汽车驾驶科目二考试项目学习手册文档格式.doc

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路宽7.5米，车长1.5倍；

起点7.5米，距甲库外边线1.5倍车长。

二、要求：

由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。

做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车。

三、难点：

掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。

四、要点

（一）帖库：

起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米）。

挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：

右打死-→回1圈-→再打死-→回2圈）。

操作要领是"

五看"

：

一看中杆两次打轮各打一圈法：

直倒1米右打一圈，默数三秒再右打一圈找中杆，之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。

方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法：

先右打死（三圈）；

看车尾对库门修正方向，眼盯中杆，再大致慢左回一圈，车尾右角与中杆相距30厘米入库。

方法三采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：

当2号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并始终保持相对位置不变（车身裹着2号杆走）。

二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库，右打死。

控制方法"

远打近回"

（此时前中杆与后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转）。

三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两圈），车正轮正。

注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。

方法二：

看右倒车镜回轮法：

当车身与中线角度为10度时，回轮两圈。

方法三看左后视镜回轮法：

回轮时机：

左后杆出现时回轮两圈。

四看库底两杆虚拟中心微调方向，居中行驶、垂直倒齐。

左手把轮12点，向过宽一侧打轮，即向想要调整一则打轮，平行时回正。

五看当距底线0.2米时，即四点横向成一条直线时，平稳停车。

停车前先踩死离合，脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。

（二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）

移库是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。

要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一，二上二下全部进库。

打轮共性：

"

两进两退"

每次都是"

右－左－右"

三把方向，即"

两打S一回正"

。

其中二进二退时是根据车型微调。

一进：

车动右打死（三圈）；

车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈）；

车身即将正时回轮（三圈）：

此时距停车0.5米，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆0.3米时停车。

一退：

从后视窗看车厢左后角越过中桩O.2m时，左打死（六圈）；

方法二看左后视镜，车尾过中杆线0.2米时，左打死。

车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆0.3米时，先踩死离合，再踩刹车停车。

看当车头调正时，右回3圈；

或者看车前沿中杆底座出现时，踩刹车（此时车移入甲库3/4或更多）。

二进：

根据一下车进库多少打轮。

进多慢打，进少快打。

前面到位的话，只是微调；

主要任务是三把方向把车摆正。

车动右打轮；

两前轮均入甲库时（车左前角过中杆杆0.2米时，此时保险杠距前杆1.5米），向左回轮，并与桩杆位线保持0.5米直行，然后车头左角找中杆；

距前桩杆位线0.5米时，车即将正时向右回轮。

车头距中杆0.2米时，车直停车（此时车整体进库，或者至少一多半）。

二退：

此时车身已总体移入甲库，根据车形、进库多少打轮，多用"

右1－左2－右1"

三把小方向将车摆正：

当后车轮与中线30厘米（此时车后尾与后竿距1.5米），左打轮；

车正右回轮。

当车尾距库底0.3米时，采取"

四点重合法"

停车。

方法二看左倒车镜法：

当车轮与中线30厘米左打轮；

车正时右回轮。

方法三看右反光镜法：

边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。

（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）

车动左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正；

当后视镜和杆平行时，稍向右打一把方向（半圈）；

当车头即将盖住车道边线时，此时后轮过1号杆，左打死；

车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正，注意不要出线。

（四）倒入甲库（也称反手入库、"

反射门"

）

要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。

起步先直倒（如果倒甲库时车身不正,车动先打一把方向把车身摆正,再向左打方向,动作要快）。

之后方向盘动作：

左打死-→回1圈-→再打死-→回2圈。

操作要领是做到"

一看到停车线在车头左角出现时（也可看两大对角杆子不到重合时），左打死。

之后，大幅度转身，目测库门微调方向，约回1圈，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3米。

如果打轮的时机稍晚的话，不用再回一圈，直接保持左打死的状态，微调入库。

注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。

二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。

注意当直倒打轮的时机晚时，直接入库，不存在左打死。

三看车厢挡板左右即将均等时，回正（两圈多一点，或者回轮时机稍提前一点，即夹角15度时仍然回两圈），车正轮正。

方法二看左倒车镜回轮法：

车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为10度左右时，向右回轮两圈多一点，车正轮正。

特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。

四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向，居中行驶，垂直倒齐。

方法二看左后视镜微调法：

车尾宽了左打，窄了则右打；

也即向车尾宽处打，窄了则反向打。

五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不必到库底）。

（五）出库（由甲库前进驶回起点）

车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。

或者当车即将摆正时，快速回轮三圈。

坡道定点起步与停车

一、场地参数

定点停车桩杆距坡底>

1.5倍车长，全坡长>

30m。

二、评判标准

停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；

车身距路边线30厘米以上扣20分。

三、操作程序

（一）至起始点

I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；

3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯。

（二）上坡起步

1、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。

2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；

当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。

防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。

如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。

否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。

3、控制好右边距：

右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。

（三）定点停车

备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。

拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。

停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接近定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。

四、掌握"

三联动"

坡道起步的关键技术

（一）"

三联动"

的概念

是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称"

其目的是为了防止车辆起动时留车。

多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。

（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因

如果操作不当会出现以下情况：

（1）抬离合过快造成熄火。

离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。

（2）放手刹过早造成溜车。

离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；

如果油门过大，还会有很大的空油声；

如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。

（3）油门过小无法起步。

油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火（这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况）。

操作的过程实际上就是经"

油、离、手"

三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。

（三）"

的操作程序

1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；

2、抬离合器至接触点凝住离合器；

3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。

4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。

（四）"

的操作技巧

1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即"

凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起"

但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用"

虚力"

刚好抬至接触点，似乎有一种"

若即若离"

的感觉。

2、油离配合准确。

离合器抬至恰当的位置之后必须做到"

车动脚不动停二秒"

，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。

所谓"

很缓慢"

就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。

3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：

当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：

当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。

侧方停车

一、场地尺寸

车位长：

1.5位车长加1米，即8.5米；

宽：

车宽加80厘米，即2.7米；

车道宽：

1.5倍车宽加80厘米，即3.7米。

二