某双层地下车库通风及防排烟设计Word格式文档下载.doc
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（4）有易燃易爆危险。
汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。
当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：
1.5:
0.2。
由此可见，CO是主要的。
根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、车库面积的计算
负一层：
左半
车库面积（81800-8100）x（43200+4000）+3900x8100x2=3541.82m2
总建筑面积81800x（43200+4000）+（8100+8100+6900）x4200-8100x5100
=3916.67m2
右半
车库面积（6600x2+8100+4800）x（79700-8100）+（6000x2+8100）x6000-8100x4800=1950.48m2
总建筑面积（43200+8100）x（8100x5+6800）+（8100x4）x（4800+6600x2+51000+8100+6000）+（1500+5100）x（6600x2+8100+4800）
=3804.03m2
负一层总建筑面积3916.67+3804.03=7720.7m2
负二层：
总建筑面积81800x43200-（5100+4200+3900）x5100-（6900+8100）x5100
=3389.94m2
车库面积（43200-8100-3000）x（81800-5100-4200-3900）+8100x3900
=2233.65m2
右半
总建筑面积同负一层
车库面积（6600+8100+6600+4800）x79700+5100x（8100+6800）+（6000x2+8100）x（8100x3）-（4000x43200+4000x5100）
=2451.39m2
负二层总建筑面积与负一层同。
三、送风量和排风量的确定
地下车库按全面通风设计考虑，所需通风量可根据公式计算。
全面通风所需通风量为：
L0=LM（m3/h）L=Q/C-CO（m3/h）
式中：
L0-车库排风量（m3/h）；
L-车库单位地面面积排风量（m3/h）；
M-车库存面积（m2）；
Q-单位地面面积汽车CO排放量（mg/h·
m2）；
C-在下停车场内CO允许浓度，C=100mg/m3；
CO-室外大气中CO含量，CO=3.0mg/m3；
单位在地面面积汽车CO排放量（mg/h·
m2）：
Q=ABCD/E
A-车库单位在面面积停车数；
B-汽车出入频度（每小时出入台数与设计容量之比），可取50~100%；
C-每辆汽车在车库内发动机运行时间取3min；
D-汽车单位时间CO排放量，g/s。
国产的桑塔汽车CO排放量为0.577g/s，进口福特汽车CO排放量0.319g/s；
E----CO排放量占总排放量的百分比，取0.89。
1、地下停车场内汽车尾气排放量
表1列出了常见车辆在怠速状态下，每台车单位时间排放量和浓度C[3][7][8]。
表1各类汽车尾气排气量
车类
车牌
车型
产地
排气量
（1/min）
平均排气量
CO平均浓度（mg/m3）
NOX平均浓度（mg/m3）
国产小轿车
北京
BJ-212
中国
550
上海
SH760A
502
526
64028
2.56
进口小轿车
皇冠
RT2800
日本
621
马自达
1800SG-8
403
福特
EXPTnr60
美国
360
419
45625
9.01
拉达
1300
原苏联
291
国产面包车
BJ632A
沈阳
SY622B
55000
5.67
进口面包车
五十铃
丰田
492
456
50000
9.92
地下停车场停放的汽车尾部总排放量不仅与车型、停车车位数、车位利用系数、单位时间排量和汽车发动机在车库内工作时间有关，而且与排气温度有关。
表1中数据是在排气温度为550℃（国产车）、500℃（进口车）条件下的数据，而检测汽车排放有害气体浓度时尾部气温为常温20℃左右。
为此应进行温度修正。
其计算公式为
Qi=T2WSBiDit10-3/T1,m3/hQ=ΣQi,m3/hi=1
式中Q---地下停车场内汽车排气总量，m3/h
Qi---停车场内i类汽车的排气总量，通常按表1中的4类选取（国产小轿车和面包车，进口小轿车和面包车），m3/h；
S---车库的停车车位利用系数，即单位时间内停车辆数与停车车位数的比值，其值由建设单位与设计人员共同确定，一般取0.5～1.5；
W---地一停车场的停车总车位数，台；
Bi---i类汽车单位时间的排气量，每台1/min，可由表1查取；
