某高速公路施工组织设计Word文件下载.docx
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万m3
461.97
路基填方
381.66
钢塑格栅
万m2
49.18
双向格栅
2.37
水泥搅拌桩
m
37232
路基排水M7.5浆砌片石
m3
15030
路基排水C20现浇砼
1544
路基排水C20预制砼
4415
植物护坡
33．94
护坡圬工M7.5浆砌片石
7185.4
C25混凝土护坡
2259.6
浆砌片（块）石护脚
10282.1
C20混凝土挡土墙
12106
锚索/锚杆
22044/38866
2
涵洞工程
钢筋砼盖板涵
m/座
1174.4/16
3
通道工程
钢筋砼盖板通道
座
15
4
桥梁工程
大桥
2631.9/7
中、小桥
64.5/2
匝道桥
865.3/4
互通
5
路面
15cm级配碎石基层
m2
6601.5
改路等工程
泥结路面/水泥砼面板
3420/5868
1.1.4工程重、难点分析
⑴本合同段内路基共有挖方461.97万m3，填方381.66万m3，浈江大桥水中桩基、墩柱施工有通航要求，工程所在地区雨季较长（5月～8月），根据合同工期要求，其实际施工时间仅16个月，路基土石方和浈江大桥跨河施工是控制工期的关键，是本合同段施工的重点。
⑵施工难点是：
本标段在赣韶线K139+193处下穿铁路，施工过程中需架设D24型施工便梁、改移铁路干线20芯光缆、改移接触网等工程，框构桥顶进施工如何保证既有韶赣铁路线行车安全是本标段的难点之一；
另外本标段桥梁工程较多，大多需要预制，各类大小预制粱片897片，且40米T梁多达238片，单片重量达122t,T梁自重大，桥梁布置分散，经分析，我公司认为梁体预制、运输及架设是本合同段施工的难点之二。
1.2施工组织机构及任务划分
1.2.1施工组织机构
若我公司中标，立即组建精干高效的施工项目经理部，贯彻落实《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》的精神，全面推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理），经理部设“五部二室”、4个专业作业队、2个预制梁场（包括钢筋加工场），3个拌合站。
经理部全权代表公司行使管理职能及履行合同权利和义务，确保本工程项目按期、优质、安全的完成。
经理部定员50人，项目经理、总工程师及安全质检人员由具有相应资质和丰富施工管理经验人员担任。
组织机构见下图。
广东省仁化（湘粤界）至博罗公路（湘粤界）
土建工程×
标段项目经理部
项目经理
项目安全总监
项目副经理
工
程
部
安
质
物
机
经
财
务
工地试
验
室
办
公
项目总工程师
路
涵
作
业
一
队
二
桥
梁
预制梁场
砼
拌
合
站
现场管理部门是公司派往现场为实施本工程施工承包合同的指挥机构，全权代表公司履行工程施工承包合同所规定的承包人的全部责任、义务和权利，就承建本工程的质量、工期、安全、环保、成本等责任目标对公司总部、业主负责。
公司总部是施工承包合同的承包主体，是项目经理部的上级主管部门，对项目经理部进行检查、督促和指导，并为现场提供一切必需的支持和服务，就承建本工程的质量、工期、安全、环保等责任目标最终全面地对业主负责。
1.2.2施工任务划分
施工任务划分表
施工队伍
承担任务
路涵作业一队
负责K247+970+030～K253+350段路基、改路、改沟、涵洞及通道等工程施工
路基作业二队
负责K253+350+030～K262+000段路基、改路、改沟、涵洞及通道等工程施工
桥梁作业一队
负责互通主线桥、匝道桥、浈江大桥、K251+445大庙前大桥、K251+445大庙前中桥、K254+100人行天桥等桥梁施工
桥梁作业二队
负责K255+840南山大桥、K258+555大坪大桥、K259+450大龙大桥、K261+727.500花山大桥等桥梁施工
预制场
负责本标段所有梁片预制和本标段所有钢筋的加工及配送
砼拌合站
负责本标段段所有砼供应
1.3施工总目标
1.3.1工期目标
本标段工程暂定开工日期为2015年8月1日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准，竣工日期为2017年3月31日，总工期20个月，满足招标文件工期要求。
1.3.2质量目标
标段工程交工验收的质量评定：
合格且评分90分以上；
竣工验收的质量评定：
优良（评分90分以上）。
1.3.3安全目标
贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以安全达国标为总目标。
做到“三无一杜绝”、“一创建”，即“三无”：
无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故；
“一杜绝”：
杜绝重伤事故；
“一创建”：
创建安全标准工地。
1.3.4环保目标
