既有线铁路桥梁施工方案Word文件下载.doc
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6.8墩身及墩柱施工 20
7资源配置 22
7.1施工人员配置 22
7.2主要机械配置 23
7.3主要周转材料配置 23
8安全保证体系 24
8.1安全目标 24
8.2安全监督体系及安全保证体系 24
8.3安全责任制 26
8.4安全防护 26
9各工序安全保证措施 30
9.1重大危险源确认 30
9.2安全保证措施 30
10质量保证措施 37
10.1质量目标和保证措施 38
10.2技术保证措施 40
11应急预案 44
11.1应急预案专项小组 44
11.2专项小组职责 45
11.3指挥组人员分工 45
11.4救援专业队伍组成及分工 46
11.5各项应急预案事故后处理工作 46
11.6各项应急预案 47
50
1编制依据
1.苗沟大桥施工图
2.现场实地踏勘调查资料
3.有关施工技术标准、规范、及技术规程有关要求。
包括：
《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）
《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）
《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2008）
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）
《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）
4.工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件
5.有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求
6.中铁十二局长期以来总结的施工经验
2工程概况
2.1工程概况
苗沟大桥位于丹凤县境内，宁西铁路DyK165+956～DyK166+150段，其中心里程为DyK166+054，为预应力混凝土简支梁桥，孔垮采用4-32+2-24m，全长为194米，位于直线及缓和曲线及圆曲线上（R=1000、L=140），处于6‰的下坡段上。
该桥跨乡村主干道既有线。
基础采用Φ125cm钻孔桩基础（最深17m,4#墩，最浅11m,南阳台），其中1#，3#墩采用挖井基础。
桥台为T形桥台，桥墩均采用圆形墩（最高16.4m，1#墩、3#墩,最矮6.4m,2#墩）。
墩身、承台及钻孔桩均用C35混凝土。
桥址区地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期0.45s，设计流量Q1%=331.7m³
/s，设计流速Vp=4.10m/s，冬季冻结深度0.5m。
2.2主要技术标准
1.铁路等级：
Ⅰ级
2.正线数目：
双线
3.牵引种类：
电力
4.曲线半径：
全桥位于直线及R=1000m曲线上
5.设计荷载：
中-活载
6.设计行车速度：
120km/h
7.闭塞类型：
自动闭塞
2.2施工条件
2.2.1交通条件
由于本桥位于G312国道旁，交通条件便利，物资及机械的运输较为方便。
2.2.2水电条件
水：
在本桥在4#与5#墩之间有河流穿过，施工用水可在河道内放入水泵，利用消防软管引至各个桥墩处，进行泥浆制备及砼身养护。
电：
在全线施工专用电没有迁入前，使用农电来满足施工需要；
施工专用电迁入后，使用施工专用电。
同时配备1台250KW的发电机，以备急用。
2.3工程特点
1.桥桩基地质情况较好，根据地质情况桩基分为挖桩基础和摩擦桩两种。
2.采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。
3.征地拆迁进展情况对施工进度有较大的影响。
4.该桥位于既有铁路线桥梁和国道312之间，位于既有铁路线桥梁右侧，线间距为13m～18.5m，国道312左侧，距国道312边线约10m左右。
因此，在进行下部结构施工时受既有线影响较大，必须保证铁路和公路的运营安全。
5.该桥1#和3#墩的基础为挖井基础，在开挖时，要对两侧进行防护，保证铁路和公路的运营安全。
6.该桥位于村庄边上，在施工时要对施工现场进行隔离防护，禁止非施工人员进入。
2.4主要工程数量表
序号
墩号
防护桩（根）
防护桩（桩长：
m）
钻孔桩（根）
