盾构始发、掘进、接收专项施工方案20130306-2文档格式.doc
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6盾构始发临时供电、供水、通风及始发场地布置 28
6.1盾构始发供电 28
6.2盾构始发供水、排水 28
6.3盾构始发通风 28
6.4盾构机始发场地布置图 28
6.5洞内照明、管线、走道板布置图 29
7盾构始发 30
7.1始发施工流程 30
7.2端头加固 31
7.3安装始发托架 32
7.4导轨制作 33
7.5洞门橡胶帘布安装 35
7.6盾构机组装调试 37
7.7反力架的安装 41
7.8洞门破除 44
7.9负环管片拼装 45
7.10始发段试掘进 47
8盾构掘进施工 57
8.1盾构掘进流程 57
8.2盾构掘进操作控制程序 58
8.3掘进模式的选择及操作控制 59
8.4盾构掘进方向控制与调整 62
8.5管片拼装 66
8.6掘进中的碴土改良 70
8.7盾构掘进注浆方案及主要技术参数 70
8.8施工运输 70
8.9盾构设备保养、维修制度 70
9盾构到达接收 78
9.1盾构到达接收 78
9.2盾构的拆解及吊出 82
10施工测量和监控量测 85
10.1施工测量 85
10.2监控量测 99
11防水工程 110
11.1防水设计原则及标准 110
11.2洞门防水 110
11.3管片防水 110
12盾构施工质量保证措施 112
12.1质量保证体系 112
12.2反力架安装质量控制措施 113
12.3盾构始发质量控制措施 113
12.4盾构掘进质量保证措施 114
12.5壁后注浆质量控制措施 114
12.6盾构施工沉降控制措施 115
12.7盾构机到达施工质量保证措施 116
12.8管片拼装质量保证措施 116
12.9试验质量保证措施 118
13盾构施工安全保证措施 119
13.1地下管线保护措施 119
13.2盾构机始发接收安全保护措施 120
13.3盾构下穿建（构）筑物的保护措施 122
13.4洞门破除保护措施 122
13.5盾构通过加固区安全保护措施 122
13.6盾构机掘进安全保护措施 123
13.7垂直运输安全保护措施 124
13.8水平运输安全保护措施 125
13.9电力设备安全保护措施 125
13.10通风设备安全措施 126
13.11消防保护措施 126
13.12井下工作人员安全保护措施 130
13.13孤石处理措施 130
14文明环保施工保证措施 132
14.1文明施工管理体系及措施 132
14.2环境保护体系及措施 137
15盾构雨季施工 144
15.1盾构雨季施工目标 144
15.2盾构雨季施工措施 144
16专项应急预案 145
16.1盾构始发突发风险事件 145
16.2隧道进水风险事件 147
16.3盾构内进水风险事件 148
16.4管线变形过大风险事件 150
16.5电瓶车溜车事故风险事件 152
16.6盾构掘进安全风险事件 153
16.7建/构筑物变形过大风险事件 155
16.8盾尾刷更换风险事件 157
16.9南太桥桥基不均匀沉降风险事件 160
16.10盾构较长时间停机风险事件 161
16.11应急预案 161
附件1：
反力架验算 171
1.1反力架结构说明 171
1.2反力架受力及支撑条件 171
1.3强度校核计算 172
附件2：
始发托架验算 173
2.1始发托架结构说明 173
2.2受力验算 173
3
1编制依据
（1）昆明市轨道交通三号线工程省博物馆站-文化宫站区间岩土工程勘察报告
（2）昆明市轨道交通三号线工程第二篇区间工程第二册区间设计第十一分册省博物馆站-文化宫站区间
（3）昆明市轨道交通三号线工程第二篇区间工程第一册区间总体设计第二分册盾构区间通用设计
（4）省博物馆站~文化宫站盾构区间平、纵断面及特殊地段设计第一册
（5）中国铁建科设函【2011】68号关于印发《昆明市轨道交通3号线东标段市体育馆站~文化宫站三区间盾构机选型专家评审意见》的通知
（6）小松加泥式土压平衡盾构机TM641PMM操作说明书
（7）现场实地调查资料；
（8）《轨道交通盾构隧道工程施工质量验收标准》（修订版）JQB-051-2008;
（9）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008;
（10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）;
（11）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）;
（12）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）;
（13）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）;
（14）《混凝土结构耐久性规范》（GB/T50476-2008）;
（15）《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）;
