合肥工业大学土木工程专业暑期企业实习报告Word格式文档下载.doc

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1.2工程概况 2

1.3实习单位的要求 2

第二章实习的工作和内容 2

2.1测量工作 2

2.2模板工程 2

2.3钢筋工程及预应力 2

2.4混凝土工程 2

2.5挂篮施工 2

2.6桥面系及附属工程的施工 2

第三章实习总结 2

3.1问题与不足 2

3.2认识与收获 2

实习报告正文

第一章实习概况

1.1实习单位介绍

安徽省路桥工程集团有限责任公司，是经安徽省人民政府批准设立的大型国有独资公司，注册资本1.705亿元，主营公路、桥梁、隧道、港口、航道、交通工程施工及相关业务，为省内交通建设骨干企业。

集团现有安徽省公路桥梁工程公司、安徽省路港工程有限责任公司、安徽省机械疏浚工程公司三家全资子公司，安徽省新源交通建设投资有限责任公司、安徽新泰交通建设有限责任公司两家控股子公司，安徽省交通建设有限责任公司一家参股公司，目前员工2780人，资产总额近10亿元，年施工能力50亿元。

集团及各子公司拥有公路工程施工总承包一级、二级资质，港口与航道工程施工总承包二级资质，隧道、路基、路面、桥梁工程专业承包一级资质，预应力工程、河湖整治工程、堤防工程及土石方工程专业承包二级资质，房建工程总承包三级资质，公路养护施工一类、二类、三类资质，各子公司均通过ISO9001:

2000国际质量管理体系认证。

集团按母子公司体制规范运作，原安徽省恒通公路工程有限责任公司依法改制为国有独资的安徽省路桥工程集团有限责任公司作为母公司。

省国资委经省政府授权依法履行集团国有资本出资人职责。

几十年来，在异常激烈的市场竞争中，集团各子公司不断深化管理，创新机制，以质量求信誉，以效益促发展，创造了卓越的建设业绩，先后承建了省内外大批等级标准高、技术难度大的公路、桥梁项目和航道疏浚工程，参加了合宁、合杭、沪蓉、连霍、合徐、界阜蚌、芜马、庐铜、蚌宁、亳阜、芜宣、阜周、周六、沿江、铜汤、合六等几十条高等级公路路基土石方工程和混凝土路面、沥青混凝土路面工程的施工，承建特大桥和大桥80余座，承包和参与了治淮工程、治太工程、梁济运河和洪泽湖疏浚、广东省珠海机场取土充填、上海市太阳岛疏浚造河和堆土造山、湖南省常德市沅江大堤、岳阳市洞庭湖大堤填土固堤、浙江省海盐南北湖风景区北湖清淤、合肥市南淝河清淤和合裕航道等工程建设。

工程质量优良率达90%以上，取得部优、省优及“黄山杯”、安徽省科学技术奖、银行AAA信用、重合同守信用单位、安徽省质量管理奖、团省委青年文明号等荣誉。

安徽省公路桥梁工程有限公司（简称“安徽路桥”、“安徽省路桥公司”），是安徽省规模较大的专业从事公路桥梁施工的企业。

1985年11月，经安徽省交通厅批准，公司正式成立。

公司总部设在合肥市大蜀山脚下，位于合肥市黄山路上，与合肥科技馆隔路相望，毗邻中国科技大学、安徽大学、解放军电子工程兵学院。

公司注册资本10032万元，国有股权比例为100%，截至2008年底资产总额9.7亿元。

施工设备齐全，从国外引进了沥青混凝土拌和设备、水泥混凝土拌和设备、沥青混凝土摊铺设备、轨道式水泥混凝土摊铺设备等，拥有成套的系列大、中型设备近三千台套，总动力达二十万千瓦，年生产能力三十亿元以上。

公司设有大型中心试验室（交通部乙级公路试验检测机构），拥有完备的试验仪器设备。

公司拥有国家公路工程施工总承包一级资质、市政公用工程总承包一级资质、港口与航道工程总承包二级资质、桥梁工程专业承包一级资质、路基工程专业承包一级资质、路面工程专业承包一级资质、隧道工程专业承包二级资质、预拌商品混凝土专业承包二级资质、预应力工程专业承包二级资质、公路交通工程交通安全设施分项资质、公路养护工程施工一类资质、公路养护工程施工二类甲级资质等多项资质和对外承包工程经营资格，是ISO9001：

