工程地质毕业论文Word文档格式.doc

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泥石流、山地滑坡、岩崩等地质灾害更是频繁的发生。

地质灾害随时影响着国家的发展和人民的生命财产安全，国家不的不重视地质灾害，加大对地质灾害的治理和资金的投入。

近几年来，在建筑领域的岩土工程方面，地灾工程是广受大家关注的热点，不仅因为它的技术复杂、综合性强，同时它还是提高工程质量减少事故的重点。

地灾工程是与从多因素相关的综合技术，是一个系统工程问题。

它与场地工程勘察、支护结构设计、施工开挖、稳定、降水、施工管理、现场监测等因素密切相关。

设计与施工涉及地质条件、岩土性质、场地环境、工程要求、气候变化、地下水动态、施工程序和方法等许多相关的复杂性问题，是理论上尚待完善、成熟和发展的综合技术学科。

如何根据场地工程地质、水文地质、环境条件制定合理的设计方案；

如何在保证稳定性的前提下，设计最经济的方案；

如何吸取失败的教训、总结成功的经验，指导今后的设计与施工，是值得深入研究的问题。

本论文主要介绍了本人在湖北地建正发基础工程有限公司实习期间对湖北省竹山县布袋营滑坡治理工程的施工工艺做了简单的介绍。

第一章滑坡的危害性

第一节滑坡的危害性

滑坡是山区、丘陵地区常见的病害。

它与地震、崩塌、泥石流一样，是一种危害很大的不良自然地质现象。

我国幅员辽阔，有70％的地区，地质地理条件十分复杂，滑坡分布尤为广泛，西南、西北、华东、中南和华北的山区，丘陵以及黄土高原地区都有大量滑坡分布，亦是世界上受滑坡危害比较严重的国家之一。

滑坡为整体或几大块相继滑动，一般为缓慢地、长期地、间歇性地沿滑动方向向下滑动，它可以延缓几年、几十年以至百年以上。

滑坡滑动的土体或岩体，可大可小，小的百十立方米，大的可达几十万甚至数百万立方米。

滑坡具有很大的破坏力，大规模的滑坡会掩埋村镇、摧毁工矿、中断交通、堵塞江河、破坏农田和森林，给国家建设和人民的生命财产造成严重的损失。

第二章产生山体滑坡的主要原因

第一节产生滑坡的主要条件

产生滑坡的主要条件：

一是地质条件与地貌条件；

二是内外营力（动力）和人为作用的影响。

第一个条件与以下几个方面有关：

（1）岩土类型：

岩土体是产生滑坡的物质基础。

一般说，各类岩、土都有可能构成滑坡体，其中结构松散，抗剪强度和抗风化能力较低，在水的作用下其性质能发生变化的岩、土，如松散覆盖层、黄土、红粘土、页岩、泥岩、煤系地层、凝灰岩、片岩、板岩、千枚岩等及软硬相间的岩层所构成的斜坡易发生滑坡。

