织毕铁路元宝山隧道增设泄水洞安全专项方案Word文档下载推荐.docx
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1.3安全管理目标
“五杜绝、一确保”，即杜绝员工重伤及以上事故；
杜绝铁路行车一般D类及以上责任事故；
杜绝汽车行车责任事故；
杜绝等级火警、火灾等事故；
杜绝机械设备事故；
确保实现安全生产无事故。
2.工程概述
2.1涉及营业线施工内容
新建铁路织金至毕节线站前工程Ⅱ标元宝山隧道泄水洞位于织金～织金北区间，对应既有线隧道里程为K418+366～K422+185。
进口端泄水洞位于线路前进方向左侧，长度1200m；
出口端泄水洞位于线路左侧，长度890m。
进出口泄水洞洞身共设7处引水横洞。
2.2施工要求
2.3.1施工前与各设备管理单位签订施工安全协议，以施工范围两端各50m划分安全界限，明确施工生产中的安全责任和义务，加强施工双方管理责任制。
2.3.2严格执行施工计划申报制度，没有要点计划不准施工，没有安全措施不准施工，没有调度命令不准施工。
2.3技术保证条件
2.3.1由项目经理部及工区技术负责人组织质检员、施工员、技术人员等熟悉、审查图纸并做好记录，根据现场实地调查情况，确认营业线施工危险源，编制安全专项方案。
2.3.2对特殊工种作业人员进行培训、考核。
2.3.3按照安全专项方案逐级进行技术交底。
2.4主要工程量
进口泄水洞起始里程为XSD2K393+100，终点里程为XSD2K394+300，长度1200m；
出口端泄水洞起始里程为XSD2K395+000，终点里程为XSD2K395+890，长度890m。
进出口泄水洞洞身共设7处引水通道。
3.施工计划
3.1施工进度安排
泄水洞施工总工期20个月，其中：
1、进口泄水洞开挖支护计划2017年5月1日开工，2018年10月完工，工期18个月；
2、出口泄水洞开挖支护计划2017年5月1日开工，2018年7月完工，工期15个月；
3、引水横洞开挖及钻孔计划2018年11月开工，2018年12月31日完工，工期2个月；
3.2进场材料计划
（1）严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。
（2）材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。
（3）严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。
（4）妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。
3.3进场机械设备计划
（1）现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。
（2）机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。
现场配备若干名机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机具正常运转。
（3）具体设备进场计划如下表：
表3-2进场主要设备表
序号
机械设备名称
规格型号
功率
单位
数量
用途
1
水准仪
AL332
台
高程测量
2
全站仪
徕卡TC305
平面测量
3
发电机
STC-
50KW
备用电源
4
HDI-300-4
5
潜水泵
100mm
基坑排水
6
污水泵
50mm
7
高压镝灯
1000W
盏
夜间照明
8
挖掘机
DH225LC-9
部
挖土方
9
自卸汽车
20t
运土方
10
装载机
LGB680
平整场地
4.施工安全措施
本工程施工控制不当可能会引起既有隧道二衬开裂、掉块，接触网跨网、通信线路中断共三类行车安全隐患，为确保施工安全、行车安全、人身安全，施工中加强管理和监测。
要求如下：
4.1施工安全技术方案
（1）必须严格执行营业线施工安全“八不准”和邻近营业线施工“十一条”，严格按照审批的施工方案（施组）、施工协调会等要求设置防护。
（2）防护人员必须经过路局营业线施工安全培训合格，持证上岗，选派责任心强、身体健康、业务素质较高的人员担当防护，并采取有效措施，调动防护人员积极性，落实安全职责。
（3）严格现场安全技术交底。
施工负责人、安全员要严格执行安全技术交底规定，严格落实安全规定和审批方案的安全措施，结合现场实际，动态制定具体的施工作业防护方案。
组织作好施工准备，并认真进行安全技术交底，将防护方案、安全注意事项和应急措施等交底到每名参与作业的人员，施工中加强检查确认，确保现场落实到位。
（4）对安全防护人员定期、不定期组织培训，加强相关应知应会、业务技能的学习，使防护人员熟悉相关规定，掌握防护标准，规范安全防护工作。
（5）防护人员认真履行职责，切实作好施工现场安全防护工作。
防护人员要按规定着装，携带防护用具，并提前检查确保状态良好。
不得兼做其他与防护无关的工作，同时施工负责人、安全员等也不得兼作防护。
防护人员要严格落实防护标准，施工防护期间要掌握行车、作业的动态情况，加强风险预判预控，确保安全。
（6）现场必须严格执行每3～5分钟联系一次的规定，加强防护人员与驻站联络员、施工负责人三者相互联系，一旦联系中断，要采取安全措施，联系中断超过规定时间要立即全部人员机具下道撤至安全地带。
邻近营业线大型施工机械的防护人员，要严格执行“一人一机、车过机停”等安全规定。
（7）遇影响施工作业安全大风、大雪、大雾、雾霾等恶劣天气，要按相关规定停止施工作业，采取安全防护措施。
