地铁隧道区间盾构机过风井施工方案文档格式.doc

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3.1.3、文明施工目标 7

3.1.4、环境保护目标 7

3.2、项目组织结构 7

第四章工程概况 7

4.1、相关场地施工进展情况 7

4.2、设计原则 8

4.3、方案优点 10

第五章盾构机选型 10

第六章盾构机过中间风井施工 13

6.1、盾构机过中间风井准备工作 13

6.1.1、中风井端头降水 13

6.1.2、端头加固 13

6.1.3、底板负四层侧墙浇筑 14

6.1.4、导台浇筑 14

6.1.5、盾门环安装 14

6.1.6、侧墙浇筑及水土回填 15

6.2、盾构机到达中间风井施工 16

6.2.1、盾构到达前盾构姿态和线形测量 16

6.2.2、盾构机掘进时盾构机的推力计算 16

6.2.3、保证措施及步骤 20

6.3、盾构进入中间风井施工 21

6.3.1、更换盾尾刷施工步骤和措施 21

6.3.2、更换刀具施工步骤和措施 22

第七章后续施工安排 24

第八章监测 24

8.1、监测的目的与意义 24

8.2、监测的具体部位 25

第九章技术保证措施 25

9.1、成立技术保证小组 25

9.2、进行技术交底 25

第十章安全与文明施工 25

10.1、安全措施 25

10.2、文明施工保证措施 25

武汉市轨道交通机场线土建施工部分BT项目盘～宏区间盾构机穿越中间风井专项施工方案

第一章编制说明及依据

1.1、编制说明

由于盘～宏区间较长、工期紧，为了如期保质的完工，特编制盾构先行过中间风井的施工方案。

本方案是在充分熟悉施工设计图纸及地质详勘的基础上编制的，本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制，以满足顾客期望。

1.2、编制依据

（1）武汉地铁机场线土建施工部分BT项目【盘龙城站～宏图大道站】盾构区间平、纵断面施工设计图纸；

（2）武汉地铁机场线土建施工部分BT项目【盘龙城站～宏图大道站】盾构区间详勘阶段岩土工程勘察报告；

（3）武汉地铁机场线土建施工部分BT项目【盘龙城站～宏图大道站】盾构区间中间风井围护结构图；

（4）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及西安地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。

（5）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

（7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）

（8）武汉地铁工程“质量验收标准（办法）”

（9）国家、部颁发的相关其他规范和标准

（10）我单位多年从事地铁工程的施工经验。

第二章工程概况

2.1、工程概述

2.1.1、工程位置及范围

盘龙城站～宏图大道站区间线路出盘龙城站后，为避开盘龙城遗址的重点保护区，线路敷设于盘龙大道西侧行进，依次下穿建设控制地带、Ⅰ类环境控制区、府河及三号线宏图大道站～三金潭出入段区间后与三号线并行进入宏图大道站。

本区间起讫里程为右BDK11+474.700～右BDK15+049.592（左BDK11+474.700～左BDK15+049.592），右线全长3572.572m（含短链2.320m），左线全长3569.012m（含短链5.880m）。

区间线间距13～42m，线路平面最小曲线半径为400m。

线路纵断面设计以尽量避开灰岩溶洞为原则，基本位于土岩分界面之上，并保证覆土大于一倍洞径，区间覆土埋深为6.0～28.2m。

本区间隧道采用盾构法施工。

本区间分别在右BDK12+000、右BDK12+530、右BDK13+050、右BDK13+591.121（兼泵房）、右BDK13+940.950、右BDK14+466.297（兼泵房）设置6处联络通道，其中在右BDK13+940.950处联络通道与中间风井合建。

