隧道排水专项施工方案Word文档下载推荐.doc

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（1）新建铁路成都至兰州线D8K165+973平安隧道设计图及参考图；

（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；

（3）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）；

（4）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

（5）成兰公司相关文件；

第二章工程概况

2.1工程概况

平安隧道为双洞分修隧道，正线总长28.426km，本标段承担出口方向左线9336m，里程D8K170+850～D9K180+186；

右线9201.242m，里程YD8K170+935～YD9K180+136.242的施工任务。

最大埋深约为1720m，左线最浅埋深在D9K180+120～D9K180+178段,右线最浅埋深在YD9K180+055～D9K180+115段，均为隧道出口。

本标段平安隧道设有3个辅助坑道，分别为4#斜井，3#横洞，4#横洞。

段内不良地质为高地应力、危岩落石、断层破碎带、岩堆、泥石流、有害气体、放射性等。

隧道地层中含炭质千枚岩，少量地段含炭质页岩，可能含有瓦斯等有害气体，施工中加强通风，加强监测。

于隧道左线D8K172+360处设置4号斜井，洞口位于茂县沙湾村平桥沟内。

斜井中线与线路左线小里程方向平面夹角为73°

，净空尺寸为7.5m×

6.2m，全长1023m。

斜井于XJ4K0+000～+025、XJ4K0+275～+300、XJ4K0+550～+575、XJ4K0+825～+850设置4个缓坡段，坡度1%，其余段落坡度为7.3%（进洞为下坡）。

于D9K179+750处线路前进方向左侧设置4#横洞，横洞中线与左线线路中线大里程端交角为45°

，于HD1K0+070处右转，夹角为135°

；

横洞采用双车道无轨运输，于HD3K0+275～300段设一处25m长1%的缓坡段，其余段落坡度为5.2%（进洞为上坡），净空尺寸为7.5m（宽）×

6.2m（高），横洞总长555m。

本横洞作为运营期间排水通道，隧道竣工后，横洞与隧道正洞交叉处，预留排水通道。

于D9K176+200处线路前进方向左侧设置3#横洞，全长674.8米,3#横洞位于太平乡胡尔村。

横洞中线与线路中线小里程端成40°

夹角，并于HD3K0+521.6处右转，夹角为112°

;

横洞采用双车道无轨运输，坡度为1.8%（进洞为上坡），净空尺寸为7.5m（宽）×

6.2m（高）。

2.2水文情况

平安隧道范围内地表水多为岷江水系。

D8K170+000～D9K178+000段左侧500～4300m为叠溪海子，湖面宽约1km，最深处98米，平均深度92m，蓄水量达1.25亿立方米，湖面面积350多万平方米，线路轨面标高高于海子水面标高。

该地区地下水以孔隙水和基岩裂隙水、构造裂隙水为主，可溶岩段落含有少量岩溶水。

其中孔隙水为第四系覆盖层孔隙型潜水，主要发育于河流、槽谷中之第四系松散堆积层内，因附近有岷江水系，整体上水量较大。

基岩裂隙水赋存规律主要受岩性、裂隙发育程度、岩性倾角大小及所处地貌体条件控制。

构造带水主要赋存于区内构造带内，局部富集区水量较大。

特别是区域性断裂，向斜核部和背斜核部，岩体破碎，结构疏松，岩体裂隙之间存在着较大的孔隙，成为地下水活动的通道，构造水对隧道涌水量贡献较大，施工时需注意加强防护措施和防排水工程。

根据现场取样试验，段内地表水属于HCO3-、S042-、Ca2+型水，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（铁建设[2010]255号），在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中S042-、Mg2+、PH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。

沿线部分段落因含炭质千枚岩、炭质页岩底层，地下水对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为H1。

2.3总体施工方案

4#斜井工区由第一架子队负责施工：

其中4#斜井长度1023m，正洞左线隧道3270m，右线隧道2623m；

3#横洞工区由第一架子队负责施工：

其中3#横洞长度741m，正洞左线隧道3490m，右线隧道3302m；

4#横洞及出口工区由第二架子队负责施工：

其中4#横洞长度555m，正洞左线隧道2140m，右线隧道2845m；

平安隧道出口左线隧道436m，右线隧道431.242m。

平安隧道4#斜井先期安排正洞左线向小里程方向、正洞左线向大里程（3#横洞）方向、正洞右线向小里程方向三个单线工作面，右线施工至与CLZQ-9标方向贯通里程后，工装转至4#斜井右线三岔口，向正洞右线大里程（3#横洞）方向施工，正洞左线大里程方向施工作业与3#横洞左线小里程方向施工作业贯通后，工装经62#联络通道进入右线向右线小里程方向施工。

其施工范围：

左线D8K170+850（与CLZQ-9标分界线）~D9K174+120（左线与3#横洞贯通点），右线YD8K170+935（与CLZQ-9标分界线）~YD9K173+565（右线与3#横洞贯通点）。

平安隧道3#横洞先期安排正洞左线向小里程（4#斜井）方向、正洞左线向大里程（4#横洞）方向、正洞右线向小里程（4#斜井）方向三个单线工作面；

左线与4#横洞方向贯通后，工装转至3#横洞右线三岔口，向正洞右线大里程（4#横洞）方向施工。

左线D9K174+120（左线与4#斜井贯通点）~D9K177+610（左线与4#横洞贯通点）；

右线YD9K173+565（右线与4#斜井贯通点）~YD9K176+860（右线与4#横洞贯通点）。

平安隧道4#横洞先期安排正洞左线向小里程（3#横洞）方向、正洞右线向小里程（3#横洞）方向两个单线工作面。

D9K177+610（左线与3#横洞贯通点）~D9K179+750（4#横洞与正洞左线交叉点，也是与平安隧道出口贯通点）；

YD9K176+860（右线与3#横洞贯通点）~YD9K179+705（4#横洞与正洞右线交叉点，也是与平安隧道出口贯通点）。

平安隧道出口经过6个月施工准备后左右双洞同时向小里程方向施工，掘进到4#横洞与正洞交叉口即为贯通。

第三章防排水施工方案

3.1隧道防排水原则

隧道的防、排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，形成完整的防排水系统，达到防水可靠、排水畅通，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备正常使用及行车安全。

