涵洞首件工程开工报告Word文件下载.doc
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质量检验
负责人
杨光
安全负责人
宋玉海
施工准备情况
材料
施工使用的材料已进场，经检验，符合施工要求。
机械设备
挖掘机1台、16t汽车吊1台、自卸车4台、9m³
罐车3台。
施工组织及
劳动力安排
施工员3名、劳动力16人
进度计划
安全生产说明
专责安全员1名
承包人项目经理：
年月日时
专业监理工程师意见：
签字：
年月日时
监理处意见：
总监理工程师意见：
年月日时
项目公司审核意见：
记录表01
施工技术交底记录表
工程名称
LK13+188盖板涵
桩号及部位
图名（号）
柳州至武宣公路工程两阶段施工图设计（象州连接线）
交底内容
技术交底内容：
一、适用范围
本交底针对柳州至武宣公路工程象州连接线LK13+188盖板涵施工专项技术交底。
二、施工方法
1、基坑开挖
1）按基坑施工要求，清除地面土堆及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线和地下管线，均应妥善处理。
2）涵洞基础为明挖基础，利用挖掘机开挖为主，人工配合成型。
该涵洞基础无需进行软基处理。
3）基坑开挖至标高前，预留20cm～30cm厚土层，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，开挖至设计标高后基坑底面宽度（两侧宽出设计50cm～100cm），进行基底承载力检测（地基承载力应不小于设计要求），如承载力不足，则需进行地基处理，处理方法须经监理工程师同意，可采用砂砾换填或其他处理方式，合格后经监理工程师认可方能进行涵洞混凝土基础施工。
4）基础开挖应尽量避开雨天，如适逢雨天，应做好基坑周边排水，同时基底应预留一定厚度待雨停后再继续下挖，以免基坑泡水。
2、砼基础施工
本涵洞在沉降缝处分段浇筑，分段安装模板，沉降缝采用厚2cm的沥青麻絮填塞，经监理检查合格方可进行下道工序。
混凝土集中拌和，搅拌运输车运输，吊斗串筒入模，插入式振捣器捣固。
在顶部与涵身相连接处，预留钢筋，完成后进行涵身钢筋绑扎。
基础与涵身连接面应顺涵长方向拉毛。
3、钢筋的制作与安装
1）钢筋的下料及加工在钢筋加工场制作成型，然后运至基坑或已浇好的基础内绑扎。
2）钢筋平直、表面不应有裂皮和油污。
主筋搭接采用焊接。
钢筋的加工与安装必须严格按设计图纸进行，满足规范与验收标准要求，见下表：
《钢筋制作安装位置允许偏差》、《钢筋连接技术要求》。
交底负责人
日期
接受交底
人员签名
日期：
备注
钢筋制作安装位置允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
两排钢筋间排距
±
15
2
受力钢筋间距
10
3
钢筋弯起点位置
20
4
箍筋、横向筋间距
5
预埋件中心位置
预埋件水平高差
6
保护层厚度
钢筋连接技术要求
焊接长度
双面焊
单面焊
5d
10d
接头形式
接头面积最大百分率（%）
受拉区
受压区
焊接接头
50
不限
接头形式项目
单位
帮条焊
搭接焊
焊缝厚度
mm
0.25+0.05d，0.25d
焊缝宽度
0.7d+0.1d，0.7d
4、墙体模板制作与安装
模板采用组合钢模板，通过钢管及方木支撑加固（详见下页图）。
模板的加工与安装满足规范与验收标准要求，详见下两表：
《模板、支架制作时的允许偏差》、《模板、支架安装的允许偏差》。
模板、支架制作时的允许偏差
检查项目
相邻两板表面高低差
平板模板表面最大的局部不平
外形尺寸
0，-1
面板端偏斜
≤0.5
连接配件的孔眼位置
孔中心与板面的间距
0.3
板端中心与板端的间距
0；
-0.5
沿板长宽方向的孔
0.6
板的局部不平
1.0
板面和板侧挠度
模板、支架安装的允许偏差
项目
模板标高
模板内部尺寸
轴线偏位
模板相邻表面高低差
模板表面平整
5、涵身混凝土浇筑
涵身砼采用就地浇筑施工。
混凝土集中拌和，搅拌运输车运输，吊斗串筒入模，插入振捣器捣固。
在沉降缝处分段浇筑，沉降缝采用厚2cm的沥青麻絮和沥青木板填塞。
两侧墙体对称浇筑，竖向一次浇筑成型。
混凝土应捣固密实，涵身顶面应平整。
1）混凝土浇注前，对涵洞范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。
2）混凝土分层浇筑，层厚不大于30cm。
混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。
振捣时快插慢拔，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。
每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
3）混凝土的浇筑应连续进行,如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，混凝土的运输，浇筑及间歇的全部时间不得超过规定，当需要超过时应预留施工缝。
4）浇筑完成后的混凝土采用无纺土工布覆盖、水桶滴漏养生，养护时间不小于7d，养护期内应使混凝土表面始终保持湿润状态。
6、模板拆除和保养
侧面模板必须待砼强度达到一定强度后方可拆除。
在拆除模板时，应按安装的顺序反过来依次拆除。
拆卸的模板、配件不得随意抛落。
拆卸后的模板、枋木及钢管必须及时清除灰浆、污垢、维修整理、分类存放、妥善保管、防止变形，修补过的板面要平整、牢固、缝隙紧密，螺杆的丝牙光洁、顺畅，并按要求涂刷保护漆、脱模剂或润滑剂等，以便再次利用。
7、附属工程施工
涵洞八字墙基础、截水墙基坑采用人工开挖，开挖完毕后对基底进行整平、夯实。
基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行混凝土浇筑，混凝土浇筑工艺同涵身施工工艺，此处不赘述。
八字墙基础、护坦、截水墙下部设碎石垫层，采用人工夯实。
浆砌片石施工时应注意以下几点：
1）采用25cm以上的片石砌筑。
M7.5水泥砂浆配合比通过试验选定，施工中按规范要求留取试件。
2）片石砌浇前应浇水湿润并将泥土、水锈清除干净。
3）砌体分层砌筑，砌第一层时，应先将基底清洗干净、再坐浆砌筑。
4）墙体的外露面和边口，应选用较大、较平整并加修凿的石块。
较大的片石应使用于下层，片石应大面向下。
各砌层的石块安放稳固且相互咬接，砌缝砂浆饱满、粘结牢固，不直接贴靠或脱空。
竖缝相互错开、不得贯通。
砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
砌筑上层时，不得振动下层砌体。
5）砌体勾缝采平缝，嵌入砌缝深度20mm。
8、沉降缝设置
除岩石地基上的涵洞不设沉降缝外，涵洞和基础应在填挖交界处、土质发生变化处应设一道沉降缝、其余每隔4～6m设沉降缝一道，翼墙与涵身设沉降缝隔开。
沉降缝应贯穿整个断面（包括基础），缝宽2～3cm，缝内用沥青麻絮填塞。
明涵只在路中心线处设沉降缝一处。
9、铺装层施工
1）铺装层钢筋：
钢筋在加工场加工成型，现场绑扎，钢筋保护层厚度，摆放砼垫块，呈梅花形布置，绑扎时采用十
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