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（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应。

（三）国内汽车工业及大企业对经济的影响和作用。

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（一）发展汽车工业是产业发展战略和结构升级的必然选择1.在一个国家进入工业化中期阶段，以及从中期阶段到最后完成工业化现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。

2.当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动的阶段。

这种拉动作用是通过对外贸易结构的改变实现的，直接带动起了本国汽车工业的发展。

3.汽车工业在国民经济中的比重上升，成为一个时期经济增长的主导力量，在几乎所有国家围绕汽车的服务业都得到了迅速发展。

4.汽车工业是我国重要的支柱产业，它具有高投入、高产出、规模效益递增、产业关联度大、科技含量高、经济带动力强的特点，是典型的资金、技术密集型产业。

5.汽车工业是现代工业的重要标志。

中国正在逐渐成为新兴汽车生产基地，汽车工业成为我国实现新型工业化的重要载体。

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（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应.汽车工业本身对国民经济的贡献及对相关工业的带动度34个行业交通运输金融商业建筑能源原材料汽车工业日本通产省统计结果表81163422718汽车工业与原材料工业据德国统计局数据，产生一辆汽车的费用为：

30塑料及复合材料越来越多地代替传统的金属材料。

汽车工业的发展，带动了石油化学、化学工业、轻工、纺织、建材等相关部门的发展。

53125美国汽车工业对原材料的消耗量为：

天然橡胶产量的78铁产量的34锌产量的23人造橡胶产量的49玻璃产量的25铝产量的14机械设备及工具的40钢材产量的11铜产量的10819汽车工业与装备制造业发展汽车工业，有利于疏散过度密集的城市人口，促进郊区卫星城市的发展，促进房地产行业、金融、第三产业等相关产业的发展。

装备制造业轿车工业能够满足轿车工业需求的装备制造业，基本代表了一个国家基础机械的总体实力和水平。

9110.创造社会财富,提高国民收入,增加财政收入（据统计，一部轿车的平均使用寿命为年，期间交纳的等各种税费差不多等于这一辆车的购置价格；

一辆货车的各种税费约为购置价格的倍，如果把这辆车在生产和流通中交纳的税费加在一起，将是一个更大的数目。

）消费税购置税燃油税养路费保险费一部轿车

（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应10111.是重要的出口创汇产业汽车是全球性产品，汽车工业是国际贸易型产业。

近几年来每年约有1700万辆汽车进入国际市场:

1997年汽车贸易总额达到3500多亿美元日本是汽车工业发达国家，也是汽车出口最多的国家，汽车是日本出口贸易的主要商品:

国际贸易总额1219601983年日本工业化中期，汽车出口以年均28.6的速度递增，超过机械、钢铁、造船、纺织等行业。

同期，汽车出口在日本出口总额中所占比重由1960年的2.4上升到1983年的21.9，超过机械、化工、钢铁、金属制品、家电、船舶、服装食品、纺织等各个行业。

欧洲各发达国家也把汽车作为重要的出口产品。

28.62.421.9

（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应11112.发展汽车工业有利于促进技术进步汽车工业是技术密集产业，既可以自身的需要促进科技发展，又可将科技成果大规模的应用于生产。

本世纪先后出现的几次重大的新技术浪潮，汽车及其制造业不但没有受到冲击，相反从中受益匪浅。

20世纪80年代以来，电子技术已广泛应用于汽车产品，出现了汽车电子化的趋势。

目前世界60的机器人应用于汽车工业，而且由于用户的需求和资源、环保对汽车的要求日益提高，大量新材料、新技术在汽车工业率先应用，促进了科学技术的发展应用。

（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应12113.发展汽车工业可创造更多的就业机会汽车工业又是劳动密集型产业，其本身从生产到销售服务可以创造较高的就业率，而且其相关产业的发展连同汽车产品的使用、维修可以创造更多的就业机会。

1990年日本汽车行业直接间接就业人数655万直接与间接就业人数之比为17.3日本全国就业人数美国的汽车行业直接和间接就业人数更高，约占全国就业总数的18美国全国就业人数

（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应9010821813114我国是一个人口众多的大国，面临着巨大的就业压力，提供广泛和大量的就业机会是提高经济发展水平和收入水平的关键。

2004中国汽车工业年鉴数据表明，约占全国城镇就业人数的16.15。

即在我国城镇就业人数当中，平均每6人中就有人从事与汽车产品相关的工作，还不包括农村大量的运输专业户。

随着轿车工业的发展，提供的就业机会还会大大增加，并推动第三产业的快速发展。

2004年，我国汽车行业及直接相关产业就业职工总数约3045.8万人我全国就业人数

（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应83.7516.1514115.是提高人民生活水平的必然要求

（二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应如果到2010年，我国汽车拥有量达到发展中国家泰国1995年的水平，即达到每千人拥有70辆汽车，那么汽车保有量将达到9800万，而2004年我国汽车保有量只有2800万辆，差距有7000万辆之多；

如果达到巴西、墨西哥的水平，则缺口更大。

这是人民生活水平提高的现实需要，也是汽车工业发展的广阔市场。

如果中国汽车工业不去占据这个市场，国外汽车公司也会占据这个市场。

15116（三）国内汽车工业及大企业对经济的影响和作用2004年新上市的160款汽车，绝大部分均由这些企业推出。

全国汽车共生产汽车507.05万辆轿车231.63万辆30名大企业生产汽车457.15万90.2%轿车223.65万辆96.6%2004年全国汽车工业生产汽车比1.汽车工业及大企业是带动行业发展的主要力量大企业对行业发展的贡献不仅体现主要经济指标占有相当大比重，机械工业主要产品的产量和重大新产品的研发也主要依靠这些企业。