承台（个）
墩台身
类型
1
西安台
10
12
6
T型桥台
2
/
圆形桥墩
3
4
5
7
南阳台
2.5各墩位与营业线相关位置统计
表2-1苗沟大桥与既有铁路高程及距离统计表
既有桥台位置路肩标高（m）
新建桥台顶设计路肩标高（m）
高差（m）
线路中线距承台边最近的距离（m）
备注
619
619.23
-0.23
9.85
1#
11.35
2#
12.85
3#
14
4#
15.35
5#
15.65
3总体施工部署
3.1施工场地总体布置
1.在312国道右侧设生产区、钢筋加工厂、设材料堆放区、木工间、便道钢便梁贝雷片拼装、应急物资、周转材料、施工机械停放及配套设施等。
2.用水：
3.用电：
4.施工场地布置：
场地平面布置及墩位布置详见（附图2《苗沟大桥临近营业线平面位置布置图》）。
3.2施工任务划分
根据现场实际情况，为统一安排、统一指挥，确保在既有线上施工安全，现场设置3个队伍来完成下部结构施工，分别为防护桩、钻孔桩及一个综合队伍。
综合队下设3个班组，并配设钢筋工、架子工、模板工、混凝土工、木工、电工等，各班组之间采用平行、流水、交叉作业施工，施工任务划分及安排如下表3-1。
表3-1门式墩施工任务安排表
作业队名称
施工内容
防护桩队
钻机队
西安台～南阳台桩基
2台钻机
综合队
西安台～南阳台承台、墩台身
3.3总体施工工期安排
工作地点
工作内容
工程
数量
起讫日期
工期
（天）
防护桩
10根
2012年10月10日
～
2012年11月10日
31
钢筋混凝土板
11.5m3
2012年11月11日
2012年11月20日
1#～南阳台
钢管竹排架
260m
2012年10月20日
桩基础和挖井基础
2012年10月15日
2012年12月10日
56
承台
2013年3月1日
111
2012年11月25号
2013年4月25日
150
4组织机构
针对工程特点和施工条件，为确保施工质量、安全、进度及环保目标的实现，宁西铁路指挥部指挥长由范廉明担任，下设书记1人、副经理1人、安全总监1人、总工1人、分部经理1人、技术主管1人。
指挥部设六部部二室，对工程进行有效、全面的监控和管理，承担部门各项业务工作。
图4-1施工组织管理机构框图
5施工准备
5.1现场调查
施工前与路局各相关站段一同调查现场既有线电力、通信、信号、电缆的埋设位置及用途，人工开挖探沟查明管线的准确位置，了解管线的走向、产权，对施工造成影响的管线及时迁改，无法迁改的则采取深埋或架空保护，并顺管线走向方向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”
5.2物理隔离
施工前先对宁西铁路既有线右侧进行临时物理隔离。
物理隔离方法为：
采用50mm规格的钢管，设置间隔不大于2m，环绕既有桥墩设置，高度2m，埋深不小于0.5m，露出地面1.5m，横向采用钢管、十字扣加固连接。
竹排架应采用高1.5m的优质竹排，靠近钢管逐个纵向埋设，埋深不小于0.5m，露出地面1.0m，距营业线路中心不小于2.5m。
钢管与竹排架之间用8#铁丝绑扎结实。
在物理隔离周边悬挂安全标识牌，严禁机械设备靠近。
6主要施工方案
苗沟大桥基础及下部结构：
钻孔桩基础采用冲击钻机施工，挖井基础采用人工配合挖掘机开挖。
承台基坑采用人工配合挖机开挖，待桩身检测合格后进行承台施工，承台模板拟采用优质竹胶板拼装，全部采用人工安装和拆除，支撑主要采取模板对拉钢筋及外侧钢管支撑的方式，混凝土浇筑均采用溜槽施工。
墩台身采用定型拉杆式钢模施工，混凝土一次性浇筑完成，浇注均采用泵送混凝土。
6.1施工总体顺序
由于场地受限，根据实际情况各工序施工分别安排4个工作面，施工从南阳台至西安台方向（大里程往小里程）、由易到难的先后顺序。
6.2施工工序总体流程图
安拆钢管竹排架
→
施工准备
↓
测量放样
场地排水设施
挖井、钻孔桩
桩基钢筋笼安装
钢筋笼加工
灌注混凝土
基坑开挖
承台钢筋绑扎
←
承台钢筋加工
承台模板安装
承台模板加工
承台砼浇筑
支架搭设
基坑回填
墩台身钢筋加工
墩台身钢筋安装
墩台身模板加工
墩台身模板安装
墩台身混凝土浇筑
下道工序施工
6.3地下光、电缆迁改及防护
临近营业线施工前，必须根据前期三电施工调查情况，对墩台位置可能影响到光电缆线再次进行探测，探测前必须与设备管理单位签订安全协议，在设备管理单位现场安全监督下，安排人员掏探，
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