Di---i类占停车量总数的百分比；
t---每辆车在地下停车场内发动工作时间，一般取平均值t=6min；
T1---汽车的排气温度，K，
国产车T1＝825K
进口车T1＝773K；
T2---地下停车场内空气温度，一般取T2＝293K。
2、地下停车场内的CO排放量可用下式计算
G=ΣQiCi,m3/hi=1
式中G---地下停车场CO的产生量，mg/h；
Gi---i类汽车排放CO平均浓度，mg/m3，由表1查取。
3、地下停车场地面上大气中CO浓度
计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的CO浓度，实测值为2.71～3.23mg/m3，设计中可取2.5～3.5mg/m3。
4、送风量的计算
为了防止地下停车场有害气体的溢出，要求停车场内保持一定的负压。
由此，地下停车场的送风量要小于排风量。
根据经验，一般送风量取排风量的85％～95％。
另外的5％～15％补风由门窗缝隙和车道等处渗入补充。
根据排气量计算公式，按地下停车场停车位，计算出每个车位的排气量，列入表2中。
由此只要知道地下停车场的停车车位数、车种类，再确定一个S，就可根据表2方便而简单地计算出地下停车场的排风量。
注：
计算条件C－CO＝100－3＝97（mg/m3）
表2每个停车车位排风量（m3/h·
台）
车位利用系数S
0.50
370.81
333.06
224.08
267.25
0.75
556.22
499.59
336.12
400.88
1.00
741.62
666.12
448.16
534.51
1.25
927.03
832.65
560.20
668.14
1.50
1112.43
999.18
672.24
801.77
负一层排风量和送风量计算：
假设国产小轿车为总车位的40％，国产面包车为20％，进口小轿车为20％，进口面包车为20％取S=1.00
国产小轿车排风量L1=741.62x191x40％=56660m3/h
国产面包车排风量L2=666.12x191x20％=25445.78m3/h
进口小轿排风量L3=448.16x191x20％=17119.7m3/h
进口面包车排风量L4=534.51x191x20%=20418.3m3/h
则总的排风量L=L1+L2+L3+L4=119643.78m3/h
送风量取排风量的85％～95％所以送风量L‘=119643.78x90%=107679.4m3/h
负二层排风量和送风量计算：
国产小轿车排风量L1=741.62x176x40％=52210.05m3/h
国产面包车排风量L2=666.12x176x20％=23447.42m3/h
进口小轿排风量L3=448.16x176x20％=15775.22m3/h
进口面包车排风量L4=534.51x176x20%=18814.77m3/h
则总的排风量L=L1+L2+L3+L4=110247.68m3/h
送风量L‘=110247.68x90%=99222.9m3/h
四、地下车库的气流分布
在考虑地下汽车库的气流分布时，防止场内局部产生滞流是最重要的问题。
因CO较空气轻，再加上发动机发热，该气流易滞流在汽车库上部，因此在顶棚处排风有利，而汽
车的排气位置是在汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走则更好。
另外，汽油蒸汽比空气重，亦希望从下部排风，所以排风宜上下同排。
一般技术手册要求上部排1/3，下部排2/3。
排风口的布置应均匀，并尽量靠近车体。
新风如能从汽车库下部送，对降低CO浓度是十分有利的，但结构上很难做到，因此，送风口可集中布置在上部，采用中间送，两侧回，或者两侧送两侧回。
五、通风系统设计
地下车库通风系统设计不仅要考虑通风，还要考虑其防火排烟的问题。
如果将车库的通风和防火防烟分开布置，由于其各自功能单一，系统设计很简单。
如果结合布置，则系统设计变的复杂，但这种复杂系统在技术上是可行的，在经济上是合理的，因而采用普遍。
通风排烟系统形式有两种：
（1）多支管系统汽车库上部设系统总管，由总管均匀地接出向下的立管，总管上与立管的下部均设有排风口，总管上的排风口兼做排烟口，设置普通排风口，支管上的排风口仅作为排风口之用，设置防烟防火阀，布置如图。
平时，上下排风口同时排风；
火灾时，下部排风口的防烟防火阀自动关闭，上部排风口作为排烟口排除烟气。
总管接出多个立管，则每个立管尺寸小，因而占有空间小。
但每个立管上均设置防烟防火阀，不仅初投资大，且由于阀门多，易出现失控和误控情况，影响系统运行的有效性。
1.单速排
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