桥梁竣工图说明(样本)Word格式文档下载.doc
《桥梁竣工图说明(样本)Word格式文档下载.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁竣工图说明(样本)Word格式文档下载.doc（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3、下部结构
5#及10#过渡墩采用D120-130cm双柱墩，6#、25#右幅，9#、23#右幅，22#、26#左右幅桥墩采用D130-150cm双柱墩，23#右幅、25#左幅桥墩采用D140-160cm双柱墩，6#左幅，7#、8#左右幅及9#右幅采用D150-180cm独柱墩，24#左右幅采用D180-200cm独柱墩。
4、支座、伸缩缝、护栏
连续箱梁采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。
采用D80伸缩缝。
桥梁两侧设砼防撞栏。
四、技术标准
根据设计文件，本段项目采用高速公路标准，设计速度100km/h，双向六车道，路基宽度采用33.5米。
桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行，主要技术指标见表1-1。
表1－1主要技术标准
序号
项目
规范值
采用值
1
公路等级
高速公路
2
设计速度（km/h）
100
3
路基宽度（m）
整体式
33.5
4
平曲线极限最小半径（m）
400
/
5
平曲线一般最小半径（m）
700
1133.311
6
平曲线间最小
直线长度（米）
同向曲线：
600；
反向曲线：
200。
608.219；
201.038。
7
不设超高最小半径（m）
4000
8
最大纵坡（%）
2.7
9
一般最小竖曲半径（m）
凸形
10000
12347.802
凹形
4500
10
最小坡长（m）
250
305
11
桥涵设计荷载
公路-I级
12
设计洪水频率
特大桥1/300、其它桥涵及路基1/100
13
地震动峰值加速度系数
0.11
五、施工说明
1、施工时严格遵守中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求，同时根据施工图设计的设计意图及施工关键要点组织施工。
（一）主要材料
1、水泥：
为保证水泥质量的稳定及桥梁颜色的一致性，我部采用甲方供应的华润、英德海螺散装水泥；
2、砂石：
碎石来自邻近的鹤山市的上南石场；
中砂来自乐从砂场西江中砂。
混凝土的原材均根据批次检测合格后使用。
3、钢材：
普通钢筋、预应力钢材和锚具按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》和相关规程的有关要求，进行严格验收和检验。
（二）上部结构
1、空心板的预制、架设
空心板预制由预制标完成，该部分的图纸及要求见预制标图纸、说明。
该桥梁的预制梁板均为20m预应力空心板，吊装时采用2台50T汽车吊安装。
2、空心板铰缝、湿接缝和整体化层施工
（1）铰缝混凝土与整体化层混凝土分开浇筑。
浇筑铰缝混凝土前，先将凿毛后的预制板铰缝位置表面冲洗干净，后放入铰缝钢筋。
铰缝混凝土采用要用插入式振捣棒将其振捣饱满密实。
铰缝施工时为防止梁板的移位，施工前在挡块及梁板间设置限位木楔，施工完毕后解决约束。
（2）浇筑整体化层混凝土混凝土前，首先清除结合面上的浮皮、油污，并用水冲净。
（3）结合面清理完进行测量板顶面各点标高，测点纵、横间距不大于5米，将实际值与理论值进行比较。
并在设计标高点设置标高带。
（4）整体化层混凝土浇筑前检查现浇层钢筋网的间隔，焊接长度等，单面焊缝长度是否满足要求，要求钢筋距预制板顶面的高度不得小于3.5厘米，同时应确保整体化层钢筋网在混凝土中的高度。
3现浇箱梁
（1）浇筑砼前应将预埋钢筋、钢板、预留孔按各图中位置准确地安装或预留，其中梁端伸缩缝预留槽尺寸根据选用伸缩缝的安装图设置。
（2）箱梁采用逐孔搭架现浇，施工顺序：
先浇底、腹板，在底、腹板达到70%的设计强度后再浇顶板。
横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板的上半部分随顶板一起浇筑。
施工前支架必须预压，预压重不小于箱梁重量的100%。
（3）该箱梁段施工时，每孔钢束张拉完毕后，需待下一施工梁段施工完毕后方可卸架。
卸架顺序为先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。
（4）浇注砼时应采用插入式振捣器振捣密实，特别是管道密集部位及锚头垫板部位进行了严格控制。
（5）锚头安装定位时，锚头平面满足平面与钢束管道垂直，锚孔中心与管道中心对应。
