水中施工钻孔灌注桩专项施工方案Word文档下载推荐.docx
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4.2、工期保证措施 -8-
5、施工工艺 -9-
5.1、桩基编号及主要技术参数 -9-
5.2、桩基施工工艺流程 -10-
5.3、筑岛施工 -11-
5.4、测量控制 -11-
5.5、管理人员安排 -12-
5.6、冲孔桩施工方法 -12-
5.7、护筒埋设、桩位复测 -13-
5.8、桩机就位成孔 -14-
5.9、检验标准 -20-
6、施工安全生产管理体系及保证措施 -21-
6.1、钻孔桩施工安全管理目标 -21-
6.2、安全管理小组 -22-
6.3、施工安全技术保障措施 -23-
6.4、事故应急救援预案 -25-
7、劳动力计划安排 -27-
7.1人员计划 -27-
7.2劳动力配备依据及原则 -28-
7.3劳动力组织管理 -29-
8、质量保证措施 -30-
8.1建立健全质量管理体系 -30-
8.2项目经理部质量体系组织机 -30-
8.3推进现代化工程技术管理 -30-
8.4完善施工技术管理措施 -31-
9、文明施工保证措施 -33-
10、环境保护保证措施:
-33-
1、工程简介
1.1、工程结构概况
沈海复线高速公路泉州段A4合同段共设计15座桥梁，起讫桩号为K165+400～K166+610。
其中K162+062昌化江2号大桥，位于五指山市毛阳镇毛贵村东南约0.5KM处，上跨昌化江。
桥梁起点桩号为K161+758.8，桥梁终点桩号为K162+365.2，桥长606.4m。
桥梁平面位于直线和R=1850的右偏圆曲线上、纵面位于R=12000的凹型竖曲线内，交叉角度为75度。
本桥共分5联，跨径组成为：
左幅桥：
5*（4*30）；
右幅桥：
上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩墩身采用柱式桥墩；
桥台采用柱式台。
根据设计图纸全桥桩基共84根，全桥均为端承桩（支承），桥台桩桩径1.6米8根，桥墩桩桩径1.8米40根，桩径2.0米36根。
钢筋用量：
HRB400：
297003kg，HPB300:
29506kg。
水泥用量：
C30:
4121m3。
其中11#~14#墩均为水中钻孔灌注桩。
水中钻孔灌注桩辅助工程采用筑岛围堰。
昌化江2#大桥11#-14#墩位于昌化江上，水中墩桩基工程数量见下表：
桩基数量一览表
墩号
桩径（m）
数量（根）
桩长（m）
钢筋（kg）
C30混凝土（m3）
11#
2.0
4
15
13696
188.52
12#
13#
14#
1.2、工程地质水文条件
1.2.1、地质条件
昌化江2#大桥位于九所一陵水构造带至王五一文教构造带之间的五指山褶皱带内，桥基钻孔中未揭露到深大断裂构造及可溶岩地层、土洞、崩塌、泥石流等不良工程地质现象，地质组合较简单，工程地质条件较为简单，地质稳定性好。
该桥墩台基础类型采用钻孔灌注桩基础，以微风化花岗岩作为基础持力层。
1.2.2、水文地质条件
该工程地表水较发育，横跨昌化江，昌化江是福建省第二大水系，发源于琼中县五指山的西北，流径琼中、乐东、东方、昌江县，于昌化流入大海。
其构造发育与各大小山脉平行。
水流流量主要受大气降水及邻近含水层影响，以大气降水补给为主，地下水补给为辅，流程短比降大，暴雨季节，河流水位暴涨暴跌，水流湍急，切割深、险滩多，流域范围森林茂密，植被发育，地表径流常年不断，自然蓄水能力较强。
昌化江溪流常水位：
197.4m，设计水位：
205.243m。
1.3、现场施工条件
本工程邻近G224国道，交通便利，施工用水、用电已接至施工现场。
其中水中桩采用围堰筑岛施工，场地内已有一条施工便道，并符合施工要求；
施工场地已用推土机推平，压路机碾压平整；
施工用水采用昌化江中的河水，经检验可满足施工生产需求；
施工用电已从4#变压器接至施工现场。
并备有300kw发电机两台备用；
泥浆池及沉渣池已挖好。
工程场地四周已有安全警示，现场条件满足施工要求。
1.4、本工程施工特点
昌化江水流湍急，地质条件较复杂。
1.5施工平面布置
水中桩采用围堰筑岛方式施工。
先在河中填筑施工便道，在根据测量放样，确定水中桩墩位的位置。
再往各个墩位横向的填筑施工平台。
使施工平台与施工便道相连，形成T字型整体。
并用压路机碾压密实，在每两排墩中间开挖适当尺寸泥浆池，泥浆池内铺设彩条布或塑料膜作为衬垫，以免泥浆渗漏污染河水。
2、编制依据
2.1琼乐高速公路A4合同段施工图纸；
2.2由建设单位提供的施工文件；
2.3国家、行业、福建省有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件；
2.4沈海高速公路A4合同段施工组织设计；
2.5现场考察情况；
2.6本单位的施工能力、经验；