全国汽车规模以上企业6504家30名大企业占企业数的0.46%销售额却占59.18%利润总额占61.04%16117（三）国内汽车工业及大企业对经济的影响和作用2.汽车工业企业经济效益2004年汽车工业全行业人均利润3.31万元，大企业高出全行业1.08倍，大企业高于全行业0.21个百分点。

全国汽车人均利润3.31万元大企业人均利润6.89万元销售利润率全行业为6.59%大企业为6.80%机械工业大企业2003年32.36亿元提高32.13%2004年42.76亿元汽车工业大企业2003年183.80亿元高了15.74%2004年212.73亿元3.汽车工业企业经营规模17118（三）国内汽车工业及大企业对经济的影响和作用4.汽车工业大企业竞争力按销售收入排名前30位的汽车工业大企业，汽车工业大企业销售收入在100亿元以上的大企业由9个增至10个，销售收入1000亿元以上的重量级大企业由1个增至2个。

5.大企业的行业分布情况在汽车行业前30名大企业中，汽车整车企业20个，一汽、上汽、东风等在其内，占汽车行业30个大企业总量的90.89%；

利润共411亿元占总量的94.70%。

30位汽车工业大企业2003年5514亿元增长15.76%利润总额299亿元2004年6382亿元增长45.10%利润总额434亿元30位汽车工业大企业汽车整车企业20个销售收入共5801亿元90.89%利润共411亿元94.70%18119（三）国内汽车工业及大企业对经济的影响和作用6.我国汽车市场的若干特点.私人购车份额迅速提升1990年之前70的需求来自政府、事业单位的公务用车。

30的需求来自企业的商务用车。

19902000年公务车需求下降，商务车需求上升，私人购车起步。

2002年私人购车达60（北京90）2.汽车消费结构变化轿车比重明显上升1991年轿车占汽车比重11.4，载货车占比重63.8。

2002年轿车占汽车比重33.6，载货车占比重33.7。

.产业关联度在提高产业关联度直接关联度1：

2汽车产业链的产值占规模工业产值20间接关联度1：

5电子系统已占高级轿车总成本的70带动系数上游产业1：

1如原材料下游产业：

2.6如服务、租赁、汽修、金融、保险等19120二、国内外汽车产业发展现状和发展趋势特别是载货车发展现状和趋势

（一）国际汽车工业的发展趋势。

（二）汽车工业发达国家的亚洲战略和亚洲汽车工业的发展趋势。

（三）中国汽车工业的现状及问题。

（四）载货车发展现状和趋势（以重卡为例）。

20121

（一）国际汽车工业的发展趋势1.汽车产业的全球性联合重组步伐加快全球性联合重组戴姆勒与克莱斯勒合并雷诺和日产联手福特收购沃尔沃轿车通用控股日本五十铃铃木和富士重工年产500万辆以上占90%以上世界汽车产量国际汽车工业形成了“6+3”的格局21122

（一）国际汽车工业的发展趋势2.技术创新能力成为竞争取胜的关键汽车市场竞争实质上是现代科技的较量，是技术创新的竞争。

从精益生产、提高规模效益转向微电子技术和信息技术等高新技术提升汽车工业的开发、生产、销售、服务和回收的全过程在安全、环保、节能等重点领域采用新能源、新材料、新工艺开发研制新车型，占领技术制高点美国政府发起“新一代汽车伙伴计划”（PNGV）用高新技术提升汽车产业电子技术广泛应用电子产品占整车价值的比例1215提高到2005年的2530互联网技术应用雄厚技术实力、丰富人力及财力资源与互联网相结合同客户、经销商、供应商建立一种新业务模式22123

（一）国际汽车工业的发展趋势3.采用平台战略、全球采购、模块化供货方式已成趋势政府参与模拟技术网络销售战略整合集约平台模块供货服务取胜平台战略全球采购模块化供货1西方国家制订大规模的政府参与汽车工业的计划。

运用模拟技术进行设计改进，进行虚拟现实技术的工程验证。

发展电子商务，通过内外部网和国际互联网进行开展生产经营活动。

利用电子技术和多领域的高新技术进行系统集成，简化汽车零部件产品的构成在国际汽车工业的竞争中，服务将是一种独特的、满意的、超值的工程产品。

20世纪90年代中期，西方国家汽车工业掀起一股兼并和改组浪潮，如同“多米诺骨牌”效应，迅速波及全球。

国际汽车界一直在研究，如何用最少基本车型，最大化地满足用户个性化要求。

23124中国市场日本日本汽车企业不在乎欧洲甚至是美国的企业在中国建立多少个生产厂家，他相信他的产品特别是经济型轿车在中国市场上完全能够击败对手。

美国美国企业雄厚的资金、技术和先进管理模式在中国建立众多生产厂家。

韩国韩国早在20世纪80年代末，对华政策发生戏剧性的变化一夜之间从“敌国”变成最热的朋友。

中国汽车工业的命运实际上是掌握在世界汽车工业