水中桥施工栈桥及钻孔平台施工方案Word下载.doc

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3.2钢管桩运输 6

3.3钢管桩插打 6

3.4钢管桩的接长及切割 7

3.5上部结构施工 8

3.6栈桥及钢平台的拆除 9

四、质量保证措施 9

4.1质量保证体系 9

4.1.1质量保证体系组织 9

4.1.2质量体系实施 10

4.2质量保证措施 11

4.2.1工程质量管理措施 11

4.2.2保证工程质量主要技术措施 12

五、安全保证措施 13

5.1安全组织措施 13

5.2雨季洪期施工措施 13

5.3施工现场作业安全技术措施 14

5.3.1电焊机操作安全措施 14

5.3.2气割操作安全措施 14

5.3.3起重作业安全措施 15

5.3.4水上作业安全措施 16

六、环境保护及文明施工 17

6.1环境保护措施 17

6.2现场文明施工措施 17

七、应急措施 18

八、施工进度计划 18

九、钢栈桥计算书 19

增城大桥施工栈桥施工方案

一、工程概况

增城大桥主桥为（30+100+30）m中承式梁拱组合结构，引桥采用24m+25m的预应力混凝土连续梁。

主桥桥面宽度由39.5m渐变至35.5m，引桥宽35.5m。

主桥主墩及引桥墩柱均位于水中墩，需搭设施工栈桥及水中钻孔平台。

主桥主拱采用钢箱拱肋，钢箱拱肋共分为7节吊装。

考虑现场需要，栈桥通行车辆主要为12m3混凝土搅拌车、钻机、25t汽车吊、运送拱肋节段平板车等。

根据周边交通条件，运送拱肋节段平板车、大型车辆只能从东岸进入。

从经济、实用角度设计，将本工程栈桥分为西岸栈桥、东岸栈桥2部分设置。

西岸栈桥分别从河西岸上下游搭设至3#主墩位置，满足水中墩施工的施工通道；

东岸栈桥为河东岸搭设至4#主墩位置，满足主桥钢箱拱肋运输、水中墩施工平台需求。

二、施工栈桥总体设置

施工栈桥设置在新建桥梁两侧，左右侧各设置一座。

西岸栈桥分别从河西岸上下游搭设至3#主墩位置，满足水中墩施工的施工通道要求。

桥面宽度6m，最大荷载按混凝土搅拌车40.9t设计，满足施工现场水中墩钻机进场（25t）、12m3混凝土搅拌车（满载重40.9t）、25t汽车吊（自重29.2t）通行需求。

东岸栈桥分别从河东岸上下游搭设至4#主墩位置，满足钢管拱材料运送车辆等重型车辆进出场通道需求。

桥面宽度6m，设计荷载80t，按运送60t钢箱拱最大节段平板车设计，车体重量20t+载重60t=80t。

栈桥梁底标高按荔城水位台20年一遇洪水位10.224m（珠基9.45m）设计，桥面标高取12.034m，全桥不设纵横坡。

钻孔平台设置在3#、4#墩处，平台宽12m，长17.26m。

每个主墩承台处设置一个，全桥共设置4个。

2.1西岸栈桥设置

新建西岸栈桥中心距离新桥设计中心线20.75m，在上下游各设置一座。

西岸栈桥分别从上下游岸边搭设至3#主墩位置连接钢平台，并在2#~3#墩处桥面加宽至12m，作为汽车泵工作平台，兼作掉头通道。

具体布置见附后平面布置图。

栈桥结构形式采用钢管支墩（桥台）+工字钢横梁+贝雷片纵梁+工字钢小横梁+满铺钢板形式。

在河岸边插打第一根钢管桩，并铺设桥面顺接至西岸便道，然后以每12m为一跨采用插打2根φ530δ=8mm钢管桩作为支墩，每50m~60m设置一3m跨增加栈桥纵向稳定性，墩柱（桥台）顶设置槽口，槽口内焊接双根I32a工字钢作为横梁，横梁上焊接2组“321”双排加强型贝雷梁组作为纵梁，左右两侧贝雷梁采用14#槽钢设置剪刀撑增强贝雷梁抗剪能力及整体稳定性，最后在贝雷梁上每0.3m铺设一根I30b工字钢作为小横梁，小横梁上满铺δ=10mm厚钢板作为桥面。