（16）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005）;
（17）《建设工程施工现场供用电安全规范》（（GB50194-93）;
（18）《盾构掘进隧道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）;
（19）《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/581-2008）;
（20）《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》（JQB-029-2004）;
（21）本公司在地铁及地下工程施工中的成熟施工技术及管理经验;
（22）本公司实施贯标工作质量保证手册、程序文件及有关管理制度;
（23）小松TM641PMM盾构机设计图纸及相关技术文件;
2工程简介
2.1工程概况
昆明轨道交通三号线省博物馆站～文化宫站盾构区间拟采用2台小松盾构机施工，由文化宫站下井组装调试向省博物馆站始发掘进，在省博物馆站解体、吊出退场，盾构区间平面位置图见图2.1-1。
区间线路右线起讫里程为YDK14+710.325～YDK15+845.944，右线全长1135.619m。
左线起讫里程为ZDK14+710.325～ZDK15+845.944，左线全长1130.577m（短链5.042m）。
本区间在YDK15+290.00处设一处带废水泵房的联络通道。
区间轨顶标高1860.104～1869.653m，地面标高为1890.17～1892.87m，南太桥盘龙江河底标高1886.5m，近日隧道路面标高1885.4m，盾构覆土厚度为19.2～27.7m。
区间线间距13-17m，平面由R=420m及R=450m的曲线及直线构成，区间线路坡度右线为-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%，左线为-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%。
在YDK15+290处设置一座联络通道（带排水泵房）。
正义路
近日隧道
盘龙江
图2.1-1盾构区间平面位置图
2.2工程地质
根据本区间《昆明市轨道交通3号线省博物馆站至文化宫站区间岩土工程勘察报告》，本工程场地勘探范围内的土层划分为新生代第四系全新统人工堆积层（Q4ml），新生代第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl），第四系全新统冲湖积层（Q4al+l），新生代第四系上更新统冲湖积层（Q3al+l），寒武系中统陡坡寺组（Є2d）五大层。
沿线各地层的结构特征自上而下依次如附表一《地层岩性特征一览表》。
2.2.1本区间下穿地质情况
盾构机主要穿越地层为<
9-2>
粘土、<
9-2-2>
9-3>
粉质粘土、<
9-5>
粉土、<
9-6>
粉砂、<
9-9>
中砂，地质详勘报告揭示围岩自稳力差。
各地层情况描述如下：
<
粘土
灰、深灰、褐灰、灰褐、灰蓝色，可塑状，局部硬塑，土质较纯，偶夹粉质粘土、粉土、粉、细砂薄层，具中等压缩性，属Ⅱ级普通土。
灰、灰褐色、灰黑色，软塑状，局部可塑状，偶夹粉质粘土、粉土、粉砂、中砂及淤泥质土薄层，具中高压缩性，属Ⅰ级松土。
粉质粘土
灰、深灰、灰兰色，可塑状，局部硬塑状，土质较纯，偶夹粉土、粘土、粉、细砂薄层，具中等压缩性，属Ⅱ级普通土。
粉土
灰、灰褐色、深灰、灰兰色，稍～中密，很湿，夹腐殖物、粉砂、圆砾、粘土、粉质粘土，具中等压缩性，属Ⅰ级松土。
粉砂
灰、灰褐色、深灰、灰兰色，稍～中密，饱和，局部夹中粗砂，具中等压缩性，属Ⅰ级松土。
中砂
灰兰、灰褐色，稍密，饱和，分选性较差，砂粒成份以砂岩为主，局部含细砂及粉砂，具中等压缩性，属Ⅰ级松土。
具体地层分布详见2.2-1隧道地质纵断面图。
图2.2-1隧道地质纵断面图
本区间沿线共钻设了29个地质勘察孔，对沿线地质、地层及岩层分布情况进行勘察，形成的地质岩层芯状图；
地层中各岩层的分布比例图（图2.2-2）；
图2.2-2地层中各岩层的分布比例图
2.2.2隧道岩土物理力学相关参数表
昆明市轨道交通三号线省博物馆站-文化宫站
隧道岩土物理力学相关参数表2.2-1表
岩土编号
9-3-2>
岩土层名称
天然密度
ρ（g/cm3）
1.87
1.75
1.95
1.89
1.97
天然含水量
ω%
34.2
49.1
26
30.3
23.7
22.6
天然孔隙比
e
0.948
1.343
0.76
0.853
0.698
0.704
液性指数
IL
0.39
0.89
0.46
0.7
0.69
0.34
直剪快剪凝聚力
c（kpa）
25
19
22
15
5
直剪快剪内摩擦角
ψ（度）
12
8
10
6
18
20
压缩模量
Es0.1-0.2（Mpa）
6.5
3.5
4
6.3
9
变形模量
E0（Mpa）
13
14
渗透系数
Km/s
3.472×
10-8
1.157×
10-6
5.787×
承载力特征值
f
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