合武铁路江岸特大桥(48+80+48)米变线间距连续梁菱形挂篮设计说明文档格式.doc

合武铁路江岸特大桥(48+80+48)米变线间距连续梁菱形挂篮设计说明文档格式.doc

《合武铁路江岸特大桥(48+80+48)米变线间距连续梁菱形挂篮设计说明文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《合武铁路江岸特大桥(48+80+48)米变线间距连续梁菱形挂篮设计说明文档格式.doc（5页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3、《起重机设计规范》（GB3811）

二、主要技术性能

1、适应最大梁段重：

160t

2、适应最大梁段长：

4m

3、梁高变化范围：

3.8——6.4米

4、最大梁宽：

顶板13.710m、底板6.4m

5、走行方式：

无平衡重走行

6、挂篮自重t

三、挂篮结构

1、桁架

主桁架采用菱形架结构，二力杆件采用槽钢加钢板焊接成箱形梁，其刚度大、重量轻。

2、悬挂及锚固系统

底模、桁架吊杆采用带板，材料为Q345B；

侧模、内模吊杆φ32精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV；

走行轨道锚杆采用φ25精轧螺纹钢筋，材料为40Si2MnV。

3、走行系统

挂篮走行采用前滑后滚方式，前支点为滑船结构，后支点为滚轮结构。

桁架移动由两台千斤顶（油缸）牵引，桁架后部设两台5吨手动葫芦保护，防止桁架倾覆。

外模采用整体式钢模板，内模采用钢骨架加木模板、组合钢模板，底模采用组合钢模板和竹胶合板，端模采用木模板。

四、挂篮特点

1、结构简单，受力明确。

2、挂篮前端及中部工作面开阔，可以从挂篮中部运送混凝土。

3、移动方便，侧模底模可以一次到位。

4、取消了平衡重，利用预埋锚杆锚固轨道和菱形架。

5、拼装时只要稍加处理，就可浇注合拢段梁，不需要托架，施工更加方便。

6、本结构拼装简单，重量轻，施工速度快，经济实用。

五、制作要求

1、挂篮各部件多属组焊件，要制定合理的加工工艺，减少其焊接变形和焊接应力，经校正后各种变形公差不得超过《钢结构工程施工及验收规范》规定的允许值。

2、焊条选用：

A3钢母材E43×

×

焊条，16Mn钢母材E50×

焊条。

3、必须保证焊接质量和焊缝尺寸，菱形架及各节点、支腿等主要受力部件，焊后按技术标准要求探伤。

4、除图中有要求外，各零部件表面光洁度均为12.5。

5、各部件随时加工随时组装，发现问题及时纠正。

6、制作前应仔细审查图纸，以免加工时出现问题。

7、挂篮出厂前要进行试拼装。

六、使用要求

1、挂篮组装后进行预压，消除非弹性变形，测试弹性变形量。

2、挂篮作业时后锚杆锚固力要调试均匀。

3、每次挂篮就位后，其前后吊带、吊杆和锚杆都要进行调试，并派专人全面检查，发现问题及时处理。

4、挂篮施工属高空作业，图中未示安全装置，待挂篮安装后要检查安装。

5、为防止在灌注混凝土时受雨水侵袭，挂篮顶部可设防雨装置。

6、挂篮施工用的预留孔尺寸必须准确。

7、对Ⅳ级钢、倒链、钢丝绳等部件应派专人随时检查、做好记录。

8、挂篮中使用的工作平台、内模和端模由工地自行设置。

9、挂篮使用应严格按操作工艺、安全规定进行作业。

七、挂篮设计验算参数

1、设计参数确定

（1）、荷载参数

A、箱梁荷载：

取最大施工载荷1号块、4号块和8号块进行计算。

B、模板及挂篮自重：

约计。

C、人群机具：

D、混凝土倾倒：

（混凝土厚度大于1米不计）

E、混凝土振捣：

F、其他荷载：

根据实际情况不考虑

（2）、荷载系数

A、砼超载系数：

k1=1.05

B、挂篮空载纵移时的冲击系数k2=1.3：

安全系数k4=2.5

C、浇筑砼时的动力系数k3=1.2

2、荷载组合

荷载组合Ⅰ：

砼自重＋动力附加荷载＋模板自重＋人群机具荷载+混凝土倾倒、振捣荷载；

荷载组合Ⅱ：

砼自重＋动力附加荷载＋模板自重；

荷载组合Ⅲ：

挂篮自重＋冲击附加荷载＋风载

荷载组合Ⅰ用于挂篮承重系统强度及稳定性计算；

荷载组合Ⅱ用于刚度计算；

荷载组合Ⅲ用于挂篮行走计算。

３、施工控制计算

（１）、计算原理

A、纵梁计算

先得荷载由模板分配至纵梁上，将横梁与纵梁的连接部门简化为铰节来分别验算其强度及刚度。

B、横梁计算

将纵梁传至横梁上的荷载，临时荷载等按工况对纵梁进行强度、刚度验算。

C、上横梁计算

将前吊点传至上横梁的荷载按工况对横梁进行强度、刚度验算。

D、菱形架计算

将上横梁传至菱形架的荷载按工况对菱形架进行强度、刚度验算。

E、悬吊系统计算

将下横梁传至悬吊的荷载按工况对吊杆进行强度验算。

F、对挂篮走行进行计算

对挂篮整体走行的安全性验算。

-4-