混凝土路面管涵施工组织设计Word格式文档下载.doc

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附表二劳动力计划表

附表三进度计划

附表四施工总平面图

第一章施工总体部署

一、工程总体部署

1、指导思想

（1）、本工程的施工总体指导思想是把握施工重点，发挥自身优势、合理组织施工，文明、优质、高效完成大修工程。

（2）、为保证本工程优质、顺利按期完工，我公司按照业主对工程的施工要求，结合本工程的特点，组建高素质、高水平的项目经理部。

并做到人员岗位明确，职责清楚，建立联系责任制。

项目经理要全过程盯岗，施工安排占满空间，占满时间。

（3）、要深入了解施工现场，认真学习设计图纸，制定周密施工部署，严肃施工计划。

同时在施工中坚持科学管理，严密施工组织，精心部署，落实各项技术措施，确保总体施工目标的实现。

（4）、施工各项准备工作，要在工程开工之前制定完毕，并取得有关部门同意，关键部位必须服从和保证施工要求，同时做好各方面协调配合工作，为施工创造条件。

（5）、充分重视文明施工，强化环保意识，制订有关细则，在居民较多路段采取封闭式施工，设立公司统一标准的围挡。

在工地大门，重要地段，路口明显处设置统一施工标志牌和安全设施。

2、项目经理部组织机构配备

（1）、为高效优质的按期完成本工程，我公司选派具有丰富的公路工程施工经验的人员任项目经理和项目总工。

（2）、项目经理部下设四部一室，即工程计划部、技术质量部、物资设备部、经济合同部和综合办公室，技术质量部下设试验室及测量队。

工程管理系统负责：

施工管理、设备调配、材料采购、安全保卫、文明施工、环境保护、廉政监督；

技术质量系统负责：

方案编制、技术指导、质量监控、试验检测、资料归档；

经营管理系统负责：

工程计量与支付、工程结算、成本控制与核算、财务管理。

（3）、项目经理部技术、管理人员具有丰富的施工和管理经验，且全部持证上岗，我公司将全面协调公司内部的人力、材料、机械、保质保量完成施工任务。

3、施工现场平面布置

（1）、施工用水

本工程用水量主要用于道路工程用水，施工现场配备水车2辆，保证工程施工需要，并可对导行道路洒水防尘。

（2）、施工用电

本工程施工用电量不大，主要用于现场的施工照明和小型机具。

拟配备两台75KW低噪音环保发电机，以备工程施工需要。

（3）、临时道路

主要采用现有乡村道路作为施工道路，在需施工路段，拟在道路一侧设置3m宽临时道路，采用20cm厚二灰碎石作为临时道路路面，以确保附近居民的正常出行。

（4）、施工围挡

路线所经村庄处设置施工围挡。

根据工程需要设置出入口和车辆导行口，并在施工现场等明显处设置统一施工标志牌、导行牌。

（5）、项目部办公驻地建设

以满足项目部管理人员、监理的日常办公为原则，本工程拟采取租用当地现有闲置用房的形式设置项目经理部。

民工生活区在施工现场附件村落租用闲置民房，并派专人负责生活区环境卫生管理。

三、资源配置

1、劳动力计划

项目部主要人员在合同签定后立即进场，劳动力依据施工进度计划要求提前3天进场，正式上岗前进行质量、安全及环保、文明施工等项内容的教育。

各专业施工人员均持证上岗。

在劳务人员配备上，全部选用成建制的、在我单位注册的，且常年跟随我单位施工、具有丰富公路及市政施工经验的作业队。

2、机械设备配置

根据本合同段的工程量及工期，我单位将发挥机械设备先进、品种齐全的优势，为本工程配备充足的各类施工机械和运输机械，实现机械化作业，保证工期和质量。

同时，选用低噪声、低振动、低污染、高效率的施工设备，确保施工符合环保要求。

各种机械设备，根据总体进度计划陆续进场，确保在使用前安装完毕并就位，以便提前进行调试和保养，保证如期投入使用。

（3）、材料采购供应

本工程使用的混凝土、水泥、碎石、管材等主要原材料均由项目经理部统一编制材料计划，在经业主和监理认可的生产厂家范围内通过招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。