2000质量体系认证企业。

1.2工程概况

合铜路工程概况，S103是连接省会合肥与著名的世界自然文化双遗产黄山的重要通道，是安徽省中南部地区间南北走向的骨架公路，现状为二级公路，改造后为一级公路。

本项目为省道103上派至庐城段工程建设第三合同段，施工桩号为K19+500~K28+000，全长8.5Km。

主要工程量有跨径组合为（24*25）m+（80+140+80）m+（27*25）m杭埠河特大桥一座；

3*13m中桥一座；

3*16m中桥一座；

小桥两座；

涵洞、通道43座以及道路、排水、防护工程。

合同工期24个月，工程造价3.388亿元。

建设单位：

合肥市公路管理局，设计单位：

安徽省交通规划设计研究院有限公司，监理单位：

常州市交通建设监理咨询有限公司，施工单位：

安徽省公路桥梁工程有限公司。

杭埠河特大桥起讫桩号为K25+384.13-K26+965.13，桥梁总长1581m，桥跨径组合为：

24×

25+（80+140+80）+27×

25，主桥上部结构主梁采用单箱单室预应力混凝土连续梁，主要用于跨越杭埠河的南北岸。

1.3实习单位的要求

1.服从实习单位安排，虚心向实习单位的教师和同志们学习。

2．认真开展批评与自我批评，搞好团结协作。

3．艰苦朴素，厉行节约、爱护公物。

若有损坏，如实习单位认为需要赔偿的，由本人负责赔偿。

4．实习期间，除节假日外，白天参加实习，晚上复习功课或参加实习单位安排的值班及活动。

5．事假：

实习期间一般不准请事假，如有特殊情况（如参加“双选会”、英语、计算机统考等）需请事假者，应写出书面请假报告，经带教老师、科室负责人签字，报实习单位和学院相关部门审批同意后方可休假。

6.通过实习,将所学理论知识与实践知识相结合，达到学有所用，同时为以后的专业知识的学习打下了基础。

7.了解目前我国施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向

第二章实习的工作和内容

在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。

对测量工作、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。

2.1测量工作

刚来到工地，我就被分到测量组，跟随测量组进行测量的学习。

在我去的这段时间主要是对主桥挂篮施工的模板进行调整定位、对引桥和中小桥的桥面铺装标高进行测量记录。

测量用到的仪器主要是全站仪、水准仪、塔尺、棱镜、支架。

主桥模板的调整分为侧模和底板的标高和左右位置的调整。

侧模的调整，在桥面上有两个坐标已知点和一个高程已知点。

将水准仪架设在桥头，利用在桥面上的高程已知点作为后视，来调整模板的标高，调整时要考虑模板打死固定的高度变化，先调个大概，再调整左右的位置。

将全站仪架在已知点A，棱镜放在已知点B，进行建站。

再利用建好的站进行放点C，将点放到桥头。

再将全站仪架设在C点，棱镜架设在A点，重新建站以及核实精确度。

将棱镜放到模板上量好的点上（大概位置），这个点根据这一现浇段的长度在模板上大概量一个距离确定。

根据提前计算好的该达到的坐标，放样进行左右的调整。

调好后将侧模打死固定。

再利用全站仪和棱镜在侧模上找到点的精确位置，进行打点，最后在微调侧模板的高度。

底板的调整与此同理，先调整高度，再调左右位置，打死固定后再微调确认。

顶板的位置根据侧模定好的位置即可确定。

测量好之后整理数据，进行报验。

引桥的铺装标高测量，先用全站仪根据桩号在桥面上每隔十米定位打点，再利用水准仪和已知点标高测这些点的高程并记录，再与设计值进行比较确定下一层铺装的厚度。

中小桥的标高利用水准仪和已知点作为后视进行测量记录。

测量采用一控到底的原则控制质量，这样减少了原来测量与现场工作交接程序，避免了中间环节上的错误。

在施工过程中，立好的模板有时会因某种外界影响偏移原位置，这就需要现场来检查发现，及时处理。

在箱梁钢筋绑扎之前检查底板位置标高是否准确，侧模板竖直度是否满足要求,检查模板与挂篮锚固是否牢靠。

箱粱浇注之前验收混凝土标准带、模板位置、箱粱几何尺寸及竖直度等。

验收合格后方可同意混凝土浇筑。

箱粱浇注过程中，实时监测浇筑对挂篮及模板沉降动态。

混凝土浇筑后测得实际箱梁顶标高，如发现与设计计算值不符，及时调整、整平。

确保顶面标高准确、平整度满足设计要求。

箱梁悬浇施工进行中，应保证两悬臂端的挂篮施工速度的平衡，施工进度偏差应小于30%，施工重量偏差应小于2%。

箱梁施工中不得在梁体上部进行堆梁作业。

测量器设备使用前做好检查及校正记录在测量过程应定期检查和校正仪器设备，以使仪器设备达到测量精度要求。

由数据分析组提供整个数据分析，并进而形成挂篮施工测控技术总结报告。

2.2模板工程

模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。

模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载。

浇筑混凝土时模板及支架在混凝土重力、侧压力及施工荷载等作用下胀模（变形）、跑模（位移）甚至坍塌的情况时有发生。

为避免事故，保证工程质量和施工安全，提出了对模板及其支架进行观察、维护和发生异常情况时进行处理的要求。

混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个十分重要的组成部分。

我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：

其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。

模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。

支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷花载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。

模板在材料与种类上也有很大的区别。

一般可分为本模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用胶合板模板。

本工程用的是钢模。

模板的作用便是在结构的施工过程中，刚从搅拌机中拌和出来的混凝土呈液态，需要浇筑在与构件形状尺寸相同的模型号内，这样砼凝结硬化之后，才能形成所需要的结构构件，模板就是使钢筋混凝土结构或构件成型的模型。

2.3钢筋工程及预应力

钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则;

钢筋必须有出厂合格证和检验报告，按国家规范进行复检合格后方可用于工程中，钢筋在现场加工，制作加工工序为：

钢筋机械安装→钢筋对焊→锥螺纹加工→弯曲成型→钢筋绑扎。

钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。

钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。

钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。

生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。

按不同的直径主要有