（2）地质构造条件：

组成斜坡的岩、土体只有被各种构造面切割分离成不连续状态时，才有可能向下滑动的条件。

同时、构造面又为降雨等水流进入斜坡提供了通道。

故各种节理、裂隙、层面、断层发育的斜坡、特别是当平行和垂直斜坡的陡倾角构造面及顺坡缓倾的构造面发育时，最易发生滑坡。

（3）地形地貌条件：

只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。

一般江、河、湖（水库）、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。

坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。

（4）水文地质条件：

地下水活动，在滑坡形成中起着主要作用。

它的作用主要表现在：

软化岩、土，降低岩、土体的强度，产生动水压力和孔隙水压力，潜蚀岩、土，增大岩、土容重，对透水岩层产生浮托力等。

尤其是对滑面（带）的软化作用和降低强度的作用最突出。

就第二个条件而言，在现今地壳运动的地区和人类工程活动的频繁地区是滑坡多发区，外界因素和作用，可以使产生滑坡的基本条件发生变化，从而诱发滑坡。

主要的诱发因素有：

地震、降雨和融雪、地表水的冲刷、浸泡、河流等地表水体对斜坡坡脚的不断冲刷；

不合理的人类工程活动，如开挖坡脚、坡体上部堆载、爆破、水库蓄（泄）水、矿山开采等都可诱发滑坡，还有如海啸、风暴潮、冻融等作用也可诱发滑坡。

第二节人类活动引发滑坡的主要因素

违反自然规律、破坏斜坡稳定条件的人类活动都会诱发滑坡。

例如：

（1）开挖坡脚：

修建铁路、公路、依山建房、建厂等工程，常常因使坡体下部失去支撑而发生下滑。

例如我国西南、西北的一些铁路、公路、因修建时大力爆破、强行开挖，事后陆陆续续地在边坡上发生了滑坡，给道路施工、运营带来危害。

（2）蓄水、排水：

水渠和水池的漫溢和渗漏，工业生产用水和废水的排放、农业灌溉等，均易使水流渗入坡体，加大孔隙水压力，软化岩、土体，增大坡体容重，从而促使或诱发滑坡的发生。

水库的水位上下急剧变动，加大了坡体的动水压力，也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。

支撑不了过大的重量，失去平衡而沿软弱面下滑。

尤其是厂矿废渣的不合理堆弃，常常触发滑坡的发生。

此外、劈山开矿的爆破作用，可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡；

在山坡上乱砍滥伐，使坡体失去保护，便有利于雨水等水体的入渗从而诱发滑坡等等。

如果上述的人类作用与不利的自然作用互相结合，则就更容易促进滑坡的发生。

随着经济的发展，人类越来越多的工程活动破坏了自然坡体，因而近年来滑坡的发生越来越频繁，并有愈演愈烈的趋势。

应加以重视。

第三章山体滑坡治理的措施

第一节排水措施

80%以上的滑坡发生在雨季，与水（大气降水、地下水）作用有关系。

因此，滑坡排水工程在滑坡防治中具有重要的意义。

几乎所有的滑坡防治工程都有排水措施，据排水沟布设的位置可分为：

（1）“八”字形环形排水，修在滑坡后缘及两侧稳定斜坡上，截排后山坡及两侧地表水。

（2）树枝状排水明沟，修在滑体地表，排除低洼地表积水。

（3）滑体内排水盲沟（渗沟），修在地下2米左右，排除滑体内地下积水。

盲沟实际上是地下汇水廊道，将两侧地下水汇集于沟中排除。

沟内需填实了渗水性非常好的粗沙、砾石、碎块石，以便地下水尽快排出。

除此还有地水排水井，修建在滑坡体中部，采用钻孔集水排除地下水。

第二节减载压脚措施

所有的滑坡发生都是因下滑坡力大于抗滑力引起的，若能想办法减少下滑力，增大抗滑力，使滑坡的下滑力小于抗滑力，此滑坡就不会滑动。

根据这一思路人们研究了减载压脚工程。