施工过程中严格制定并实施完善的环保、水保方案和措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。
符合国家、地方政府及业主有关环保的要求。
1.4.总体施工方案
根据本标段工程的特点、重点和难点，安排4个专业作业队平行组织施工。
按照“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进”的原则，确定本标段施工总体方案为：
以征地拆迁为突破口，以路基土石方工程、浈江大桥以及箱梁、T梁的预制为重点，以下穿既有铁路框架桥顶进和预制梁片的运输和架设为施工难点，分段安排其它工程施工，各工点平行作业。
1.5设备、人员动员周期
我公司已拟定了参加该标段施工的主要人员，并下达机械设备的维修保养计划。
一旦中标，我公司在收到中标通知后将立即从周边已完工项目和公司本部组织人员和设备的调转工作。
主要人员、设备的动员周期见下表。
设备
动员周期（月-天）
人员
测量仪器
1—5
管理及技术人员
试验、质检仪器
1—10
测量人员
1—7
路基施工设备
1—15
路基施工人员
桥梁下部设备
桥梁施工人员
桥梁上部设备
3—20
桥梁上部人员
3—15
1.6设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.6.1人员到场的方法
一旦中标，管理及施工人员从周边已完项目和公司本部抽调，根据施工进度计划的需要而安排分批进场。
急需人员乘飞机赶赴现场，其余人员乘坐火车、汽车等到达施工现场。
人员进场计划见“附表六：
劳动力计划表”。
1.6.2机械设备运到场的方法
一旦中标，施工急需设备用拖车直接运至工地，自卸汽车等行走设备自行开到工地。
后续施工所需机械设备根据施工进度计划采用平板拖车陆续运至工地。
1.6.3材料运到现场的方法
主要材料料源及运输方式详见下表：
材料名称
供应地点或采购方式
运输方式
水泥、钢筋、钢绞线等主材
由业主统一采购供应
汽车
土工格栅、支座、伸缩缝、锚具
资格满足要求的供应商，外购
中粗砂及碎石、块石等
就近砂场、石场，外购
零星材料
仁化县、始兴县及周边县市，外购
爆炸物品
仁化县或始兴县民爆公司，外购
专用汽车
1.7施工总平面布置
施工平面布置尽量利用荒山、荒地，力求不占或少占耕地，办公区、生活区和生产区相隔离的原则进行布置，建设方案符合《广东省高速公路建设标准化管理规定》的标准。
施工总平面布置详见《附表五：
施工总平面图》。
1.7.1施工便道
本标段主线走向为南北向，区内交通主要为公路，交通条件较为便利，主线与国道G323县道X319、X344平行或十字交叉。
区内乡村路网较为发达，大多乡村道路可直达施工现场，施工中将考虑施工便道、便桥及地方村路的改建利用，主要材料通过汽车运输均可直达施工现场。
根据施工现场调查，需新建施工便道23.65Km，利用现有便道12.87米。
便道内设15-12钢便桥180m/1座，1-10米板桥1座。
便道标准：
新建便道宽5.0m，20cm泥结碎石路面；
旧路拓宽及修复路面为20cm碎石垫层+20cm厚C25砼面层。
1.7.2施工营地
办公、生活房采用彩钢板活动房，木工加工、机械修理用房采用单层钢结构房屋，库房采用砖混结构。
材料堆放场采用15cm厚C20砼硬化。
其面积如下表。
单位名称
驻地位置
生活、办公用房（m2）
生产用房（m2）
经理部
K253+300左侧国道旁
3000（含试验室）
K250+000左侧
1000
300
路涵作业二队
K259+200右侧
1200
500
K250+500右侧
1.7.3钢筋加工场
在K250+000左侧和K260+500右侧各设2座钢筋加工场，和预制场设在一起，配置钢筋加工成套设备和龙门吊，对本标段所有钢筋进行集中加工配送。
加工场占地3000m2，建单层轻钢结构加工及堆放棚1800m2，修建彩钢板活动板房600m2。
1.7.4砼拌合站
本标段各标号混凝土用量约为20万m3（其中沥青混凝土1.05m3），拟设3座集中拌和站，1号拌合将在K250+000左侧浈江岸边，占地10000m3,负责K249+970～K253+000段（含丹霞互通）所有水泥砼的供应。
2号拌合站在K254+800左侧，占地5000m3,负责K253+000～K258+000段桥涵通道、防排水现浇砼的供应及标段内所有小型预制件砼的供应。
3号拌合站在K260+500右侧，占地45000m3,负责K248+000～K262+000段所有水泥砼的供应、本标段所有水泥稳定土层供应以及本标段沥青砼供应。
所有拌合站地表采用填10cm石屑压实整平，上铺厚20cm的C20砼硬化。
场内共设水泥及外加剂库房200m2，搭设钢结构砂、石料棚1200m2，修建彩钢板活动板房500m2。
1.7.5预制场
本标段K250+000左侧浈江岸边设1座预制场，负责K247+970～K254+000桥梁、涵洞盖板的预制任务，占地10000m2。
K260+500右侧设1座预制场，负责K
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