具体设置见附后断面图。

2.2东岸栈桥设置

栈桥中心距离新桥设计中心线20.75m，在上下游各设置一座。

东岸栈桥从东岸上下游岸边搭设至4#主墩位置连接钢平台，并在4#~5#墩处桥面加宽至12m，作为汽车泵工作平台，兼作掉头通道。

东岸钢栈桥主要为搭设水中平台及运送60t最大节段重量车辆通行用。

栈桥结构形式采用钢管支墩+工字钢横梁+贝雷片纵梁+工字钢小横梁+满铺钢板面板形式。

钢管支墩采用2根φ530δ=8mm钢管桩，跨径9m，每隔3跨设置一6m跨增强整体稳定性。

工字钢横梁采用双根I32a工字钢，栈桥纵梁采用2组“321”双排加强型贝雷片，左右两侧贝雷梁组采用14#槽钢设置剪刀撑增强贝雷梁抗剪能力及整体稳定性，工字钢小横梁采用间隔0.3m铺设一根I30b工字钢，小横梁上满铺δ=10mm厚钢板作为桥面。

2.3钻孔平台设置

增城大桥钻孔平台设置在3#、4#墩承台处，平台宽12m，长17.26m。

平台结构形式采用钢管支墩+工字钢横梁+分布纵梁（导向定位架）+工字钢小横梁+满铺钢板面板形式。

钢管支墩采用3根φ530δ=8mm钢管桩，桩间距5.3m，跨距4.5（3.5）m。

工字钢横梁采用双根I36b工字钢，平台分布纵梁采用I32b工字钢，分布纵梁兼做钢护筒导向定位架。

桥面工字钢小横梁采用间隔0.35m铺设一根I25b工字钢，小横梁上满铺δ=10mm厚钢板作为桥面。

钻孔平台靠近岸边一侧设置一6m宽辅助平台连接栈桥，方便平台施工,满足桩基钢筋笼吊装、砼灌注施工空间需要。

钻孔平台主要供钻机摆放、桩基施工用，钻机机身纵宽尺寸为9.2*2.2m，一台钻机按25t施工荷载考虑（包括机身自重及冲锤的冲击荷载等）

三、钢栈桥及钻孔平台施工工艺

栈桥及钢平台施工工艺主要包括基础φ530mm钢管桩振动下沉、贝雷梁或工字钢主梁架设、桥面板铺装及栏杆安装四部分，钢管桩基础施工由岸边向河中搭设，9m跨采用25t汽车吊（12m跨采用50t汽车吊）配合DZ60振动锤悬打沉桩；