即在滑坡产生下滑力为主的部分（滑坡中一后部，称为驱滑段），削减一定量的土石压在滑坡前部（阻滑段），增大滑坡的抗滑力。

减多少方，在滑坡前缘压脚多少方可满足滑坡稳定要求，要通过滑坡稳定性计算得出。

第三节挡土墙支挡措施

抗滑挡土墙是滑坡防治中最常见的工程，建在滑坡前缘，阻挡滑坡滑动。

根据抗滑挡土墙使用的材料，可分为块石（片石、条石）浆砌抗滑挡土墙、混凝土抗滑挡土墙、钢筋石笼抗滑挡土墙和木头框架石笼抗滑挡土墙。

最常用的是“块（片）石浆砌抗滑挡土墙”。

挡土墙的设计仍应依据挡土墙设置位置的滑坡推力大小进行设计，挡土墙的基础应深入滑动面以下1米左右，最好嵌入基岩0.5米以上，确保挡土墙不与滑坡一起滑动。

由于普通挡土墙不适用于滑动面较深的滑坡防治，近10多年研究发展了预应力锚索抗滑挡土墙。

在普通抗滑挡土墙顶上加了一排预应力锚索，锚索的下端深入滑动面以下10米，最好锚于基岩中，此种抗滑挡墙的功能明显增强，适用范围更加广范。

第四节抗滑桩支挡措施

抗滑桩也是滑坡防治常用的工程，在铁路、公路滑坡的防治中用得很广泛。

将抗滑桩置于滑坡体前部，或被保护对象下侧，阻止滑坡滑动。

按抗滑桩的几何分布形态分为圆形、方形和梯形，应用最多的是圆形和方形两种；

圆形按直径大小分为：

微形（a＜0.5m）、小形（0.5～1.0m）、中形（1.0～2.0m）、大形（2.0～3.0）、特大形（d＞3.0m）；

按施工方法分为人工挖孔桩、机械成孔桩和旋喷桩；

按建筑材料和桩的结构分为混凝土桩、钢筋混凝土桩和木桩。

在滑坡防治工程中常用的是钢筋混凝土桩；

近二十年为了增加抗滑桩的抗倾覆稳定性，研究出了预应力锚索抗滑桩，使抗滑桩的抗滑性得到充分发挥。

第五节格构梁＋预应力锚索或锚杆抗滑措施

格构梁＋预应力锚索锚杆抗滑工程是近十多年来发展起来的，该复合结构抗滑工程适用于滑坡前缘为陡坡的地形。

由格梁和预应力锚索或锚杆两部分组成，格构梁用钢筋混凝土预制（或现浇），紧贴坡面嵌入地下与地表齐平，格构梁相交点为预应力锚索施加的位置。

预应力锚索或锚杆的下端（锚固段）应深入滑动面以下8-10米，最好锚在岩石里。

锚索用量的设计应依据滑坡推动力计算，格梁结构和断面尺寸设计应依据每组锚索施加预应力大小进行设计。

在山区地带没有受到冲刷的格构梁框内应填满耕作土壤，以便种草绿化。

在河床地带经常受到河水冲刷的地带格构梁的框内应填筑浆砌石防止河水的冲刷。

第四章山体滑坡治理工程实例

第一节工程概况

布袋营滑坡位于竹山县文峰乡滚子岭村堵河右岸，均岩山危岩体位于堵河左岸，两者隔河相对，距竹山县城（N60°

E）10公里，距下游黄龙滩水库大坝90公里。

地理坐标东经：

110°

17′30″，北纬32°

15′06″。

该滑坡为一危害性大的特大型滑坡，其平面形态呈不规则长舌形，南北向纵长840m，东西横向平均宽430m，平均厚40m，总面积41.16×

104m2，体积约为1646.40×

104m3，主滑方向近北,竹山—大坪乡级公路从滑体上通过，交通较为便利。

布袋营滑坡属湖北省国土资源厅重点关注的灾害点之一，该滑坡初始变形于1982年，之后每年汛期均产生不同程度的蠕滑变形，1996年以来变形加剧，造成滑体上居民房屋及其它建筑物拉裂变形，毁坏严重，致使34户居民于2001年7月前全部迁离。

2003年8月4日位于滑体前缘堵河对岸的均坪山危岩岩体发生崩塌，方量约24-30×

104m3，崩塌体坠落堵河引起涌浪高达10—20m；

受其影响，滑体前缘于2003年8月25日雨后发生坍滑，原竹山—大坪公路滑入堵河，滑体前缘及两侧缘与后缘同时产生贯通性拉张裂缝，变形不断加剧，并存在整体滑移迹象。

严重威胁上游竹山县城7万余人的生命财产安全与黄龙滩水库的正常营运。

2004年11月受竹山县国土资源局委托，湖北省水文地质工程地质勘察院承担了竹山县