2.1.2、中间风井概况

盘龙城站～宏图大道站区间右线总长为3572.572m（含短链2.320m），为了通风中间设置风井一处，位于府河南侧。

周边现状为绿化空地和鱼塘。

中间风井为四层三跨明挖框架结构。

起点里程为右BDK13+930.6，终点里程为右BDK13+951.3。

中间风井采用明挖法施工，围护结构采用地连墙加内支撑的形式。

中间风井与隧道平面位置关系图

中间风井与隧道立面位置关系图

2.2、工程地质、水文地质情况

2.2.1、工程地质

中间风井场址区域属河流堆积平原区，相当于长江一级阶地。

场地内各地层岩性特征如下：

1-1杂填土，杂色，湿，主要由砖块、碎石、块石等建筑垃圾及少量黏性土混合而成，道路段表层约30cm左右为混凝土路面。

该层土质松散、力学性质不均，工程性能差，硬质物含量50～80%不等，粒径5～20cm左右，其厚度0.50m～7.00m，层顶标高19.95m～31.01m，场区道路沿线均有分布，其它地段局部分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。

1-2素填土，黄褐色～褐灰色，以黏性土为主，松散～稍密，夹少量碎石及砂性土，硬杂质含量约5%～20%，分布不均匀。

其厚度0.50m～7.10m，层顶标高17.33m～30.19m，场地沿线大部分地段分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。

1-3淤泥质黏土，灰色、灰褐色，饱和，流塑，局部软塑，富含有机质，局部混生活垃圾，具流变性，有腐臭味。

无摇振反应，切面光滑，干强度中等，韧性中等。

属高压缩性土，其厚度0.80～3.90m，层顶标高10.85～20.04m。

3-2黏土，褐黄色夹褐灰色，饱和，软～可塑状态，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。

属中偏高压缩性土，其厚度0.70～13.5m，层顶标高9.65～25.22m。

3-2a黏土，褐黄色、黄色，饱和，可塑，局部硬塑，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。

属中等压缩性土，其厚度1.00～8.00m，层顶标高13.94～21.59m。

3-3淤泥质黏土，灰、褐灰色，饱和，流塑状态，局部软塑，含有机质、腐殖物及少量云母片，局部夹粉土薄层，具一定摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性高。

