提高综合接地电阻检测通过率文档格式.doc
《提高综合接地电阻检测通过率文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《提高综合接地电阻检测通过率文档格式.doc（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
课题名称
提高接地电阻一次检测通过率
活动时间
2007.8.5～2007.11.20
小组类型
现场型
活动次数
4
出勤率
95%
序号
姓名
年龄
职务
文化程度
组内分工
TQC教育时间（小时）
1
武耀
35
项目总工
本科
组长
100
2
贺雷宁
27
安质部长
副组长
80
3
汪献强
28
助工
组员
孙俊强
29
大专
5
王俊
25
6
杨刚
操作工人
高中
40
7
陆祥云
42
制表：
贺雷宁日期：
2007.11.20
小组的宗旨是：
严格管理，坚持质量第一，切实加强各环节质量控制，确保一次检测合格。
三、选题理由
1、综合接地技术是客运专线技术的重要组成部分，其施工质量直接影响客运专线电子、电气设备可靠运行和人身安全防护要求。
2、郑西客运专线技术标准高，质量要求严。
3、综合接地属于新工艺，技术人员没有相应的施工经验。
4、接地电阻检测要在承台、墩身及梁体混凝土浇注前进行，若检测不合格，不能进行混凝土浇注，直接影响施工进度。
鉴于上述原因，我们决定成立郑西项目QC攻关小组。
研究如何提高接地电阻一次检测通过率，争取接地电阻检测一次通过，以加快施工进度，为项目创造效益。
四、现状调查
2007年7月10日，六工区160#承台，检测接地钢筋电阻，所测值为2.0Ω，2.2Ω与设计要求相差较多，经过3个多小时的整改，才使电阻降至设计要求。
但在7月15日，215#承台接地钢筋电阻也严重超出了设计要求，致使混凝土不能及时浇注，用了一下午时间，经过拆除部分“L”型钢筋，重新增加改移焊连“L”型连接钢筋，才使电阻合格，其后又检测了162#，158#承台，也存在类似的问题，只是电阻值稍小一些。
通过对上述承台接地钢筋电阻值的检测，共有6个方面的影响因素致使电阻不能一次通过，统计情况并绘制排列图如下：
影响因素调查表（表二）
项目
频数
所占频率（%）
累计频率（%）
检查时间
检查人
L型钢筋焊缝长度与
厚度不够
24
60
2007.7.20
接地钢筋没有按设计要求进行环状连接
10
85
L型钢筋与桩基通长
钢筋对应不准
90
拐弯处L型钢筋的
数量不够
95
接地极处锈迹清除
不干净
2.5
97.5
测试仪及其他
合计
2007.8.7
根据调查表，绘制影响因素排列图（图一）：
"
L"
型钢筋
焊缝长度
与厚度不够
通长钢筋
对应不准
钢筋数
量不够
锈迹清除
不干净
未进行
环状连接
测试仪
及其他
85%
90%
20
30
50
70
100%
60%
N=40
97.5%
影响因素排列图（图一）
五、活动目标及措施
（一）活动目标
1、规范现场接地钢筋连接，争取一次检测合格，以免影响施工进度。
2、通过QC活动，总结出一套桥梁综合接地施工工艺与检测方法，形成标准化、规范化作业。
3、培养一批新人，使他们尽快成为技术骨干，更好地管理、指导施工。
（二）活动措施
1、制定完整的目标措施，明确分工，责任到人。
2、成立专业领导小组，负责监督指导。
3、广泛开展交流经验，提合理化建议活动并实施奖励。
五、PDCA循环过程及控制措施
（一）第一次PDCA循环
1、原因分析
由影响检测结果的因素排列图可以看出，连接处的“L”型钢筋焊缝长度与厚度不够是导致接地电阻检测结果偏大的主要原因。
针对连接处的“L”型钢筋焊连质量问题，我们QC小组进行了认真分析与讨论，绘制出因果分析图（图二）。
焊接不规范
焊工责任心不强
交底不明确
技术人员检查不细致当
