路基工程监理实施细则Word文档下载推荐.doc
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深圳地铁11号线工程监理11204标对应土建施工标段11304标和安装装修标段11404标，工程范围为：
机场站、福永站、碧海站-机场站地下区间、机场站-福永站区间、福永站-桥头站地下区间、福永站-停车场区间管线改迁（不含燃气和110KV及以上的电力工程）、交通疏解、绿化迁移及恢复等前期工程及土建工程、常规设备安装与装修工程、人防工程，已经实施或纳入其他线路一并实施的福永站和机场站的改造工程及与区间不可分割的相关工程。
共二站三区间+停车场出入线地下段，计8.821KM，拟投入盾构机4台（正线2台+停车场出入线2台），监理范围工程概算约26.17亿元。
第二章编制依据
1已批准的“监理规划”；
2与专业工程相关的的法律法规及国家、地方的技术规范、质量标准、操作规程；
3经业主确认并经设计交底和会审的设计图纸、设计变更等有关设计文件；
4“建设工程施工承包合同”；
5总承包商提供并修正后，经监理审核确认的《施工组织设计》或（施工方案）、分项工程施工工艺措施、质量安全保证措施等；
6监理过程中签发的“监理工程师通知单”、“工作联系单”、“工程暂时停工令”、“会议纪要”等文件。
第三章专业工程特点
本标段过渡段类型主要有桥路过渡段、隧路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段，半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等多种形式。
本标段施工过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制；
过渡段填筑主要安排在旱季施工，填料来自填料生产厂或混凝土拌和站，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。
小于100m的路基与过渡段同步施工，大于100m的路基尽量与过渡段同步，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求。
过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。
施工准备阶段
施工阶段
整修阶段
填筑区段
平整区段
碾压区段
检验区段
边坡码砌
分层填筑
摊铺平整
振动碾压
检验签证
基底处理
施工准备
路面整修
检查
巡检、见证检测或平行检测
第四章监理工作的流程
第五章监理工作的控制要点及目标值
一、路堤过渡段路基
1、过渡段基底处理
1.1过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面排水，特别是软土、松转土、膨胀土和黄土地段，应确保降水及地表径流对施工质量无不利影响。
1.2过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。
地下水的出露位置和处理前后的出水情况应有记录。
1.3过渡段采用打入桩、挤密桩地基处理措施时，应先施工过渡段打入桩、挤密桩，后施工桥台基础桩基。
1.4监理主控项目
（1）过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，地基系数K30≥60（MP/m）。
监理检测频率及方法：
平行检验压实系数K（或孔隙率n）1点，见证检验全部地基系数K30。
（2）路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖顺序应符合设计要求。
监理平行检验1点，观察或尺量。
2、基坑回填
2.1桥台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。
2.2基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。
监理检验数量及方法：
按施工单位检验数量的20%见证检验，在浇筑地点抽样成型混凝土试件进行标准养护，并进行28d抗压强度试验。
3、原材料质量控制
3.1过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%;
质软、易破碎的碎石含量不得超过10%;
黏土团及有机物含量不得超过2%。
3.2检验数量：
监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少一次。
3.3检验方法：
在料场抽样进行室内试验，并在每层填筑过程中目测检格级配有无明显变化.。
3.4级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。
3.5检验数量：
同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当不足200t时也按一批计。
监理单位按施工单位检验数量的20%见证取样检测。
3.6检验方法：
监理单位检查产品合格证、出厂检验报告、试验报告，并进行抽样检验。
3.7填料填筑过渡段A、B组填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
3.9物理改良土填料的检验除符合本细则3.8表规定外还要符合下列要求：
（1）天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%。
（2）监理现场抽样检验砂子含泥量，并进行筛分试验，在施工中观察检查有无草根、垃圾等杂质。
（3）每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计。
监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。
3.10化学改良土填料的检验除符合本细则3.8表外还要符合下列要求：
（1）化学改良外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。
（2）同一厂家、品种、批号的外掺料，每200t为一批，不足200t时也按一批计，监理单位见证取样检测。
（3）检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的五个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg,按有关规定的试验方法进行检验。
4、路基过渡段级配碎石及A、B组填料填筑质量控制
4.1填料填筑过渡段A、B组填料压实质量应符合下表规定：
项目
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
地基系数K30（MP/m）
110
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
≥40
孔隙率n（%）
---
＜28
压实系数K
≥0.95
4.2填料填筑过渡段级配碎石填料压实质量应符合下表规定：
基床表层级配碎石
基床表层以下级配碎石
≥190
动态变模量Evd（MPa）
≥55
≥50
＜18
4.3路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床底层路堤填筑压实质量的检验应符合本细则4.1条规定，基床以下路堤填筑压实标准应符合下表规定：
项目
压实标准
良细粒土
≥90
≥110
＜31
4.4基床表层以下级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法如下表：
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检方法验
1
纵向填筑长度
不小于设计值
每层抽样检验3点，左中右各1点
尺量
2
纵向填筑坡度
不大于设计值
尺量计算
4.5过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法如下表：
检验数量
检验方法
中线至边缘距离
0，+50mm
每过渡段抽检3点
宽度
每过渡段每检测层检2点
3
横坡
0.5%
每过渡段抽检2个断面
坡度尺
4
平整度
不大于15mm
每过渡段抽检5点
2.5m直尺量测
5
边坡坡率（偏陡量）
3%设计值
每过渡段每侧抽检6点
4.6路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度、厚度允许偏差应符合下表规定：
纵向每100m抽检5点
纵向每100m抽检3点
纵向每100m抽检2个断面
纵向每100m抽检10点
厚度
30mm
水准仪
5、路基过渡段施工工艺控制：
1、桥路过渡段：
桥路过渡段采用5%的水泥级配碎石分层填筑，
且与桥台连接的不小于20m范围内路基基床表层级配碎石中必须掺5%的水泥。
桥台基坑以C20混凝土回填或碎石分层压实，桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。
过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。
填料摊铺按设计要求基床表层以下1：
1坡度线以内级配碎石中必须掺3%的水泥，过渡段长度不小于20m。
距台后不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。
施工工艺见流程图。
（见下图）
（2）工艺要点
①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。
②将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失，加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
台后采用小型振动压实每层摊铺厚度不大于20㎝，按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。
台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。
（3）质量控制与要求：
参考A、B组填料压实工艺施工技术指南及验标要求。
2、路堤与横向结构物过渡段：
路堤与横向结构物连接处设置倒梯形过渡段，基床表层采用5%水泥级配碎石填筑。
路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度≤1.5m时，基床表层以下至涵顶采用3%水泥级配碎石填筑；
＞1.5m时，涵顶以上不做处理。
横向结构物以上路堤以及两侧不小于20m范围内基床表层采用3%水泥级配碎石填筑，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，两侧填筑高度误差不得超过0.8m,并与相邻路堤同步施工。
在填筑过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。
涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。
大型压路
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