施工交通疏导方案Word文档格式.doc

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专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师：

日期：

总监理工程师审核意见：

项目监理机构（章）：

总监理工程师：

日期：

建设单位审核意见：

项目负责人（章）：

总工办：

建设单位负责人：

日期：

第9页共11页

G212惠水县城至七道拐道路改扩建施工交通组织方案

编制人:

审核人:

施工负责人:

中建四局第五建筑工程有限公司

2017年1月3日

第一章工程概况及交通现状

本工程为G212惠水县城至七道拐改扩建工程第三合同段，施工范围为K16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180段为老国道扩建，K16+500-K20+900段为新建。

本交通疏导方案主要针对K20+900-K26+180扩建段。

本项目处于密集人口居住区，此路段过往车流密集，大量的、小汽车、货车、大型拖过车经常造成道路交通拥挤，过往人流量较大。

结合设计图纸和现场勘察，为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业。

第二章交通疏导总体部署

由于拟建工程沿线交通量大、人流量较多，为尽全力减小施工对车辆交通、沿线单位、住户的影响程度，同时也要为确保施工过程中车辆通行、施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段半幅全封闭施工，交通疏导总体思路：

为尽可能减少交通疏导压力，减少施工干扰，我工程在施工过程中必须优化施工方案，确保施工措施到位，加大施工投入，缩短施工工期。

第三章交通疏导实施性方案

1、现有道路为双向两车道通行，车道宽度约7米，拟扩建道路与原老国道交错交叉，考虑工作面宽度和交通及施工安全，施工需分段半幅全封闭施工，车流实行单向分交错通行，每边行车道宽度约为3米。

2、在施工区域进行半幅全封闭施工导向，采用有反光标志的堆桶或水马桶。

在导行路口处利用红锥筒迎行车方向进行围设，在G212国道与各乡村道路交界处开始设置限速标志、导行标志。

夜间施工保证施工有足够照明灯、交通安全标志及交通专用闪光牌。

在施工区域作业的人员需穿戴反光背心、安全帽，围挡上挂警示灯；

3、施工时间：

本工程计划于2017年2月15日开工，工期约6个月，其中围蔽施工150天。

4、加强与相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作；

5、建立与交警部门联系的直接通道，几时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到场协助指挥。

当严重塞车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应预案进行分流。

第四章交通安全保证措施

1、围蔽措施

1）采用1500×

1200×

50mm的铁质板固定在角钢柱框架上，围挡底部高出地面10cm，围挡设置于施工区域与车辆行驶区域分界线上（详见围挡位置）。

2）在围挡板上，水平方向等间距贴两道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全，并在沿围挡方向靠车行道侧每隔5m间隔设置堆型交通标。

围挡示意图（靠车行道侧）

3）在施工区域两端及沿围挡顶部每隔30m设置闪光警示灯。

4）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。

5）在上游过度区（长度25m，以涟江河流方向确定）设置如下标志：

6）沿围挡方向在车行道侧每隔5m间隔设置堆型交通标。

7）在下游过度区（以涟江河流方向确定，长度30m），有交叉口位置，在此段设置如下标志：

2、交通维护措施

1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。

2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。

3）设专职交通协管人员（每段白班2人，夜间2人），疏解现场车辆和行人通行，保证临时交通通道顺畅，在围挡起点和终点分别设置指挥人员，让所有通过此段行人和车辆服从统一指挥。

4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。

5）科学安排工地的车辆出入工地。

安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。

6）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通标志所用材料采用当地交通设施标志指定用材，交通疏解员分班全天候疏导交通。

7）施工期间，我部成立疏导小组，设组长1名，副组长2名，组员12人，分段施工，每段长度控制在300m内，可以同时施工8-10段，各段每端至少2人两班制轮流换班，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。

发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。

处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。

8）路口设置明显的交通标志，指挥车辆渠化分流。

交通疏导员分班全天侯指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通知识牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。

建立与交警部门联系的直通道，即使反映现场交通情况。

在节假日、上下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当遇到严重堵车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。

施工现场合理地安排进出车道，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。

9）加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见，得到他们的支持。

3、交通保证措施

1）．组织保证

交通疏导领导小组

组长：

*********副组长：

*********

工长：

**

各作业队队长

***

各工班长、安质员

交通疏导领导小组组织机构框图

在施工中为不影响正常交通,我项目部制定以下措施：

（1）材料堆放以施工现场合理交通为原则,切留出防火通道；

（2）施工车辆进出现场避开交通高峰；

（3）施工现场车辆配专人管理；

（4）项目部设专人协调车辆运营情况,保证不影响正常交通。

（5）主动与交管部门联系提前办理施工车辆通行证，保证施工顺利进行且不影响正常交通。

（6）及时了施工地区内各大型活动时间，避开交通管制期间材料运输。

第五章交通疏导意外应急措施

施工疏解时遇到突发事故，如出现交通车辆意外冲撞闯入施工围护栏内的施工区域，应察看情况，如果有重伤员，第一时间应立即进行现场抢救工作，拨打120（医疗急救中心）进行求援；

向122（交通报警中心）及工程项目经理部报告情况，等候支援；

事故现场处设置安全围栏及挂设安全警示带，专人保护事故现场，并派专人指挥交通，疏导车流。

对事故中损坏的施工安全设施，应赶紧抢修，恢复安全防护缺口，加设安全警示标志，必要时在该多发事故地段处，加设专人指挥交通。

具体应急救援措施如下：

1、当发现事故，作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，暂停现场的生产活动，保护好事故现场并按规定上报有关主管部门请求救援。

2、项目负责人接到事故情况报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的终点放在对休克、骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护。

3、遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，并送往医院。

4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位用加班把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉。

固定方法：

以固定骨折处上下管节为原则。

5、项目安全负责人组织人员对出事地点范围进行现场保护及安排人员作警戒。

根据出事现场实际情况，组织有关部门进入应急救援工作程序，用交通工具及时把伤者送往邻近医院抢救。

附件：

交通疏导标牌平面布置图