潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计Word文档下载推荐.doc

潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计Word文档下载推荐.doc

《潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计Word文档下载推荐.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥及相关工程施工组织设计Word文档下载推荐.doc（66页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地。

严格组织、精心管理，将“确保既有线行车、设备和人身安全”放在第一位，开展文明施工活动，创标准化施工现场。

7、严格执行铁道部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

二、工程概况

（一）工程概述

1、工程简述

本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路相交处对应胶济的铁路里程为K161+685.1。

立交与铁路斜交，公路中心线与胶济铁路夹角为6°

26′02″。

2、相交铁路及设备概况

该立交处既有为两孔1-9m框架桥，因G206东绕城线改造道路拓宽为双幅,在原有立交桥的西侧增设两孔1-9m框架桥。

扩建的下穿铁路立交桥采用在异位已预制的两个1-9m钢筋混凝土框构横移及顶进，其余相关项目还有两个圆管防护涵的顶进、1-3m盖板涵的报废处理及相关铁路通信、信号、电力牵引供电等。

该处胶济铁路位于潍坊东至潍坊站区间，为双线电气化铁路，两线线间距在K161+674.165处为5.75m、在K161+679.465处为5.85m、在K161+684.765处为5.95m、在K161+685.365处为5.96m、在K161+690.735处为6.05m、在K161+696.035处为6.15m。

铁路线路无缝线路；

立交桥位于两圆曲线的夹直线段上，并且处在下行线5.8‰的下坡道上及上行线6.0‰的上坡道上，以路堤形式通过，铁路两侧路堤边坡高约3.5m。

铁路南侧路肩上有信号电缆一条，路堤坡脚处有一条铁路贯通线。

（二）地质情况

1、地形地貌

该立交桥位于潍坊站西约900m处，地形向南倾斜，地面海拔高程为61.00－61.50m。

2、地质特征

根据钻孔揭露及工程地质调绘，桥址区地层主要为3个工程地质层，自上而下依次为：

人工填土：

铁路路基［σ0］＝180Kpa；

粉质粘土：

［σ0］＝180Kpa；

砂岩夹泥岩、页岩：

［δ0］＝250Kpa；

3、地震

桥址区地震动峰值加速度为0.05g。

三、设计概述

本工程为潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥，公路中心线与胶济铁路夹角为6°

26′02″，立交为两个1－9m框架式立交桥，立交内路面以上净高≮5.0m。

主体结构：

主体结构采用C35钢筋混凝土已预制完毕，结构尺寸为：

外轮廓宽度为37.12m，高度为8.45m，结构沿公路方向斜长东幅为14.5m、西幅为14.8m、边墙厚度均为0.8m。

单孔净宽为9m；

顶板厚度0.6m，底板厚度0.8m，净高5.2m。

顶进两座1－1.55m钢筋混凝土圆涵：

雨水防护涵铁路里程为K161+701.20、排水防护涵铁路里程为K161+705.22、与高速公路中心线夹角均为6°

26′02，雨水防护涵长度为37.72、排水防护涵长度为40.87m。

出入口结构：

立交出入口处西侧设M10浆砌片石挡墙，平行公路设置，在东西幅路中心和规化路中心设置C20混凝土（M10浆砌片石基础）中央隔离墙。

第二章　设备、人员安排和材料运输、组织方法

第一节　　机械设备的安排

配置设备数量时，充分考虑了影响施工工期质量、安全的各种因素。

主要试验、测量、质检食品配置建立工地试验室，解决施工中常规试验和检测问题。

见“表3主要施工机械表”和“表4主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。

第二节　　人员的安排

突出框架桥纵横向顶进、线路加固等施工中的重点工作。

确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富裕；

根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；

抽调精兵强将，确保工程质量，人员的分配及搭配合理、均衡。

主要管理及技术人员素质要求，从专业、经验、工作业绩及人员数量上能充分确保本项目施工的具体需要。

第三节　　材料的组织与运输

我单位自行采购的物资、材料、设备将确保质量满足设计和规范要求，并提供产品合格证及检验资料。

开工前，落实各种工程物资、材料、设备的供应渠道，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，并与供应商签订合同，按规范规定要求对材料及产品进行严格的质量检查验收，拒绝接受不符合要求的物资、材料和设备。

供货合同、质量合格证和自检合格证及时报送监理工程师审查和备案。

因框架式立交桥穿越2股道，所需要线路加固材料较多，所以对本工程需用物资、材料、设备超前计划，及时到场，满足施工现场现场的需要，保证各种工程材料有计划的供应，做到不积压、不短缺、不过期；