属高压缩性土，其厚度0.60～15.40m，层顶标高6.85～21.95m。

3-4粉质黏土夹粉土，灰、褐灰色，饱和，可塑状态，局部软塑，夹薄层粉土，局部夹粉砂，粉土、粉砂一般呈稍密状态，含有机质、腐殖物。

属中偏高压缩性土，其厚度0.70～18.60m，层顶标高-2.21～15.50m。

4-1粉细砂，灰色夹灰黄色，饱和，稍密～中密状态，含云母片、长石、石英等矿物。

属中等压缩性土，其厚度1.00～5.20m，层顶标高-3.01～-0.091m。

6-2粉质黏土，灰褐色～褐黄色，饱和，可塑状态，切面较光滑，含条带状高岭土，无摇振反应，干强度中等偏高。

韧性中等偏高，属中等压缩性土，其厚度2.50m～4.30m，层顶标高23.41～30.82。

8-1粉细砂，黄褐色，饱和，中密，黏粒含量高，局部含少量粉质黏土、粉土，含云母片、长石、石英等矿物。

属中等压缩性土，其厚度0.50～23.70m，层顶标高-13.91～5.78。

8-1a粉细砂夹砾卵石，黄褐色，饱和，中密。

砾卵石含量10～40%，粒径一般2～50mm，钻孔中所见最大粒径约8cm，砾卵石成份主要为石英砂岩、石英岩。

属中等压缩性土，其厚度0.90～13.00m，层顶标高-22.71～5.27m。

8-2粉细砂，灰绿、青灰色，饱和，中密，黏粒含量较高，含少量粉质黏土、粉土，含云母片、长石、石英等矿物。

属中等压缩性土，该层未揭穿，层顶标高-28.77～-6.62m。

8-2a粉细砂夹砾卵石，灰绿、青灰色，中密，饱和，砾卵石含量10-35%，粒径2～50mm，钻孔中所见最大粒径约8cm。

属中等压缩性土，该层未揭穿，层顶标高-21.91～-6.70m。

8a黏土，黄褐、灰绿色，饱和，可塑，含少量粉土、粉砂。

属中等偏高压缩性土，该层呈透镜体分布于（8-1）、（8-2）层中，其厚度0.70～4.00m，层顶标高-21.91～-6.70m。

。

20a-1（S/2f）强风化泥岩，灰黄、草黄色，粉砂、泥质结构，中厚层状构造，裂隙发育，主要由泥质转化的绢云、碎屑石英及泥质组成，易相变为粉砂质泥岩、泥质砂岩或粉砂岩，岩石风化呈土状和碎块状，遇水软化，岩芯采取率70～75%。

属极软岩，破碎岩体，基本质量等级为Ⅴ级。

揭露厚度1.80～3.20m，底板标高-6.09～-0.76m。

20a-2（S/2f）中风化泥岩，青灰色，灰绿色，粉砂、泥质结构，块状及中厚层构造，主要由泥质转化的绢云因、碎屑石英及泥质组成，易相变为粉砂质泥岩、泥质砂岩或粉砂岩，岩芯主要呈碎状及块状，少量短柱状，裂隙发育，裂隙面光滑，倾角陡，岩芯采取率约85%。

属极软岩，基本质量等级为Ⅴ级。

该层未揭穿，层顶标高为-47.95～11.90m。

20s（S/2f）挤压破碎带，青灰色，受断层构造作用，该层岩芯极破碎，呈岩屑、鳞片、角砾状。

属极破碎岩体，基本质量等级为Ⅴ级。

该层未揭穿，层顶标高为-45.50～12.44m。

中间风井范围内岩、土物理力学指标建议值见下表。

岩土力学指标表

2.2.2、水文地质条件

拟建场地地下水主要为上层滞水、孔隙承压水、基岩裂隙水。

上层滞水主要赋存于场地上部人工填土中，主要接受大气降水，生活用水及给排水管涵的渗透入渗补给,水位、水量与地形及季节关系密切,并受人类活动影响明显。

勘察期间实测场地上层滞水静止地下水位埋深为0.10～3.20m，相当于黄海高程9.40～29.08m。

上层滞水水量一般不大，对拟建基坑工程施工具一定影响。

承压水主要赋存于8大层砂土中，主要接受侧向地下水的补给及侧向排泄，水量较丰富，具承压性。

根据本次风井附近抽水试验，承压水位标高11.76m。

由于场区上覆黏性土层较厚，孔隙承压水主要进行水平向的补给与排泄，其水位亦随季节性变化而变化。

本工程场区孔隙承压水受含水层性质（如埋深）的影响，环境相对封闭，水位变化一般不大，变幅一般1-2m，场区及附近该含水层水位长期观测资料贫乏，建议必要时布设地下水位长期观测孔观测地下水位动态变化。

孔隙承压水对风井基坑施工影响较大，建议风井深基坑开挖时间选择在枯水季节（当年11月下旬至次年4月上旬），此时砂层中的承压水头高度较低，对基坑底土体的浮托力亦较小；

承压水对区间盾构施工具一定影响，施工时需采取压力平衡，防止地下水涌入隧道。

基岩裂隙水主要赋存于下部基岩裂隙中，主要接受其上部含水层中地下水的下渗及侧向渗流补给，部分地段基岩裂隙水与孔隙承压水呈连通关系。

另外，根据前期初勘及本次勘察成果，府河河床段挤压破碎带发育，局部岩面因鱼塘清淤开挖后已出露于地表，与地表河水存在紧密水力联系，故该段基岩裂隙水较为丰富。

第三章施工部署

3.1、施工目标

对于本标段工程，我公司将在施工中采取各种有效措施全力保证达到我们所拟定的以下施工管理目标。

3.1.1、质量目标

质量合格，达到设计和合同要求。

3.1.2、安全生产目标

本工程的安全生产目标为：

不发生因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；

拆迁工程事故和安装装修工程不发生重伤以上（含重伤）事故；

不发生基坑