水上钻孔平台施工方案Word格式.doc

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目录

1、编制依据及规范标准 2

1．1、编制依据 2

1.2、规范标准 2

2、工程概况 2

4、水上钻孔平台施工方案 4

4.1、施工方案综述 4

4.2、施工准备 5

4.3、钢管桩定位及导向框安装 6

4.4、钢管桩插打 6

4.5、型钢纵横梁安装 7

4.6、钢护筒安装 7

4.7、钻孔平台拆除 8

5、应急预案 8

6、附件 12

GS23号墩水上钻孔平台施工方案

1、编制依据及规范标准

1．1、编制依据

（1）、现行施工设计标准

（2）、中铁大桥勘测设计院有限公司设计文件

1.2、规范标准

（1）、铁路桥涵地基基础设计规范（TB10002.5-2005）

（2）、钢结构设计规范（GB50017-2003）

（3）、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）

（4）、铁路桥涵施工技术规范（TB10203-2002）

（5）、路桥施工计算手册（人民交通出版社2001.5）

（6）、装配式公路钢桥使用手册

（7）、MidasCILV2006有限元分析软件

（8）、混凝土结构设计规范（GB500102002）

（9）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJD63-2007）

（10）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

2、工程概况

轨道交通1号线一期工程西起宁波市西部的高桥镇，沿甬梁公路、望春路和中山西路到天一广场，我标段范围为石路头停车场出入段至梁祝站的三段区间（高桥西站至石路头停车场出入段、高桥西站至高桥站、高桥站至梁祝站）和三座车站（高桥西站、高桥站、梁祝站）的所有上、下部结构及附属工程。

具体里程如下：

（1）、高桥西站～石路头停车场（GS区间）

（K2+117.743～K2+065.793）+（CK0+031.876～CK0+918.176），包括主跨长度90m连续箱梁。

（2）、高桥西站～高桥站（GG区间）

K2+239.043～K3+640.948，包括主跨长度220m提篮拱桥。

（3）、高桥站～梁祝站（GL区间）

K3+762.281～K5+056.925

（5）、车站

高桥西站（K2+117.743～K2+239.043）、高桥站（K3+640.948～K3+762.281）、梁祝站（K5+056.925～K5+178.225）3座车站的土建工程。

本标段三座车站均为高架鱼腹式岛式站台车站，车站长度均为121.3m。

本标段桥梁及车站均采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0m、1.2m、2.0m，桩长50m～71m。

合同开竣工日期：

2010年12月1日～2012年12月31日，共25个月。

标段内共有深基坑10座，其中GS区间5座，GG区间5座，主要为跨越现有或规划河流两侧承台，具体深基坑设计参数见下表2-1。

GS23号墩为跨大西坝河连续梁中墩，墩位位于大西坝河道中，桥墩位于离岸4m的河道中，墩位东侧路面高程2.60m，常水位高程1.45m，河床高程0.47m。

GS23号墩承台平面尺寸为7.2*9.2m（纵*横），承台厚度2.5m，承台底高程：

-4.994m。

墩位处平面图如图1-1～3所示。

4、水上钻孔平台施工方案

4.1、施工方案综述

由于该墩位离岸最近距离为4m、最远距离14m，为满足钻孔桩施工时钻机停放，平台钢管桩基础离岸最远距离达18m，因此5吨履带吊机停放在河岸上无法完成钢管桩插打和平台安装作业，因此须插打完D1排钢管桩后安装好平台纵横梁和面板，履带吊机上平台继续施打第D2排钢管桩，然后安装第D1～D2孔平台纵横梁和面板，履带吊机移至第D1～D2孔平台后继续施打第D3排钢管桩，最后安装第D2～D3孔平台。

