封件。

（4）必须随时检查减速机的安装螺栓，在拆下减速机系统的任何部件时均应立即封好接口，以免灰尘进入。

只有当液压系统无压力时（即非工作时）才能允许旋紧联接螺栓。

（5）液压系统的预热。

若环境温度低于液压油规定的最低温度时（约10℃）应对液压系统预热。

（6）让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转15min。

若环境温度在-10~-30℃时，必须按如下过程进行：

首先让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转15min。

然后再将发动机转速调至约1000rpm，空载搅拌筒转速调至3rpm下运行5至10min。

3.供水系统

（1）冬季运行有结冰危险时，供水系统部件的水必须排尽，打开所有的控制阀使水流尽。

（2）供水系统的水箱必须遵守当地或国家的有关压力容器的规定。

应按照当地法规规定的压力容器检验时间期限，对压力水箱和承压系统进行压力检验。

4.车辆使用过程的注意事项

车辆行驶时：

（1）车辆重载时必须用一档起步，并且避免车辆高速急转弯。

（2）避免油门全开起步以及紧急制动，油门全开起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损。

而紧急制动会加速轮胎和制动摩擦片的磨损。

（3）严禁车辆超载运行，超载将会缩短车辆的使用寿命。

进料和出料时，车辆必须处于平坦位置，以避免倾斜过度而出现意外事故。

（4）将卸料槽旋转到与搅拌筒垂直的角度，并用锁止机构进行紧固，另外将辅助卸料槽锁紧牢固，以防发生意外。

（5）车辆尾部的操纵手柄应位于“搅拌”档处。

（6）环境温度高于25℃时，运输车从进料到输送卸料完毕，允许的最长时间为60min，当环境温度低于25℃时，上述时间不得超过90min，且搅拌筒按规定连续运转不大于300转。

搅拌行使时，最高车速不得大于50km/h。

（7）车辆行驶的过程中，关闭供水系统的进气控制阀，以免影响汽车的制动性能。

（8）冬季施工时，应切实做到开机前检查是否结冰，若有结冰应先放出去。

车辆作业时：

（1）搅拌车到达施工现场时，停车路面应平坦，避免路面倾斜影响进出料速度和混凝土质量。

（2）搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。

发动机温度较低时，不要过快的提高发动机转速，否则会加剧发动机运动部件的磨损。

（3）车辆作业时，切勿踩踏驾驶室油门踏板，进出料时，严禁猛轰油门。

（4）车辆运输过程中和到达目的地作业时，避免接近出料斗、卸料槽，严禁向搅拌筒内伸手、窥视。

（5）若使用辅助卸料槽，一定将其锁紧牢固。

（6）扳动操纵手柄时，切忌用力过猛。

清洗保养时：

（1）在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。

在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150~200L水，以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。

（2）在铲除及冲洗搅拌筒口、进出料装置、托轮等处混凝土时，必须将操纵杆置于停止位置，并将发动机熄火。

（3）对搅拌筒、托轮、减速机、液压泵、传动轴等进行维修，加油、加润滑脂和换油时，同样必须将操纵杠置于停止位置，并将发动机熄火。

（4）更换液压油时，应排出系统内的空气。

（5）给减速机加油时，应过数分钟后再检查油位。

（6）每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14~18转/

分）旋转5~10min，然后将水排去，以保证筒内清洁。

用高压水清洗搅拌筒各个部位时，应注意避开仪表及操纵杆、减速机、液压泵、热交换器等电器系统元件。

压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40cm。

混凝土清理：

（1）尾部两个操作手柄均置于停止位置，若为软轴式操纵机构，筒体转向调节手柄必须在中间停止位置处，油门调节手柄必须在最小处，锁止手柄必须完全锁止，并将发动机熄火。

（2）用两只U型钳牢牢地固定在托轮轨道及左右托轮之间，并确保搅拌筒不能旋转及U型钳无脱落。

（3）铲除作业时，应左右对称一点一点进行，万一粘有大量混凝土时，应将粘着部位置于下方。

清除搅拌筒内部和外部残存的混凝土渣块，以及维修人员进入搅拌筒内进行检修和补焊作业时，需先关闭发动机，使搅拌筒完全停止转动。

（4）在维修人员进入搅拌筒工作期间，必须保证搅拌筒内通风良好，无可燃气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧），而且必须有良好的绝缘保护。

（5）在搅拌筒内操作前，切断所有的主要传动部件，保证搅拌筒不能转动。

当在滚筒里、滚筒上或周围工作时必须锁死搅拌筒以防止搅拌筒意外转动，如：

打开人孔的盖子、在进料/出料区域工作、在滚筒内工作（清洗、修理）。

（6）焊接时注意事项：

使用电弧设备焊接之前，将地线直接接到被焊接的工件上。

应始终遵守制造商的指示。

如有必要，断开电器元件，断开电池的正负极。

有些底盘制造商在压缩空气和刹车线路上使用塑料管，在这种情况下，当在这些管子附近钻孔或焊接时要特别小心。

（7）混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。

5.车辆的维护保养与调整

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