二级技术交底(墩身)Word文档下载推荐.doc
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通桥（2009）4301-Ⅱ》
《桥涵变形观测及观测标安装图京沈桥通-20》
《铁路综合接地系统通号（2009）9301》
《铁路桥梁球型支座（TJQZ）安装图图号：
TJQZ-通桥8361》
《电缆槽上下桥预埋槽道布置图图号：
京沈桥通-22》
《双线圆端形实体桥墩附属设施图号：
京沈桥通-13》
附件3、技术指南规范《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
（相关内容复印件第74页—第80页）
附件4、验收标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752—2010
J1148—2011
（相关内容复印件第43页—第51页）
附件5、验收标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010
J1155—2011
（相关内容复印件第12页—第47页）
接底单位及签字
接底单位
负责人
接底项目
日期
接底者签字
顺号
姓名
职务或职名
所属单位
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
12
13
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15
16
附件1、
《墩身施工技术方案》
一、工程概况
本标段包含2座特大桥，分别是蒲河特大桥，起讫里程为：
（DK674+400.73-DK686+212.38）和京哈上联特大桥，起讫里程为：
（JH右CK677+596.90-JH右CK677+955.22）。
桥梁墩身施工316个，其中蒲河特大桥桥台2个、墩身299个；
京哈上联特大桥墩身15个。
由专业作业队施工，计划施工工期为2014年9月1日～2015年11月30日。
扣除冬歇期（12月、1月、2月、3月），有效施工时间335天，其中现浇段及先期架梁段优先施工。
桥址区范围内地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g，特征周期分区为1区，动反应谱特征周期Tg为0.45s，场地类别为Ⅲ。
二、施工准备
1、施工便道
本桥沿线地形起伏不大，桥址区位于平原区，数条村间公路与之相连，交通便利，根据施工场地情况修筑便道将各墩位贯通，保证施工场地平整，运输及施工车辆畅行无阻。
2、控制网
根据本施工段地形及通视条件，使用既有CPI、CPII控制网进行施工测量，专用于本标段桥梁线下施工放样。
3、凿毛
墩身施工前，将承台基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩身中线、高程，标出墩身立模位置。
并且施工前要确认采用的墩台类型及相应的图号，以免误用。
4、混凝土配合比选定
混凝土配合比根据设计使用年限、环境条件和施工工艺等进行设计，并通过计算、试配、试件检测和试浇筑后确定。
施工单位进行配合比选定试验，监理单位检查确认混凝土配合比选定报告。
5、施工用电、用水
施工用电以高压电网接入变压器，全线共有4台变压器提供施工用电。
在施工现场附近就近打井取水，引进蓄水池，然后从蓄水池通过管道输送进入作业现场。
三、施工方法及施工工艺
1、施工程序
墩身及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程：
前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。
施工程序为：
施工准备→模板的安装→钢筋加工安装→墩台身的混凝土浇筑→垫石施工→拆模养生→检验验收。
2、施工工艺
清理接触面
↓
测量放样
墩身钢筋绑扎
吊车就位
→
支立墩身模板
←
检车轴线、高程等
浇筑墩身混凝土
养护、拆除墩身模板
3、清理接触面
墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋。
墩台施工应在承台完工后尽快进行，缩短墩身与承台混凝土浇筑的时间间隔。
4、测量放样
测量人员在承台基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。
并且在墩台施工的过程中应经常检查中线、高程，发现偏差应及时调整。
5、钢筋绑扎
首先在承台基础面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
墩身钢筋在加工场集中加工，现场进行绑扎，并且要定好预埋件的位置。
钢筋进场时，查验质量证明文件。
钢筋应平直、无损伤、无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，并按批（同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的，以每60t为一批，不足60t也按一批）取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。
严格按照“下垫上盖”的要求堆放。
钢筋连接方式、接头位置应符合设计要求。
当设计无要求时，钢筋纵向接头应优先采用闪光对焊连接；
当缺乏闪光对焊条件时，可采用电弧焊。
钢筋接头采用双面焊缝；
当双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
双面焊接长度为钢筋直径的5倍；
单面焊接长度为钢筋直径的10倍。
