跳仓法施工方案Word格式.doc
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5.1钢筋工程抗裂要点与措施 15
5.2模板工程中抗裂要点与措施 17
5.2.1模板体系的承载力与刚度 17
5.2.2新浇楼板的上载 17
六、混凝土浇筑施工 18
6.1现场施工平面布置与交通运输 18
6.2混凝土浇筑施工流程 18
6.3振捣、收光与养护 19
七、质量标准及保证措施 21
7.1质量标准及验收方法 21
7.1.1一般规定 21
7.1.2原材料 21
7.1.3配合比设计 23
7.1.4混凝土施工 23
7.1.5现浇混凝土分项 25
7.2质量保证措施 28
八、应急预案与物资储备 29
8.1应急管理体系 29
8.2混凝土施工应急预案 31
九、安全文明施工措施 36
9.1安全保证一般措施 36
9.2混凝土工程施工专项安全保证措施 38
9.3文明施工措施 39
十、跳仓施工收缩应力计算 39
10.1底板水化热温度场分析 39
10.2底板干燥收缩计算 40
10.3不同龄期应力松弛系数计算 41
10.4配筋底板最大一次性浇筑长度估算 41
10.5典型底板跳仓施工收缩应力计算 42
10.6典型跳仓施工收缩应力计算小结 47
十一、附图：
地下室结构跳仓区段划分与施工顺序示意图 97
一、编制依据与说明
1.1跳仓法说明
随着社会的发展，建筑施工行业涌现出众多先进、实用的施工技术，超长混凝土结构跳仓法施工技术便是其中之一，跳仓法施工技术对提高结构整体施工质量、缩短建设工期具有积极作用。
近两年多时间里，我司范围使用跳仓法施工技术工程已达40余个，诸如上海中国博览会展工程、杭州国际博览中心工程、上海迪士尼总后勤工程及贵阳机场工程等，均取得不错的效果，超长混凝土结构跳仓法施工技术正在形成三项专利和一项国家标准（超长无缝混凝土结构技术规程，2014年12月施行），混凝土结构跳仓法施工技术已十分成熟和完善。
超长混凝土结构跳仓无缝施工技术，利用混凝土结构裂缝控制中“抗放兼施”思想，取消温度后浇带，并采用综合方法避免混凝土结构产生有害裂缝，同时通过合理控制各道工序的持续时间，使得取得温度后浇带的混凝土结构仍可按传统后浇带结构流水施工的要求组织施工，是一项可以加快工期、提高结构整体稳定性的新技术。
%%%%^^^^^^^^********工程地下车库结构长329.40米，宽167.60米，梁板墙结构砼均为C30，经与类似工程比较，本工程特别适合使用跳仓法施工技术。
经与建设单位、监理单位协商沟通，均一致同意采用该技术。
特编制该方案，以供审核后实施。
1.2跳仓法原理
1、依据：
（GB50496-2009）《大体积混凝土施工规范》规定：
（1）长大体积混凝土施工可选用跳仓法施工，控制结构不出现有害裂缝。
（2）跳仓的最大分块尺寸不宜大于40米，跳仓间隔施工的时间不宜小于7天，跳仓接缝处按施工缝的要求设置和处理。
2、跳仓法施工的原理：
基于“混凝土的开裂是一个涉及设计、施工、材料、环境及管理等的综合性问题，必须采取‘抗’与‘放’相结合的综合措施来预防”。
“跳仓施工方法”虽然叫“跳仓法”但同时注意的是‘抗’与‘放’两个方面。
“放”的原理是基于目前在工民建混凝土结构中，胶凝材料（水泥）水化放热速率较快，l～3d达到峰值，以后迅速下降，经过7～14d接近环境温度的特点，通过对现场施工进度、流水、场地的合理安排，先将超长结构划分为若干仓，相邻仓混凝土需要间隔7天后才能浇筑相连，通过跳仓间隔释放混凝土前期大部分温度变形与干燥收缩变形引起的约束应力。
“放”的措施还包括初凝后多次细致的压光抹平，消除混凝土塑性阶段由大数量级的塑性收缩而产生的原始缺陷；
浇筑后及时保温、保湿养护，让混凝土缓慢降温、缓慢干燥，从而利用混凝土的松弛性能，减小叠加应力。
“抗”的基本原则是在不增加胶凝材料用量的基础上，尽量提高混凝土的抗拉强度，主要从控制混凝土原材料性能、优化混凝土配合比入手，包括控制骨料粒径、级配与含泥量，尽量减小胶凝材料用量与用水量，控制混凝土入模温度与入模塌落度，以及混凝土“好好打”保证混凝土的均质密实等方面。
“抗”的措施还包括加强构造配筋，尤其是板角处的放射筋与大梁中的腰筋。
结构整体封仓后，以混凝土本身的抗拉强度抵抗后期的收缩应力，整个过程“先放后抗”，最后“以抗为主”。
从约束收缩公式分析中，可得混凝土结构中的变形应力并不是随结构长度或约束情况而线性变化的，其最大值最后总是趋近于某一极值，若混凝土的抗拉强度能尽量贴近这一值，则可极大地减小开裂。
同时可看出最大应力总是与结构的降温幅度成正比（干燥收缩也等效为等量降温），故提高抗拉强度不能以增加水化热温升或干燥收缩为前提。
1.3跳仓法成功案例
先浇筑仓位
后浇仓位
先浇筑仓位
贵阳机场366m大平面预应力楼板施工杭州博览中心564m×
366m地下室施工
厦门站前超长地下工程420m×
34.1m南京九华山隧道施工20-30m一段
跳仓无缝施工案例：
序号
项目名称
局所属公司
应用情况
结构尺寸
优化后
1
武汉体育场
二公司
环向地梁总长800m
取消温度后浇带。
2