同时作好各种材料的取样、试验和保管工作，把住进料的质量关。

对于本工程所需的材料，主要有钢材、水泥、沥青、砂石料等。

1、石料：

主要来源于当地采石场，采用公路汽运。

2、砂料：

主要来源于潍河砂场，采用公路汽运。

3、水泥：

就近采用山水水泥，可以满足工程建设的需要，采用公路汽运。

4、钢材：

莱钢和济钢钢铁集团，可以满足本工程的需要。

采用公路汽运。

5、工程用水：

设计带地表水和地下水较丰富，满足工程需要。

其它材料主要来源于潍坊市内，自行采购。

第三章　　主要施工项目的施工方案、施工方法

本合同段主要工程为框架式立交桥的纵横方向顶进和钢筋混凝土圆管顶进施工，其中框架桥施工过程中的线路加固和线路防护，以及在顶进过程中调正方向和标高控制是本工程的重难点，该两点内容详见本篇“第六章　重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施”。

第一节　　总体施工组织

一、施工工期安排

（一）总工期

总工期为175个日历天，比招标文件要求工期（6个月）提前8天竣工。

（二）各主要工程的工期安排

详见“表2　施工总体计划表”。

二、项目管理基本目标

工程竣工验收合格率100%，工程一次成优，确保本项目竣工验收质量评定为优良等级。

创建安全文明标准建设工地；

达到一级环保标准。

三、测量及试验控制

（一）测量控制

1、测量依据

（1）根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。

并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。

（2）本工程施工测量精度严格按照现行规范要求执行，同时施工放样应符合各分项工程施工技术规范的规定。

2、测量仪器的选用

试验设备在开工前由省或地市级法定计量部门标定，并获得证书，在有效期内使用，并且每年定一次。

（二）试验控制

由于本工程主体工程利用既有框构，所以对主体的试验控制主要是对原施工单位的原始记录进行复核，确认该主体满足原设计和规范要求后方可进行顶进就位。

对于其它附属工程的检验和试验，严格按要求到监理公司认证的试验室去进行检试验。

四、项目管理组织机构

（一）组织机构设置及劳动力安排

成立“潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥工程项目经理部”进行施工管理，项目部下设工程技术部、安质环保部、计划财务部、物资设备部、办公室共四部一室。

项目经理部设在北侧搭设临时办公房，靠前指挥。

项目经理部管轄四个下属工程施工队。

详细的施工组织机构设置见“表1　本合同工程设立的组织机构图”

表1本合同工程设立的组织机构图

档

案

室

技

术

调

度

精

测

队

安

全

质

检

环

保

计

划

财

务

物

资

设

备

协

小

车

工

程

部

综

合

办

公

项目副经理

项目总工程师

项目经理

潍坊市国道206东绕城线下穿胶济铁路框架桥工程项目经理部

土石方工程施工队

顶进作业施工队

线路加固

施工队

附属工程施工队

说明：

项目经理是施工现场的负责人，也是现场施工的直接指挥者和组织者。

总工程师全面负责项目施工的技术及质量管理工作。

工程技术部负责整个工程施工的技术、试验、测量、资料、人员及机构设备的管理调度和工程信息数据的采集工作。

安质环保部负责施工过程中的质量检查、监督、安全管理及环境保护、保通等工作。

物资设备部负责施工机械设备的购买、租赁、维修保养；

建筑材料及周转性材料的购买、保管、发放及回收工作。

计划财务部负责施工计划的编制、上报、监督执行以及项目成本的制定与核算、计量支付；

项目部的资金筹集与管理、成本核算与控制。

综合办公室负责项目部的后期、接待、文化生活等工作。

根据本标段工程规模，考虑到工程量较大、工期较短的特点，为确保工程质量和工期达到预期目标，施工队伍全部由技术水平高、专业熟练、经验丰富、工种齐全的施工人员组成。

在人员配备上考虑了一定的富余量。

合计安排上场总人数120人，其中项目经理部20人，各施工队共100人（含管理服人员），另外雇佣部分当地劳动力用非技术性工作的施工配合。

（二）施工任务划分

详细的施工任务划分情况见“施工任务划分表”

施工任务划分表

队伍名称

人数

主要工作内容

40

工作坑土石方开挖、箱身挖土、其它项目挖土、盖板涵拆除、挖孔桩拆除、土石方弃运及场地恢复

80

框架桥纵横方向顶进、圆管涵顶进

线路加固施工队

60

挖孔桩施工、线路加固、线路防护、线路恢复及线上附属工程施工

工作坑内的滑板、后背施工、翼墙、分隔墙施工、桥面系、框架内外路面施工、防水层、沉降缝施工等

五、施工平面布置

优化施工平面布置，合理布置临时设施，节约投资；

在满足施工生产、交通运输等需要的前提下，充分考虑环境保护、尽量减少扰民，安全、经济、合理、实用的布置生产、生活临时房屋及供水、供电、通讯、防火等设施。

施工平面布置见“施工总平面布置”

六、临时工程规划

（一）临时工程布置

临时工程设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下，注重环保，节约用地，主要符合如下原则：

1、临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并