科华南路站土方回填及路面恢复施工方案Word格式文档下载.docx

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4施工准备 3

4.1技术准备 3

4.2施工准备 4

4.3人员准备 4

4.4物资准备 4

4.4.1机械准备 4

5土方回填方案 5

5.1土方回填施工工艺 5

5.2施工步骤 6

5.3管线位置的土方回填 7

6道路基层施工 7

7沥青路面施工 8

7.1沥青砼路面施工 8

7.1.1施工工艺 8

7.1.2测量放线 8

7.1.3粘层油 8

8沥青混凝土摊铺 9

8.1沥青砼的拌和 9

8.2沥青砼的运送 9

8.3沥青砼的摊铺 9

8.4接缝 10

9人行道步砖 11

9.1土路基 11

9.2水泥稳定碎石基层 11

9.3面层步砖铺贴 11

10雨季施工措施 11

11质量要求 11

12质量保证措施 12

13成品保护 13

14安全保证措施 14

15环境和职业安全健康措施 14

1编制依据

1）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；

2）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；

3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；

4）《水泥混凝土施工及验收规范》（BJ97-87）；

5）其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。

2工程概况

科华南站位于成都市高新区，科华南路与金桂路交叉路口下方，沿金桂路呈东西向布置。

车站为地下二层岛式站台车站。

车站共设3个通道出入口，2组风道。

车站有效站台中心里程为YCK19+862.000，车站两端均为盾构过站，车站标准宽度21.1m，车站标准段（三跨段）基坑宽度为21.1m，外挂段（五跨段）基坑宽度为37.2m。

基坑深度为17.57m。

本站结构工法采用明挖法，过路口处局部采用盖挖顺作法施工。

主体结构顶板厚度为800mm，中板厚度为400mm，侧墙厚度为700mm，底板厚度为900mm，标准段（三跨）、外挂（五跨，明挖部分）中柱采用700×

1000钢筋砼柱，外挂段（五跨，盖挖部分）中柱采用Φ700mm钢管柱。

附属通道顶板厚：

600mm，侧墙厚500mm，底板厚600mm，风道顶板厚：

600mm，中隔墙厚300mm，底板厚700mm。

车站回填土方共20477.5m3。

主体回填面积4708.2m2，回填厚度3m。

土方回填时，临迁管线需要迁回原址，部分穿越回填区域，土方回填和碾压过程中需要进行防护。

3施工进度安排

2013年8月12日至2013年9月1日盖挖临迁管线恢复

2013年9月2日至2013年9月17日盖挖土方回填

2013年9月18日至2013年10月1日盖挖路面恢复

2014年3月25日至2014年5月25日明挖临迁管线恢复

2014年5月26日至2014年6月27日明挖土方回填

2014年6月27日至2014年7月24日明挖路面恢复

4施工准备

4.1技术准备

1）施工之前组织技术人员对回填的土路床进行测量，布置测量桩位，并设明显标志和完整记录以备查用。

2）熟悉图纸及规范要求，对路基，基层和沥青混凝土面层施工进行技术交底。

4.2施工准备

1）破除围护结构的挡土墙及路面以下3m内的冠梁。

2）对预留管线检查井口进行保护；

3）清理土路床上存在的杂物和垃圾，保证土路床的整洁。

4.3人员准备

1）土方回填施工人员配备

表4-1土方回填施工人员配备

工种

数量

普工

16

电工

2

机械工

6

测量人员

试验人员

2）路面恢复施工人员配备

表4-2路面恢复施工人员配备

工种

人员数量

18

机械操作工

5

司机

7

管理人员

4

4.4物资准备

本工程所需的主要材料水稳碎石、沥青碎石均为业主提供，各材料具体数量和进场计划安排根据现场实际情况合理安排。

4.4.1机械准备

1）土方回填机械配

表4-3土方回填机械配置表

机具

使用

推土机

1台

铲运土料

震动压路机

机械压实

静压压路机

自卸汽车

2台

装运、转运土料

手推车

10个

人工转运土料

铁锹

打夯机

4台

人工夯实回填土

2m钢尺、20号铅丝、胶皮管、环刀等

若干

实验室使用

2）路面恢复施工机械配置

表4-4路面恢复机械配置表

设备名称

数量（台）

型号

备注

装载机

1

LW300F

运输废料

沥青摊铺机

徐工RP1253

摊铺沥青

振动压路机

徐工XS202J

沥青碾压

双钢轮压路机

戴那派克CC622

水准仪

尼康AS-2

场地抄平

3

东风

沥青料运输

乳化沥青洒铺车

透封层撒铺

切缝机

切割边坡

5土方回填方案

5.1土方回填施工工艺

见图5-1施工工艺流程图

图5-1土方回填施工工艺流程图

5.2施工步骤

1）回填料的选择

土方回填料优先选择基坑和出入口挖出的原土。

基坑回填料施工前必须清除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大8℅的腐植土、过湿土和大于15cm的石块。

按施工图纸要求结构的顶板上0.5m范围内应采用粘土分层压实回填施工，作为一道隔水层。

回填的土料在使用前应分别取样测定其最大容重和最优含水率并做压实试验，确定填料含水率控制范围、分层厚度和压实密度等参数。

检验土质。

检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制范围内；

如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；

如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。

填土应分层铺摊。

基坑回填施工要分层、水平压实，当基坑回填高程不一致时，要从低处逐层压实。

对于基坑分段回填的接茬处，已填土坡要挖台阶，且台阶宽度不得小于1m，台阶高度不得大于0.5m。

每层铺土的厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定，根据土质试验结果本工程每层回填土厚度为300-500mm。