材料进场前和进场后质检人员配合检查验收并办理相关报验、取样、检验试验手续，在工程用料前办理完毕。

依照工程进度需要分期分批组织进场，以减少现场的施工占地。

（4）、计量设备

测量器具必须在进场时按要求备齐到位。

试验、检验用器具在正式开工前备齐到位。

施工现场各种计量器具均由使用人员直接负责保管，达到定期保养，及时校核。

使用年限到期的计量器具，报废更换必须上报经理部、公司技质部主管经理。

四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

1、设备、人员动员周期

工程中标后及时着手组织项目部人员，设备检修准备，劳动队伍的配备，在开工之日起2日内，施工所需设备人员全部配齐。

2、设备、人员、材料运到现场的方法

施工所需设备及人员全部采用汽车运送到现场，机械及设备采用平板拖车及箱式货车运输，人员采用客车运输，施工所需水泥，碎石，混凝土等采用自卸卡车运输。

第二章施工方案与技术措施

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。

除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

一、测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。

二、控制系统的建立：

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

1.平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。

导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。

2.高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

三、放线控制

本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

道路中心线（边线）、管道中心线等的平面控制及高程控制；

四、放线方法及施工工艺流程

1.管涵工程

⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。

⑵据设计已提供的管线的高程和坐标，采用极坐标法进行管道中心线、路面等的平面测量。

⑶由于管段之间的距离较短，管线测量可采用全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。

⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。

2.距离测量：

仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核）。

小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》的相关规定。

本工程测量工作量大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。

1）采用全站仪进行施工测量，测速快、准确和操作简便；

能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。

在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。

根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。

2）采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；

采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。

施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；

高程控制网按四等水准测量控制。

做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。

根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。

控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。

3）管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。

管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。

根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为±

10mm，量灰线标明开挖边界。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。

作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用全站仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。

以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

3.高程测量：

高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次。

高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-93中的规定：

“内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。

4.内业计算：

导线点平面控制 网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。

内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》GB50026-93中要求。

水泥混凝土路工程

一、旧路拆除

（1）路面拆除前均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

（2）根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

（3）根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用破碎锤对原路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

（4）组织挖掘机，自卸汽车对拆除后的原路面成块废渣进行集中清除，运至指定地点。

（5）对路面基层进行水平及中线测量，每20m设置中心桩，在基层面两侧设置路面砼宽度及高程标志桩。

二、土方工程

1、土方开挖

采用液压挖掘机对旧路路基向下翻挖，除旧路基外行车道、交叉口处及需要进行清表的向下挖，配合自卸汽车运输至场外。

开挖的弃土运输到监理指定的弃土场所，部分挖土方用于回填。

施工时严格按图纸施工，确保各部位的断面尺寸符合设计要求。

2、路基清理

采用履带推土机清除路基的表层杂质土，清除深度须达到设计要求，清除的垃圾土不得用于路基填筑，要按监理要求运到指定位置。

3、路床：

分层碾压压实，压实度96%以上。

基础清理完成后，对原路基进行碾压，采用光轮压路机配合振动压路机进行碾压，首次用振动压路机振碾3-4遍，然后用光轮压路机碾压，局部坑穴做分层夯实碾压，并随时取土样作干容重试验从而确保基础施工质量，不符合设计要求继续碾压直到满足设计标准。

4、土方回填夯实（密实度96%以上）

①路基开工前，试验人员要按照《土工试验规程》进行土的试验，包括：

颗粒大小分析、最大密实度、最佳含水量等，并把地质条件和横断面具有代表性的路段作为试验段进行碾压试验，确定路基的松铺厚度、最佳碾遍数、最佳含水量等指标来指导路基填土施工。

②施工时含水量应控制在最佳含水量±

2%以内，如实际含水量不在此范围内时，大于应将土摊开凉晒，小于则应加水