没接触过，领悟不透
未交到作业层
技术人员责任心不强
操作工人技术不熟练
焊接人员不固定
职工队伍缺乏焊工
工人未经培训上岗
钢筋未按设计要求使用
L型钢筋未发挥连接作用
钢筋弯折角度不准
对操作人员教育培训不够
法
料
人
连接处“L”型钢筋焊缝长度与厚度不够
没按程序进行，未自检
因果分析图（图二）
2、要因确认
从上面的因果分析图可以看出这四个方面的原因的所有末端原因，逐条对其进行要因确认如表三所示。
要因分析表表三
原因
时间
确认结果
2007.8.5
是
新工人未经培训就上岗
否
自己的专业队伍太少，缺乏焊工
未按设计要求使用钢筋
“L”型钢筋未充分发挥连接作用
未按程序进行，没有自检
8
没有接触过，领悟不透
制表：
3、制定对策
根据要因确认，制定对策如下:
对策表表四
要因
对策
目标
措施
负责人
地点
完成时间
对技术人员，尤其是要加强新分配大学生的教育培训
提高技术人员的质量意识和责任心
组织技术人员进行学习、培训
武耀
项目会议室
2007.8.10
对操作人员进行培训
提高工人操作技能水平
工地现场
学习图纸验标
技术人员及操作人员了解设计意图，熟悉施工工艺
进行专项技术交底
2007.8.8
4、对策实施
实施
（一）
对技术人员，尤其是新分配大学生的教育培训
2007年8月8日小组组长武耀组织全项目技术及质检人员进行培训讲座，重点对公司质量管理办法及项目质量管理制度进行了讲解，使所有参加人员都明确了质量责任，提高了质量意识。
负责人：
实施时间：
2007年8月8日
目前实现情况：
自从对技术及质检人员进行培训教育后，每位技术人员都能切实负起责任，质量意识大大提高。
实施
（二）
为了使工人能够尽快掌握综合接地钢筋连接方法及焊接工艺，项目部请局指挥部总工、工程部长、试验室主任等人到工地对工人进行施工指导施工。
操作工人们熟悉了钢筋连接与焊接工艺，综合接地电阻检测合格率大大提高。
实施（三）
进行综合接地专项技术交底
小组对技术人员进行综合接地专项技术交底，技术人员对操作人员进行技术交底并经常到现场检查指导，从过程控制。
贺雷宁、汪献强、孙俊强、王俊
技术交底交到作业层人员手里，每位操作人员都熟悉接地钢筋连接方式与焊接要求，综合接地电阻一次检测合格率大为提高。
5.组织讨论
8月15日，我们QC小组组织全体成员进行认真分析总结，经过第一次PDCA循环，测试的电阻值明显降低了，一次检测结果80%均能通过，只是阻值大部分分布在0.8~0.99Ω这一区域内。
但仍有部分承台的接地电阻要通过检测两次、三次甚至四次才能通过。
为此，我们QC小组针对检测不能一次及时通过的问题提出了新的要求：
继续排查原因，必要时可请示专家，责任到人，现场紧盯，争取接地电阻在检测时一次通过，且把阻值在原来的基础上再降低一些。
对此，我们QC小组开展了第二次PDCA循环。
（二）第二次PDCA循环
1、现场调查
8月20日，我们QC小组又检测了七工区340#、344#、346#及八工区448#几个承台，检测结果不能顺利通过，通过仔细排查，又发现了新的问题，原来是承台中按设计用φ16圆钢作为接地钢筋，为了节约成本决定承台接地钢筋采用结构钢筋，但在利用承台结构钢筋作为接地钢筋后，8根桩基与承台底层钢筋网片连接时没有构成闭合回路或虽构成回路，但回路个数较多，环状连接较乱，参与连接的钢筋较多，致使钢筋自身电阻大而影响测试结果。
2、原因分析
根据我们的现场调查，我们分析得出不是构成单独的一个环状连接，是影响检测结果的主要因素，它有以下几个方面构成，见下面的因果分析图（图三）。
连接较乱
连接钢筋位置不准
操作连接不明确
没有形成环或环接个数太多
多焊或漏焊连接
对交底内容概念不清
思想重视程度不够
片面追求进度
连接过程不检查
不是构成单独的一个环状连接接
对图纸与设计领会不深
升级会员 