结构顶板0.5m范围内采用8吨的静压压路机碾压，防止破坏顶板防水保护层。

在上翻梁和边角的拐角处采用人工使用小型机具夯填；

0.5m以上采用18吨的振动压路机进行碾压。

要求回填土每层压实三遍，碾压过程中应控制行驶速度，一般不应超过2km/h。

2）碾压时，轮（夯）迹应相互搭接，防止漏压或漏夯。

长宽比较大时，填土应分段进行。

每层接缝处应作成斜坡形，碾迹重叠。

重叠0.5～l.0m左右，上下层错缝距离不应小于1m。

在机械施工碾压不到的填土部位，应配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯机分层夯打密实，采用人工夯实施工时，夯与夯之间的重叠不得小于1/3夯底宽度。

回填土方每层压实后，应按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。

填方全部完成后，表面应进行拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；

凡低于标准高程的地方，应补土找平压实。

试验检测。

在基坑回填碾压过程中要及时进行取样检查回填土密实度。

机械碾压时，每层土按基坑长度50m或基坑面积为1000㎡时取一组；

人工夯实时，每层填土按基坑长度25m或基坑面积为500㎡时取一组；

每组取样点不得少于6个，其中部和两边各取两个点。

与遇到填料类别和特征明显变化或质量可疑处要增加取样点位。

5.3管线位置的土方回填

由于控制性管线的影响，该阶段先回填至管线埋深高度，即顶板以上0.5~1m高度，之后进行管线改迁，管线改迁完成后再进行回填。

单为保护管线，我部在此阶段将采用蛙式打夯机分层夯实，每层厚度不大于250mm，并且各夯之间重叠控制不小于1/3夯底宽度，回填雨水管槽，煤气和电力管线时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管两侧填土夯实；

并应由管道两边同时进行，直至管顶0.5m以上，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。

在抹带接口处，防绝缘层或电缆周围，应回填细粒料。

之后进行土方回填，循环上两步工作，依次完成土方的回填工作。

6道路基层施工

1）本工程道路为水泥稳定碎石基层，采用人工摊铺，拌合采用厂拌法。

2）在土基层上恢复中线，每20cm设一桩，并在两则边缘处设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记出级配碎石基层边缘的设计高程；

混合料到达施工现场应及时碾压，防止混合料水分蒸发、下雨时使混合料含水量增加。

经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般人摊的松铺系数为1.5～1.6。

用人工将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，摊铺时，应防止粗细集料分离，出现粗细颗粒“窝”或“带”。

如出现离析，可适当洒水湿润混合料或辅人工翻料。

3）混合料摊铺均匀后，先用振动压路机无振动快速碾压2遍，再用人工整型一遍，然后再用振动压路机振动碾压6遍，最后用双钢轮收光。

每次整型都按照规定的纵坡和路拱进行。

并特别注意接缝处的整平，使拉缝顺适平整。

在整型过程中，严禁任何车辆通行。

4）整型后，当混合料处于最佳含水量±

2%时，可进行碾压。

如表面水分不足，适当洒水但严禁满洒吊浆碾压。

用压路机在路基全宽内进行全幅碾压时，直线段由外侧开始向路中心碾压；

后轮超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一遍，碾压一直进行到要求的压实度为止。

基层的两侧和纵横接缝处，多压2-3遍。

碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时处理，使其达到规定的质量要求。

严禁压路机在已完成在或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。

水泥稳定碎石基础7天饱水抗压强度大于3Mpa压实度应达到96%。

5）养生

由收缩试验表明，级配水泥碎石起始干缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故务必注意加强早期养生。

经常洒水养护，减少初始的干缩应力，减少基层裂缝；

当后期失水达最大时，干缩系数又激增，因此，当养生期结束后及时铺筑混凝土面层。

养生期7～14天。

7沥青路面施工

7.1沥青砼路面施工

7.1.1施工工艺

沥青混凝土摊铺施工：

测量放线→路面清扫→透层油→中粒式沥青混凝土摊铺→粘层油撒布→细粒式沥青混凝土摊铺。

7.1.2测量放线

在直线上采用20m设一桩的方法，并在边缘用红线标出道路路面标高，以此对路面标高进行控制，在具体施工中利用20m桩进行每10m桩的高程测量，进而可以对道路的纵向坡度进行控制。

曲线上采用20m为一桩的方法同样用红线标出道路中心标高，同样利用其10m的标高测量。

7.1.3粘层油

粘层油采用乳化沥青，在路面上清扫干净后用机械洒布，洒布均匀，洒布量为0.4L/m2，不露白，洒布温度1800C～1900℃。

涂刷时注意不得污染周围的非涂刷区，并注意天气情况，当气温在10℃及以下，不进行粘层油的施工。

如遇大风或即将降雨时，不得洒布粘层油沥青，粘层沥青洒布后不至于流淌，渗透到基层一定深度，不得在表面形成油膜，粘层一次洒布均匀，当有遗漏时，用人工布洒，洒布粘层后