同一根钢筋上应少设接头，同一连接区段（焊接接头或机械连接接头为35d且不小于500mm，绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于500mm）内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
布置时接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
焊缝平整、光滑、密实、无气泡、无焊渣。
接头按批（同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计）进行力学性能检验。
墩台钢筋严格按照设计间距、规格、排距进行布置，侧面、底面交错布置混凝土垫块，以保证浇注混凝土时钢筋的保护层厚度。
6、预埋件
1）综合接地钢筋
桥墩中预埋有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面。
接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。
施工时对接地钢筋作出标识，便于检查。
所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。
2）沉降观测标
每个墩台均设置墩台观测标，当墩全高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要预埋两个观测标；
当墩全高小于等于14m时，埋设一个桥墩观测标。
桥台的观测标分别设在台帽及背墙两侧（横桥向），数量不少于4个。
墩台观测标一般设置在墩台身高出地面（桥台为锥体上缘边坡线）或常水位0.5m左右。
每个墩台从承台施工完成后，就要开始进行首次沉降观测。
观测阶段
观测频次
备注
观测期限
观测周期
墩台基础施工完成
/
/
设置观测点，进行首次观测
墩台混凝土施工
全程
荷载变化前后各1次或1次/周
承台回填前，观测点应移至墩台身或墩台顶，二者高程转换时测量精度要求不低于首次测量要求，回填完成后临时观测点取消。
注：
观测墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。
观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞、人为因素的破坏等，观测标位置应做醒目标志等措施以保证观测仪标的长期功能及安全要求。
并且要加强对观测标的定期检查和严格落实，如出现观测标被敲击、挖撬、丢失等情况应及时恢复并进行复测。
沉降观测应按照规定时间和频次严格执行，并定期复测避免沉降异常。
观测数据中应将各加载阶段标识清楚，避免数据分析时造成误判。
沉降观测标下部为不锈钢材，伸入至承台钢筋骨架中。
上部为直径为20mm的半圆形不锈钢测头。
沉降标施工步骤如下：
墩台钢筋绑扎→组装观测标预埋件和标牌→预埋件口盖上防尘盖→利用墩台钢筋和锚固钢筋孔定位沉降标预埋件→浇筑墩台混凝土→拆除墩台模板→拆除防尘盖→安装连接接头→利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头→拆除标牌贴膜→墩台沉降标安装完成。
3）吊篮和检查梯
蒲河特大桥25、51～219、222～286、289～298号墩设置吊篮，每个墩台顶均设置通往梁内的检查梯。
吊篮设置于顺桥向桥墩两侧，设计荷载按人群荷载4KN/m2设计。
吊篮与桥墩连接采用U形螺栓连接，便于拆卸。
U型螺栓预埋件需经过渗锌防腐处理，在顶帽及墩身施工时预埋其内。
如与顶帽内钢筋相抵触，可适当移动顶帽钢筋。
吊篮支架采用角钢支架形式，钢材均采用Q235；
步板采用钢格栅步板和钢筋混凝土步板，钢格栅步板采用Q235钢材；
钢筋混凝土步板采用C40混凝土。
检查梯为连接梁体和墩顶的检查通道，便于养护、维修人员在墩顶与梁腹板间检查、通过。
每孔简支梁设固定支座的一端均设置检查梯，其中双固定支座桥墩上只设置一处。
检查梯采用角钢与钢筋焊接而成，钢材均采用Q235。
4）四电上桥
根据“四电”集成的要求，通信、信号、电力、接触网供电、牵引变电等电缆每隔一定距离需要上下桥。
电缆上下桥处设电缆爬梯，为便于爬梯的安装，需在相应的墩、梁上预埋滑型槽道。
滑型槽道应设置在靠近电缆预留孔所在梁端的桥墩上，并且是在面向电缆预留孔方向的桥墩侧面预留，上、下行对称设置。
槽道长800mm且每个槽道承重应保证不超过150kg，槽式埋件系统必须采用冷弯工艺成形，以确保受力保证。
预埋槽道的安装方法推荐采用钢筋定位法：
①定位阶段：
将槽道固定连接在定位钢筋网上（允许与锚钉点焊连接）。
当预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时，不允许切断锚钉。
②混凝土脱模后，在钢结构安装阶段剔除待安装部位的填充泡沫。
③安装扣垫螺母（螺母扣垫：
M16，螺杆长60mm），水平旋转90°
安装被固定结构，扭紧螺母，标准扭矩锁紧。
④采用高标号砂浆封堵其余外露槽道。
预埋槽道具体设在哪个桥墩，应根据相关专业提供位置确定。
5）桥墩排水
排水管采用PVC管道，PVC管材应符合《无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T20221-2006）的要求；
管卡采用Q235钢材，并采用螺栓与墩身连接。
泄水管管卡为弹性钢制，在桥墩顶帽及托盘各设置一个；
桥墩墩身按间距1500-2000mm设置。
桥墩施工时，根据管卡位置在相应的桥墩管槽内预埋连接螺栓。
螺栓位于开槽底部采用木块预留深25mm，大小为60*60mm槽口内。
桥墩排水管设置于梁部下坡端，施工完毕后，一般排水管出口距
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