南京体育场
看台环梁总长912m
3
北京机场车库
青岛公司
底板350×
550m
4
贵阳龙洞堡国际机场
366×
125m2候机层框架
5
杭州博览中心项目
总承包公司
底板564×
366m2
取消底板、外墙及楼板后浇带。
6
上海虹桥搜候广场项目
一公司
底板360×
222m2
7
青岛李沧万达项目
底板320×
152m2
8
北京农业银行项目
西南公司
底板190×
242m2
9
沈阳万达项目
天津公司
底板368×
92m2
10
武汉瑞安项目
底板、楼面400×
102m2
11
抚顺万达广场工程
大连公司
地下室315×
182m2
12
青奥城（会议中心）工程
地下室195m×
215m
13
天津社会山广场项目
土木公司
地下室410m×
256m
14
银川中啊会议中心
西北公司
地下室187m×
167m
15
上海迪士尼GC-3A冒险岛地下蓄水池
地下水池130m×
45m
1.4编制依据
1.1《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）；
1.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002，2010局部修订版）；
1.3《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2011）；
1.4《地下防水工程技术规范》（GB50108—2008）；
1.5《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—2010）；
1.6《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10—2011）；
1.7《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；
1.8《建筑施工手册》第五版中国建筑工业出版社；
1.9%%%%^^^^^^^^********工程设计图纸。
二、工程概况
济南市西客站安置一区11-2地块一期工程，工程建设地点位于济南市槐荫区西客站片区泰安路以西，青岛路以南,齐州路以东,兴福寺路以北，工程总建筑面积25.6万㎡，其中主楼为桩筏基础，其中车库基础为独立基础，地下室为框架结构。
车库范围地下室为一层，层高为4.25米。
车库结构总长度329.99米，总宽度188.01米，车库地下室防水等级为二级，混凝土抗渗等级为P6。
2.1工程概况
工程名称
工程地址
\
工程类别
房屋建筑
建筑面积
建设单位
设计单位
勘察单位
济南市勘察测绘研究院
施工总承包单位
质量监督部门
济南市质监站
合同工期
24个月（暂定）
合同造价
45600万元
质量要求
济南市“优质结构杯”，一栋主楼“泉城杯”
施工承包范围
建设工程施工、主要材料、建设工程施工至竣工验收合格及整体移交、工程保修期内的缺陷修复和保修工作。
2.2地下室结构设计概况
车库地下室结构设计概况一览表
结构形式
钢筋混凝土框架结构
抗震设防等级
抗震设防类别：
丙类；
抗震等级：
四级；
建筑结构安全等级：
二级。
混凝土强度等级及抗渗要求
底板
外墙
内墙
垫层
梁板梯
C30P6
C30
C15
构件规格尺寸
（㎜）
独立基础
内外墙
顶板
梁
4000×
4000
250（300）
300（400～600）
250/350/400/500
400×
1000、550×
1100
钢筋
类别：
HPB300钢筋、HRB400钢筋、HRB500钢筋
保护层厚度
地下室外墙外侧钢筋25mm，地下室外墙内侧钢筋15mm，地下室底板上部钢筋25mm，基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为40mm，内墙板钢筋保护层15mm，内柱钢筋保护层15mm。
各部分主筋混凝土保护层厚度同时应满足不小于钢筋直径的要求，钢筋保护层自外部钢筋外边缘起计算。
其它事项
1、本工程地下室后浇带位置及做法详方案说明与结构设计总说明；
2、地下车库柱尺寸：
500㎜×
500㎜、600㎜×
600㎜两种截面尺寸；
3、车库部分含人防，人防等级为核5常5级，局部为核6常6级；
施工时应结合人防设计图纸施工，人防设计与平时设计不一致时，以设计大者为准。
三、地下室结构跳仓法施工部署
3.1跳仓法施工总体部署
本工程以车库结构设计图纸后浇带一侧为施工缝划分为六个施工段、40个仓区，具体划分与施工顺序详下图3.1-1“地下室结构跳仓区段划分与施工顺序图”。
每次混凝土浇筑施工斜向2个仓，相邻仓浇筑时间间隔不少于7d，依次按顺序完成整个车库地下室结构施工。
根据结构设计图纸，主楼与车库以二者间沉降缝为界，相互独立，可各自独立施工；
车库各自按后浇带划分各施工区段。
地下室外墙水平施工缝留置与较底板或楼板上300mm处，并增加3厚止水钢板；
地下室内墙水平施工缝直接留置于基础底板或楼板的上表面处。
底板混凝土浇筑主要
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