同时钻机就位、钢筋笼安装过程中25吨汽车吊机须停放在平台上进行起吊作业，砼灌注时混凝土搅拌车（8m3砼罐车）直接开至平台孔位前方卸料。

因此平台设计计算中分别取50吨履带吊、25吨汽车吊和8立方砼罐车作业时的最大荷载进行计算。

钻孔平台由Φ600*10mm钢管桩基础和“3工45a”工字钢横梁、“工16”工字钢纵梁和“δ10mm”花纹钢板面板组成。

荷载考虑50t履带吊机上平台打拔桩、25t汽车吊上平台吊装10t以内物品、8立方砼搅拌车上平台灌注和钻机正常钻进灌注施工。

吊车、砼搅拌车不得在平台上掉头，只能沿指定方向做前后运动。

平台临近航道侧离平台1m（最近距离）设置间距为3.3m的9根扇形Φ600*10mm防撞钢管，钢管长度12m，顶面与平台平齐，防止船舶撞击平台，影响施工安全。

施工工艺流程见下图：

施工准备

插打定位钢管并安装导框型钢

插打D1排钢管桩

桩位初步定位

桩位精确定位

安装河岸至D1孔型钢纵横梁和面板

插打D2排钢管桩

安装D1至D2孔型钢纵横梁和面板

平台附属结构施工

安装D2至D3孔型钢纵横梁和面板

钢护筒安装就位

相邻两钢护筒在其顶面以下500mm处用Φ325*7.5mm钢管连接，便于钻孔桩施工时泥浆循环管。

钻孔桩施工时相邻两钢护筒分别作为该钻孔桩施工时的泥浆沉淀池和循环池，其他护筒作为储浆池。

4.2、施工准备

4.2.1、场地准备

平台施工前对墩位附近场地进行平整，以满足履带吊机和材料堆放场地需要。

根据承台现场布置，在合理位置安装配电柜，便于向振动锤、电焊机等机具设备供电。

4.2.2、机械设备准备

根据平台计算和地勘资料，钢管桩长度为37.72m，因此选用90型振动锤振动沉桩，配备50t履带吊机一台配合打桩，25t汽车吊机一台配合喂桩。

4.2.3、材料准备

根据数量表中规格和尺寸配齐所有钢管桩及型钢材料，并根据设计尺寸进行加工（钢管桩顶及型钢侧面焊接好吊环）。

4.3、钢管桩定位及导向框安装

由于钢管桩桩位位于河道中，距离岸边最近4m，因此预先粗略施放出钢管桩桩位，在桩位周围施打2根定位钢管桩，然后在准确施放出钢管桩桩位，制作安装导向框。

导向框采用“【16a”槽钢焊接成“井”字架，“井”字架定位前准确施放钢管桩桩位，“井”字架边缘距钢管桩外缘预留5～10mm间隙，便于钢管桩施打。

4.4、钢管桩插打

导向框安装完成后再一次对桩位中心进行复核，复核无误后由吊车将钢管桩插入导向框内，依靠钢管桩自重自由下沉如河床，调整钢管桩垂直度。

然后由50t履带吊机配合90型振动锤振动沉桩至设计标高。

沉桩顺序为D1、D2、D3排，沉桩完成后拆除导框型钢、拔除定位钢管桩。

4.5、型钢纵横梁安装

D1排钢管桩插打完成后，再一次进行桩顶高程复核，对于高程不满足要求的钢管桩顶分别采取以下措施：

（1）、桩顶高程大于设计高程：

根据设计高程将高出部分切割；

（2）、桩顶高程小于设计高程：

根据设计高程在桩顶焊接800*800mm钢垫板；

高程符合要求后安装桩顶800*800*10mm桩顶钢板，并焊接加劲钢板，工人须穿戴好救生衣，系好安全绳，站在吊篮内完成切割和焊接作业。

桩顶钢板安装完毕后将预先加工好的“3工45a”工字钢横梁（预先将3根“工45a”工字钢并列间断焊接牢固）吊装就位，焊接好两侧的限位钢板。

然后按照中心间距不大于350mm铺设“工16”工字钢纵梁，工字钢纵梁与“3工45a”工字钢横梁焊接牢固，最后铺设花纹钢面板，钢面板与“工16”工字钢纵梁间断焊接。