栈桥贝雷梁在岸上两片一组组装后利用吊机架设；

面板现场直接铺设。

栈桥施工工艺见下图：

3.1测量定位

⑴钢管桩定位

采用1台全站仪、1台经纬仪前方交会法放样栈桥钢管桩。

先在旧桥上设置控制点，1台经纬仪设置在旧桥控制点上，1台全站仪设置在桥台采用方位角控制。

钢管桩控制部位为钢管外切线，经纬仪十字丝切于钢管外切线，可以观测钢管的平面偏位情况和垂直度，通过对讲机指挥打桩机调整钢管桩的垂直度和纠正平面偏位。

打完的钢管桩及时采用全站仪进行复核，如有偏差大于10cm的情况则拔出重打，同时利用已经打好的钢管桩进行预打的钢管桩进行桩位核对，确保钢管桩的定位准确。

图3.1工艺流程图

⑵高程控制

高程采用水准仪及附近河岸上既有水准点控制，按四等水准测量进行控制测量。

根据水准点进行钢平台的高程控制，确保按照设计要求进行钢管桩高程控制。

3.2钢管桩运输

钢管桩每节长度一般为12m，规格ϕ530δ=8mm，用平板车车运输至施工现场，运输中摆放平整，底部做好支垫。

3.3钢管桩插打

由河岸边向河中推进插打钢管桩，根据全站仪所指定位置，测量人员乘坐小船根据全站仪放样设置浮标，汽车吊配合DZ60振动锤悬打沉桩。

利用吊机吊起钢管桩，全站仪测量指挥定位后，利用60kW振动桩锤插打钢管桩直至设计深度。

插打过程中，采用2台仪器同时观测管桩垂直度，通过对讲机连通信号，及时纠偏，确保钢管桩垂直度≤1%。

开始插打钢管桩基时，宜利用钢管桩自重下沉，待桩身入土一定深度确认稳定后，再采用振动下沉。

每根桩作业应一次完成，不宜中途停顿过久，避免土的阻力恢复，使继续下沉困难。

每排钢管桩插打完成后，均及时利用槽钢进行临时连接。

钢管桩插打顺序为从上游向下游，记录好打入深度。

每班完成前及时焊接剪刀撑和水平撑。

钢管桩插打时定位偏差≤0.1m，倾斜度≤1%。

3.4钢管桩的接长及切割

钢管桩所需长度大于12m，需接桩时先切割打桩时造成的弯曲部分，然后测量此时桩顶标高，计算出所需接桩长度，接桩在岸上进行加工完成后，焊接在已打入的钢管桩上。

焊接人员乘坐小船从河面处焊接爬梯、槽钢作为焊接平台，确保焊接质量。

接长钢管除了保证桩与桩的满焊以外，并且用四块加劲钢板进行帮焊，均匀布置在钢管桩周围，焊接时加劲板与钢管壁密贴，所有焊缝高度不得小于6mm。

接桩后桩顶高程误差不得大于10mm。

接桩示意图见下：

图3.4钢管桩接长焊接示意图

在钢管桩插打后应在周围布置防撞设施。

钢管桩之间及时用剪刀撑和横撑连接。

横撑和剪刀撑均采用[14槽钢制作，与钢管桩间满焊，焊缝高度为5mm。

钢管桩插打时定位偏差≤0.1m，倾斜度≤1%，钢管桩入土深度不小于设计值8m。

3.5上部结构施工

（1）工字钢大横梁

打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度，在钢管桩之间安设型钢剪刀撑使其形成整体。

同时在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整；

吊放2根I32a工字钢分配梁并与钢管桩焊接固定，横梁与钢管顶满焊，两侧采用钢板焊接固定，保证工字钢稳定。

（2）主桁拼装

栈桥的主桁采用2组单层双排加强型贝雷梁，贝雷片采用3m一片的标准“321”型贝雷片。

贝雷梁的单孔跨度12（9）m，贝雷片在岸上或已施工完成桥面上拼装，支撑架桁架连接45cm宽花窗及连接板，以单跨长度为一组。

完成一组后，采用吊车吊装就位，采用[10槽钢临时焊接固定。

安装完成后，横向用[22a槽钢与墩柱顶I32a型工字钢连接成整体。

（3）桥面系铺装

桥面系有I30b工字钢横梁和桥面板组成。

工字钢横梁间距30cm，桥面板采用钢板防滑，并在每个墩顶处设置一减速带。

在已架设好的贝雷桁架纵梁上铺设横梁、纵梁及桥面板，贝雷梁与横梁之间用U型卡连接，其他采用焊接，利用吊机进行桥面系施工。

（4）栏杆安设

栈桥栏杆采用5#角铁焊接做护栏，栏杆每1.5m设置一道立柱，立柱为10#槽钢、高度1.2m，挡脚板采用5#角铁制作。

施工中先将立杆焊接在桥面系横梁上，接着焊接护栏，栏杆施工完毕后施工挡脚板。

栏杆内侧挂密目网防护。

（5）安全警示标志

桥上设置安全警示标志，每个桥头设置限速、限重警示牌，两侧护栏密目网挂安全标语，护栏上插旗。

3.6栈桥及钢平台的拆除

栈桥及钢平台的拆除方案与建造的方案的工序相反，由河中向两岸拆除，首先利用吊机拆除栏杆、桥面板及工字钢梁，然后拆除贝雷片，最后利用振动锤拔出钢管桩。

栏杆、桥面板及工字钢梁在栈桥用气割割除解体，用吊机将其吊到设置于吊机后的运输车上；

贝雷梁拆除第一步拆除组与组之间的支撑架，然后拆除支撑点处的销子，最后吊机吊起一组贝雷片至运输汽车上；

待桩顶横梁及剪刀撑拆除后，用振动锤咬住钢管桩，先向下振动使周围土体液化，而后向上拔起，拔起后平放置于运输汽车上。

四、质量保证措施

4.1质量保证体系

4.1.1质量保证体系组织

为确保本工程质量目标的实现，经理部成立以项目经理为首的质量保证体系，经理部副经理、总工、质安部、作业队质量员分级管理，加强对质量工作的组织领导。

质量保证体系见图4.1。

在质量保证体系中，项目经理黄知元对质量工作全面负责；

副经理谭培强、陈坚涛、总工程师高华、副总工程师何鹏负责现场及技术管理，质检工程师陈敬武、工程部长邓轶及各分管负责人组建全面质量管理小组，指导、检查督促专业队的质量工作。

日常工作由副经理陈坚涛负责安排和落实，责任到人。

作业队质量监督管理员由技术过硬，经验丰富的陈敬武担任，负责对日常上班的操作工人的质量控制，在实际操作中负责查堵质量工作中的漏洞。

项目部各部门工作质量

各作业队工序质量

物机部

试验室

质安部

工程部

项目经理

安全总监

副经理

按技术标准定货采购

厂家生