（8）发生紧急情况时，要迅速按应急预案要求采取应急措施，果断有效处置，并按规定上报。
（9）施工前持成都铁路局批复的邻近营业线施工方案审查批复与六盘水工务段、贵阳车务段、贵阳供电段、贵阳电务段、成都通信段建立联系沟通情况，签订安全协议。
计划施工前，提前3天与甲方所在车间、工区联系，甲方负责派员进行施工配合。
（10）每月3日前向贵阳建设指挥部报次月生产计划，按成都铁路局批复的月度施工计划，由施工负责人委托驻站联络员按成都局运营站段的相关规定登记请点施工。
施工负责人要在批准时间内完成施工，并与配合单位确认施工完成并检查既有设备不存在行车隐患后，方可通知驻站联络员登记消点，严禁超时施工。
（11）引水通道端头钻孔引水前应先精确定位预埋钢套管，再施工导向墙，防止破坏既有线隧道衬砌结构及衬砌背后排水系统。
4.2劳动人身安全方案
（1）进站联络员和安全防护员经成都铁路局培训并考试合格的施工单位正式职工担任，持证上岗，且上道时必须身穿防护服。
（2）进站联络员应掌握当班的施工内容、影响范围，防护和监护人员分布情况等，并应提前40分钟到车站行车室与车站值班员联系，了解列车运行情况，及时准确地向施工现场负责人和安全防护员发出预报和确报。
如施工要点时，应在《行车设备施工登记簿》上办理施工申请和销记手续。
（3）防护员上岗作业时应穿着规定的防护服装，佩戴标志，按规定携带齐备防护用品和通讯工具。
（4）防护员应熟知当日施工地点、施工内容，并实施正确的施工防护。
（5）防护员使用的防护用品应妥善保管，经常检查并应保证其性能良好。
（6）防护员应与驻站联络员保持联系，及时向监护人传递信息。
（7）防护员如因有事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意，顶岗人员到位后方可离开。
（8）劳务工上班集中行走，且必须有职工带队，严禁劳务工私自出工。
4.3行车安全方案
（1）施工前向相关电务、通信、供电等设备管理单位调查施工地段范围内地下线缆的埋设情况，如施工范围内存在线缆设备，需提前通知配合并做好现场线缆的保护。
（2）严禁现场施工人员、机具、材料进入道床范围内，严禁跨道转运材料。
（3）按规定设置现场防护员和驻站防护员，防护员必须是经过安全培训的人员担当，必须带齐防护备品，列车靠近时及时通知施工人员和机具停止作业，路肩上人员应列队迎车。
（4）现场施工人员、机具、材料不得侵入线路限界。
（5）严格按照施组、路局审批意见及相应施工要求进行施工，合理安排工作量，严格执行制定的施工安全措施。
（6）施工中，施工人员严禁向线路上抛扔或丢弃物料，施工过程中由专人对施工地段进行巡视，及时排除侵限料具，消除安全隐患。
（7）施工结束后，必须对现场进行检查清理，将料具进行统一堆放，并派专人进行看守，确保料具不会侵入线路，影响行车安全。
（8）防护人员如发现施工地点范围既有线存在防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。
当发出停车命令时，施工人员应立即清除防碍行车的一切障碍物，撤除停车防护，并迅速到安全地点待避。
（9）不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。
5.施工应急预案
为确保泄水洞施工中的行车安全和人身安全等，因控制爆破不当引起既有隧道二衬开裂、掉块，接触网跨网、通信线路中断而影响行车安全和人身安全，为了以最短时间恢复正常行车，最大限度的降低伤亡程度和各种损失，特制定本施工应急预案。
5.1应急预案领导小组
组长：
张珊如 （联系电话：
18647454101）
副组长：
王兰成、修中伟（联系电话：
18786470591、18076116399）
组员：
马增辉、赵鹏、何江海、陈光旭、李建、李贺、王海林
5.2应急救援措施
5.2.1既有线隧道新增裂纹应急措施
（1）当既有线隧道新增裂纹时，及时向经理部、建设单位及设备管理单位进行上报，在建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、设备管理单位进行五方现场查勘后确定下一步处理措施。
当既有线隧道出现裂纹时施工单位第一步对既有线隧道裂纹进行监测，随后对新增裂纹位置进行无损检测，核实既有线隧道衬砌背后是否存在空洞，对衬砌裂纹原因进行分析；
第二步针对新增裂纹原因，进一步优化爆破参数，减少单段单次起爆量；
第三步为既有线隧道加固处理。
（2）当隧道净空足够时,可在衬砌内边架设钢拱架；
净空不富裕时,可在衬砌内边安装钢带进行加固；
当衬砌严重裂损变形时,则采用更换衬砌的办法进行整治。
5.2.2既有线隧道掉块应急措施
（1）当既有线隧道出现掉块时，现场及时清出铁路限界以外，若不影响行车，及时开通线路。
事后立即向建设单位及设备管理单位进行上报，在建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、设备管理单位进行五方现场查勘后确定下一步处理措施。
（2）对现场事故严重不能按时开通区间或不能按施工方案规定的速度允许列车运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，请求延长施工时间或限制列车运行速度。
5.2.3接触网垮网、断线抢修应急措施
（1）发现接触网垮网、断线
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