（6）预应力管道位置固定，采用定位钢筋固定，间隔约25cm,保证管道位置准确,管道位置与普通钢筋相碰时，将钢筋稍予调整。
（7）砼达到90%设计强度后且龄期大于5天，根据设计要求先张拉纵向束，灌浆并凝固2天以上，张拉横梁预应力。
（8）钢束的张拉采用25、400KN千斤张拉、张拉设备均校核标定，张拉双向控制，即控制张拉力和钢束延伸量，实测伸长量和计算伸长量之差。
要求不超过6%。
严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度采用切割机切割，切割后钢绞线剩余外露锚圈表面长度为30mm。
（9）钢束张拉完毕后，管道压浆前用高压水清除管道内杂质，并用真空压浆机压浆。
4、护栏、伸缩缝
（1）砼防撞栏施工时按照建设单位变更设计图纸要求实施，约5~6米设置断缝，模板使用前清洗干净，保证全桥砼表面光洁、颜色一致，位于曲线上的结合平面线型设置适应的弧线，保证线型美观。
在预制空心板外侧边板及现浇箱梁时悬臂预留10cm与砼防撞栏一起浇筑，保证外观的一致性。
（2）该桥中央波形梁护，根据设计变更要求，变更为钢筋砼防撞栏。
（3）伸缩缝安装时由专业伸缩缝安装队伍安装，本合同段负责在梁板施工时预埋相应钢筋预埋件。
（三）下部结构
1、桥梁施工前，我部对合同段范围的控制点进行全面复测，确保控制点的准确，同时对各桩基坐标，墩、台位置进行复核，其中发现，该桥梁跨顺番公路及规划地方路与设计意图有误，后上报设计院根据实际地形和要求进行变更设计。
2、桥梁基础为灌注桩基础，施工时采用冲孔水下灌注桩施工。
桩基桩底标高的确定，以动态设计为原则，根据补钻资料及，施工钻孔的地质层面记录确定终孔标高。
桩基入岩要求：
岩石单轴极限抗压强度不小于15MPa，桩长除满足设计要求外，入岩深度按1D控制。
要求清孔干净，嵌岩桩底沉淀土厚度不大于5cm，摩擦桩桩底沉淀土厚度不大于15cm。
3、桩基混凝土，采用C25水下砼，坍落度在180~210mm,采用导管水下灌注方法。
4、全桥桩基均按质检要求进行小应变或超声波或抽芯检测，合格率为100%。
5、桥梁墩柱为园柱式墩柱，墩柱采用全新钢立柱钢模分批分次浇筑；
盖梁墩帽高度较少采用满堂支架法施工。
6、座板式、桩柱式桥台桩基在填土高度达到盖梁底面且压实及沉降稳定后（包括锥坡填土）方进行钻孔桩施工，填土压实度要求与路基相同，台前墩的桩基须待桥台预压稳定后和桥台桩基一起施工。
（四）桥梁开工时间及完工时间
开工时间：
2008年11月19日完工时间：
2010年07月09日
（五）桥梁施工投入人员及机械设备
1、桥梁施工投入主要人员：
管理人员4人，技术人员3人，模板支架工20人，钢筋工15人，砼工12人，电工2人，电焊工15人，机修工3人，吊装工6人；
钻机操作人员40人
2、投入机械设备：
钢筋切断机2台；
钢筋弯曲机2台；
电焊机6台；
发电机2台；
钢筋调直机1台；
抽水机4台；
振动棒6台；
锯木机1台；
挖掘机3台；
砼运输车8台；
汽车吊3台；
砼泵送车1台；
装载机1台；
冲孔钻机12台；
张拉压浆设备1套。
六、施工工艺简介
1、桩基础施工采用冲孔灌注桩法：
施工场地平整及施工平台修筑→根据地质情况选择合适钻机→测量放线、安装护筒→泥浆制备→钻孔→清孔→钢筋笼的制作与安放→灌注水下混凝土→钻孔桩工程的中间验收
2、墩台立柱施工：
前期准备：
（做好施工缝的处理，凿毛后用水冲洗并清除积水、测量放线工作、搭设脚手支架工作平台、模板制作）→钢筋制作安装→支架、模板安装→砼浇注→模板拆除及砼养护
3、现浇箱梁：
地基处理→支架搭设→支架预压→预压卸载→模板制作安装→制作安装钢筋→预应力筋布设→底腹板混凝土浇筑→箱梁顶板浇筑→砼养护→预应力钢铰线张拉→压浆、封锚。
七、变更情况
K46+857.25顺番路跨线桥设计变更与竣工图表修改对照一览表
国道主干线广州绕城公路南段K46+170～K49+317.049（第17合同段）全长3.147Km
图纸编号
图纸名称
变更修改内容
变更修改依据文件编号
页次
备注
竣工图号
原设计图号
改0S17-5-1
S17-5-1
桥梁变更设计说明
桥梁变更
南环（2009）31号、南环（2009）79号
变更图
S17-5-2（变）
S17-5-2
桥梁设置一览表
调整孔数及孔径。
S17-5-3（变）
S17-5-3
顺番路跨线桥主要工程数量表
调整工程数量
南环（2009）31号、南环（2009）79号、南环（2009）116号、南环（2009）295号、南环（2009）373号、南环（2009）425号、南环（2010）54号、南环（2010）197号
S17-5-4（变）
S17-5-4
顺番路跨线桥桥位平面图
调整桥跨布置
改2S17-5-1
S17-5-5
顺番路跨线桥桥型布置图
调整桥跨布置、桥梁纵坡
南环（2009）31号、南环（2009）79号、南环（2009）295号
变
升级会员 