3.2总体方案

平安隧道3#横洞、4#横洞、平安隧道出口为顺坡施工，施工时直接施工好排水沟，将水排至洞外。

平安隧道4#斜井为反坡施工，正洞排水为反坡排水，采用机械排水，设置多级泵站接力排水。

施工掌子面积水采用移动式潜水泵抽至就近泵站或移动水仓中。

洞口200m左右设1个水仓，之后每250m左右设1个水仓，逐级抽排至洞外，经沉淀池处理后用于道路降尘洒水使用。

3.3防水方案

3.3.1暗洞防水

A、二次衬砌混凝土抗渗等级不低于P10；

B、初期支护与二次衬砌间拱墙铺设分离式防水层；

全隧初期支护与二次衬砌之间拱部与边墙部位铺设厚度≥1.5mm的防水板，防水板与初期支护间敷设重量≥400g/m2的无纺布防水，防水板接缝与隧道各环向施工缝错开。

在铺设防水板之前，对初期支护的渗漏水及基面平整情况进行检查，外露的钢筋头、钢管头切掉后用防水砂浆补平。

有渗水的地方采取埋管引排、局部注浆等措施进行处理，然后在初期支护表面全环采用2cm厚防水砂浆抹平，确保在防水层施工时无水作业和基面平整。

为保证防水可靠和便于施工，先将无纺布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板焊接在固定垫上，使防水板无机械损伤。

无纺布衬垫铺设：

首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。

用射钉固定防水板垫片，将无纺布固定在喷混凝土面上。

防水板铺设：

先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的横向中心线与这一标志相重合，与无纺布衬垫一样从拱顶开始向两侧下垂铺设，边铺边与垫片热熔焊接。

铺设时,防水板与喷射混凝土凸凹不平处密贴，并留出搭接余量（20cm）。

防水板与垫层用防水板爬行焊机对准垫片所在位置进行热合。

C、施工缝、变形缝防水构造见下表；

D、二次衬砌拱部预留注浆孔，进行充填注浆，严防积水；

表3-3-1暗洞施工缝、变形缝防水构造

适用部位

类型

名称

环向

纵向

拱墙

仰拱

施工缝

背贴式止水带+中埋式橡胶止水带

变形缝

全环设置背贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+填缝材料+防水密封材料

3.3.2明洞防水

A二次衬砌混凝土抗渗等级不低于P10；

B衬砌外缘铺设防水层；

C施工缝、变形缝防水构造见下表。

D明洞夯填土石表面铺设隔水层；

表3-3-2明洞施工缝、变形缝防水构造

适用部位

中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条

全环设置中埋式钢边橡胶止水带+填缝材料+遇水膨胀止水条+防水密封材料

3.3.3隧道工程排水

3.3.3.1单线隧道内设置双侧排水沟，双线及以上隧道内设置双侧排水沟加中心沟（或深埋中心水管）；

3.3.3.2衬砌背后环向（竖向）、纵向盲管，将衬砌外地下水引入洞内侧沟（或通过隧底排水管引入中心水管），侧沟水通过横向排水管排入中心水沟（或深埋中心管检查井）后向洞外引排；

3.3.3.3防排水材料主要技术要求

（1）混凝土

A隧道二次衬砌混凝土抗渗等级为P10，强度等级不低于C30；

B裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通；

C迎水面钢筋保护层不小于50mm（Ⅱ级围岩衬砌底板钢筋迎水面钢筋保护层不小于40mm）；

D混凝土的配合比、胶凝材料、粗细骨料、掺合料、外加剂等符合现行国家相关标准。

（2）防水层

A明、暗洞段均采用由防水板和缓冲层组成的分离式防水层，其中明洞拱部及墙脚明挖的边墙，设1：

2.5水泥砂浆找平层及水泥砂浆保护层；

B暗洞防水板铺设严格执行铁道部《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（铁建【2010】13号）的相关要求；

C防水板采用塑料防水板，其幅宽2~4m，厚度不得小于1.5mm，具有耐刺穿性好、阻燃性、耐久性、防水性、耐腐蚀性、耐菌性好等特点。

D缓冲层采用聚丙烯针刺非织造型土工布（无纺布），每平方重量不小于400g。

（3）止水带

A橡胶止水带和钢边止水带采用三元乙丙橡胶制作；

B环向施工缝采用的中埋式橡胶止水带：

宽度不小于300mm，厚度不小于6mm；

C纵向施工缝采用的中埋式橡胶止水带：

宽度不小于300mm，厚度不小于10mm；

D变形缝采用的钢边止水带：

钢边材料采用热镀锌钢板；

E背贴式止水带：

宽度不小于300mm，厚度不小于4mm，凸高不小于30mm；

（4）注浆材料

注浆材料选用水泥砂浆，浆液具有良好的可灌性，施工前浆液的配合比必须经现场试验后确定。

（5）环（竖）向盲管、纵向盲管、横向排水管及隧底横向排水管

A环（竖）向盲管具有一定的弹性及良好的透水性且能承受压力不小于0.5Mpa的