2.7主要技术标准
2.7.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）；
2.7.2《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/TD81—2006）；
2.7.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
2.7.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2.8福建省高速公路施工标准化管理指南
3、施工计划
3.1开竣工时间
本次水中钻孔灌注桩施工计划于2015年11月15日开始，2015年1月15日全部完工。
3.2材料与设备进场计划
根据本合同工程桩基实际工程数量、工期要求，结合我公司综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制，灵活组织。
以实现工程进度计划为目标，组织平行、流水、交叉作业相结合为方式，进行全方位、全过程资源优化配置。
3.2.1机械设备进场计划
根据本分项工程施工计划，所需机械设备已经到位。
并按工程施工需求组织其他设备。
主要机械设备计划一览表
序号
机械名称
单位
数量
功率（kW）
总功率（kW）
备注
1
桩机
台
8
55
440
2
水泵
1.5
12
3
泥浆泵
22
176
电焊机
25
200
5
汽车吊
25t
6
挖掘机
PC200
7
装载机
92
D30
平板托车
辆
9m
9
泥浆搅拌机
7.5
60
NJ600B
10
钢筋调直机
5.5
4.5
GT4-10
11
钢筋切断机
GQ16
钢筋弯曲机
GWH-32C
3.2.2原材料进场计划
砼配合比符合设计及规范要求，各种原材料经试验认定合格后，方可用于本工程。
4、施工进度计划
计划于2015年11月15日开工，2015年1月15日水中桩全部完工。
11月10机械设备进场，做好准备工作。
安排8台冲击钻机，每个月成孔8根，2个月内完成水中全部桩基。
4.2、工期保证措施
⑴组织高素质项目班子和精良设备投入施工；
在设备上配备足够的数量，确保工程在预定的工期目标内完成施工任务。
⑵根据招标文件精神及本工程实际情况，制定周密详细的施工网络计划，抓住关键工序，对影响到工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保进度计划顺利完成；
⑶成立以项目经理为首，工程部门、各作业班组负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和管理，每周五定期召开生产调度会议，作业班组每天安排一次生产会，生产调度室每周召开一次生产协调会，协调解决施工中有关问题；
⑷对生产要素认真进行优化组合，动态管理，灵活机动地对人员、设备、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要。
保证施工顺利进行；
⑸缩短进场后的筹备时间，边筹备边组织施工生产，全线出击，多头并进；
⑹桩基工程实行24小时连续施工，并定期对比进度计划，如发现滞后情况，及时调增桩机设备，确保施工进度计划。
具体见施工横道图。
5、施工工艺
5.1、桩基编号及主要技术参数
桩径m
桩类型
桩长m
桩数量（根）
桩总长m
桩顶标高m
桩端持力层
单桩极限抗压强度
左幅11#墩
端承桩
30
196.211
微风化
10Mpa
右幅11#墩
196.295
左幅12#墩
196.088
右幅12#墩
196.178
左幅13#墩
195.988
右幅13#墩
196.078
左幅14#墩
197.158
右幅14#墩
197.248
搭设水中施工平台
施工准备
5.2、桩基施工工艺流程
测量复核桩位
桩机就位、埋设护筒
粘土造浆
做好钻孔记录
钻进成孔
检查孔径、孔深、沉渣厚度
清孔
钢筋笼加工制作
吊装钢筋笼
检查导管等设备
接装导管和料斗
二次清孔
拆除导管
灌注混凝土
5.3、筑岛施工
5.3.1施工方法
⑴本桥11号-14号墩桩基位于河中央，水深1.5m左右，经现场勘察及现场水位地质情况，我项目部经过多种方案对比，从安全、经济、进度及在汛期前能保证过水断面等方面考虑，计划采用筑岛方法设置施工平台。
具体施工方法为：
先在河中填筑施工便道，采用土方运输车运送黏土，沿着桥梁红线内边缘方向用装载机将黏土推入河道中，保持土体高出现有常水位1.5米（回填设计标高为198.9m）。
填筑施工便道长度为150米，宽度为6米,。
在根据测量放样，用竹杆绑上红塑料带插入水底，确定各个筑岛平台边坡坡脚位置。
抛填过程中由RTK控制抛填高程，块石抛填控制高
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