钢护筒范围内“工16”和钢面板设置成独立的块，便于钢护筒插打和钻孔桩施工。

履带吊机开至已安装好的平台上继续插打D2排钢管桩、顺序安装型钢纵横梁和钢面板及附属设施，直至整个平台安装完毕。

4.6、钢护筒安装

平台安装完毕后按照从西向东（即D3至D1方向）顺序安装钢护筒。

钢护筒安装前预先加工振动辅助架（如图1-6所示），确保钢护筒均匀受力，保证其中心位置和垂直度满足设计和规范要求。

钢护筒安装前利用“【16a”槽钢设置上下两层导向框架，导向框架每边与护筒外缘保证5～10mm间隙，便于钢护筒顺利下沉。

钢护筒根据钢板长度加工成2.0m一节，共4节，每节护筒下沉至顶面距离平台以上300mm时，对接下一节钢护筒，钢护筒对接应确保其垂直度满足设计要求（≯1%），采用两台经纬仪（成90°

）从两个垂直的方向进行观测定位。

两节钢护筒接缝满焊，为确保钢护筒接缝处具有足够的强度和刚度，分别在导向框四角方向位置设置200*400*10mm（宽*长*厚）的四块加劲钢板。

钢护筒全部安装完成后在两相邻钢护筒轴线上切割直径为300mm的圆孔，竖向位置在护筒顶面以下500mm（中心），然后用Φ325*7.5mm钢管连接，接口处满焊，用作钻孔桩施工时泥浆连通器。

4.7、钻孔平台拆除

钻孔桩施工完成后由D3墩向河岸逐孔拆除，拆除顺序至上而下，分别为：

附属设施—钢面板—“工16”型钢横梁—“3工45a”型钢纵梁—钢管桩基础。

5、应急预案

溺水事故事故应急救援预案

为加强对溺水安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的生产秩序和工作秩序，根据监理的要求，结合本工程实际，特制定本项目溺水事故应急救援预案。

适用范围：

本预案适用于我宁波轨道交通经理部管段内溺水事故的应急处置。

本预案所称安全事故，是指在本工程水上作业过程中发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故。

一、经理部成立事故应急处理领导小组：

组长：

李小光

副组长：

李伟

成员：

姜思航马彬友柯龙张三强张联合石福岗

下设事故应急救援队，队员：

王琦、朱仁平、杨志峰、王锋、刘蓝剑

办公室设在安质部，由王琦负责日常工作，电话：

0574－55331561。

事故应急处理领导小组的主要职责是：

对事故的应急处理进行指挥和协调，按照有关要求向上级或业主有关部门报告，研究制定、采取应急措施，避免事态扩大，将损失降到最低限度。

事故应急救援队的主要职责是：

积极参与应急救援知识学习，参加应急救援演练，总结应急演练成果，检查应急物资、设备配备情况，突发事故时，服从事故应急处理领导小组指挥，参与应急事故处理，抢救伤员，物资、设备，控制事态发展，及时汇报救援情况。

若发生轻伤事故，就近将伤员送到高桥镇高峰社区卫生站，地址：

马浦路46号，联系电话：

（0574）88446742；

若发生重伤事故将伤员送到较近的宁波市中医院，地址：

丽园北路和广安路路口 

，联系电话：

（0574）87089090。

二、 

事故的紧急处置措施

　　事故处理程序：

发现事故，排除险情，救治伤员，查明原因、处理事故，妥善处理后事。

　　1、一旦事故发生，不论事故现场何种情况，发现事故人员必须第一时间发出警报（大声呼叫），通知周边作业人员全部尽快展开自救。

并用手机通知项目应急总指挥和联络员。

　　2、应急总指挥接到事故报告后，应立即召集应急机构人员，带齐必要工具，到事故现场集中。

　　3、应急救援人员集中后，应全面听从应急总指挥的安排，合理分工，一方面排除险情，一方面组织救援人员