连续梁托架施工技术交底文档格式.doc
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施工单位
日期
交底内容:
一、编制依据
1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号
2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)
4、张官屯大桥施工图
5、时速350公里客运专线铁路无碴轨道(40+64+40)m预应力连续梁(通桥(2008)2368A-III)
6、作业指导书、类似工程施工经验
二、施工准备
托架由三角桁架、分配梁、预埋钢板及预埋工字钢三部分组成。
三角桁架:
0号块梁段共布置10肢三角托架,横桥向每侧4肢,垂直于线路方向每侧1肢,均对称于墩身两侧,横桥向托架靠外侧2肢为双拼I32a工字钢,中间两肢为双拼I32a工字钢,横桥向三角托架间距为2.0m、2.0m、2.0m。
分配梁:
每侧托架顶部横向布置5根I40b工字钢,作为模板底部支架的横向分布梁。
其上布置调托、140*140方木及支撑架。
预埋钢板及预埋工字钢:
横桥向三角托架上肢由组合I32a工字钢预埋墩身0.6m,距墩顶1m;
下部预埋ζ=16mm的钢板,墩身两侧两个三角托架预埋钢板距墩顶2.4m,中间两个三角托架预埋钢板距墩顶2.06m。
垂直于线路方向三角托架上肢由单根I32a预埋墩身1.12m(工字钢中心长度),下部预埋ζ=16mm的钢板,距墩顶2.32m。
三角托架、预埋工字钢为I32a工字钢,分配梁材料均采用I40b工字钢,预埋钢板ζ=16mm,材质为均Q235钢,[σ]=145MPa,[τ]=85MPa。
0#块托架施工见下图:
1、施工准备
仔细检查现场托架安装是否符合规范要求,确保有足够的稳定性;
托架安装完成后须由安质部、工程部进行全面验收,验收合格后方可进行托架预压,采用25T汽车吊车起吊。
2、预压材料采用沙袋。
3、预压荷载按照设计荷载的50%、100%和110%分三级加载、各级加载后静停1h测量竖向及横向变形值并记录,第三级加载后静停24小时开始分级卸载,并逐级观测弹性变形值。
4、加载重量=1.10×
(钢筋重量+混凝土重量+模板重量+施工荷载)=1.1×
582.3=640.53t。
由于0#块两端各悬出墩外2米。
悬出端重量计算如下:
0#块端截面积:
①顶板面积=0.4×
12+0.9×
0.3×
2+0.3×
2.7=6.15㎡
②腹板面积=(5.34-0.4-0.8)×
0.8×
2=6.62㎡
③底板面积=6.7×
0.75=5.02㎡
合计:
17.79㎡
0#块端2m截面积:
②腹板面积=(5.91-0.4-0.8)×
2=7.53㎡
18.7㎡
体积=(17.79+18.7)×
2÷
2=36.49m³
钢筋混凝土每方重量为2.74T。
锯齿块为1.4m³
。
单侧预压总重=(36.49+1.4)×
2.74=103.81T。
其他施工荷载、模板荷载取箱梁荷载的1.1倍,即每侧预压重量114.19t,需要预压块(或预压沙袋)总重量为228.38t。
5、堆载时把托架划分为五个区段,即①翼缘板区、②腹板区、③底板及顶板区、④腹板区、⑤翼缘板区,各区堆载砂袋重量与各区的实际荷载相符。
1)本试压采用砼预制块进行加载预压,加载(卸载)到50%时:
砼预制块按1.3t/个计算,50%加载预计共计需18个,合99t。
0号块悬挑处各加载长度为2m。
堆载过程中,要求分层对称堆码砼预制块,腹板位置砼预制块必须紧贴模板,不得留有空隙,使加载更具真实性。
腹板堆载高度达到3m、宽度2m,每侧腹板堆载5块,共计10块,底板宽3m、高度1.5m,堆载3块,共计6块,翼缘板左右侧各堆载1块砼预制块,共计2块。
2)本试压采用砼预制块进行加载预压,加载(卸载)到100%时:
100%加载预计共计需36个,合计198t。
腹板堆载高度达到4.5m、宽度3m,每侧腹板堆载10块,共计20块预制块,底板堆载宽3m、高度3m,堆载6块,共计12块,翼缘板左右侧各堆载2块砼预制块,共计4块预制块。
3)本试压采用砼预制块进行加载预压,加载(卸载)到110%时:
6、在加载预压之前测出各测量控制点标高,测量控制点在托架每端顺桥向各设1个断面,每个断面横桥向布设5个测点,5个测点分别设在两侧翼缘板各1个,两侧腹板各1个,底板中心处1个,对各测量点进行编号。
7、加载时利用用塔吊将预压块吊至预压区,分层码放,按浇筑混凝土时的实际受荷状况加载,加载中由技术人员现场控制加载重量和位置,避免出现偏差。
(7)支架预压
支架采用堆码砼块方法进行预压,支架搭设完成后,在其顶部布置纵横梁,将预先装好并称重的砼块利用吊车吊放至支架上进行加载。
根据高速铁路桥涵工程施工技术指南[铁建设(2010)241号]要求支架预压荷载可按最大施工荷载的60%、100%、110%分三级加载,每级加载完毕,静载4h后进行支架的变形量测,做好预压测量记录。
全部加载完毕后宜每6h测量一次变形值。
卸载时间以支架基础沉降、架体变形稳定为原则,最后两次沉落量量测平均值之差不大于2mm时,即可预压卸载,同时观测支架的回弹量,计算支架的弹性变形量。
根据支架的弹性变形量调整底模立模标高。
五、其他
此交底中遗漏未交到的事宜,按有关高速铁路桥涵工程施工技术指南和工程质量验收标准执行。
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