北匡河桥施工方案Word文档格式.docx

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墩台身混凝土输送采用泵送混凝土作业。

上部工程：

桥板梁在预制厂预制，梁体安装采用汽车吊架设，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装。

由于现场条件的限制，混凝土拟采用商品混凝土。

墩台身砼采用泵车下料。

四、桥梁钻孔桩基础施工

1、施工准备

（1）钻机

由于桥梁灌注桩数量较少，计划配备1台张家港市神通工业机械厂生产的ZKQ—1200型工程钻机来完成桩基施工。

（2）工作平台

根据设计以及原有桥梁轴线控制桩，精确放出各灌注桩位，并做好工作平台及泥浆池等准备工作，对桩位置的地下利用钢钎等根据进行勘探，检查桩位处是否存在块石、拆除混凝土块等障碍物，如有需要由潜水员水下进行处理。

2、施工程序

（1）护筒制作、埋设

位于陆上的桩基需要设置护筒，护筒埋深为1.5m，护筒顶高出地面0.5m左右，埋设护筒时，通过吊锤等测量控制其平面位置的偏差不大于50mm，护筒与桩轴线的垂直度偏差不得大于1%。

（2）钻孔

在钻孔开始前，先对钻机及其配套设备进行全面检查，特别注意卷扬机刹车，钢丝绳是否有断丝现象，电器设备是否完好正常，电缆橡皮是否有破皮，各润滑部位有无加油保养，各部位检查完毕后，架子就位，复测对中，保证孔位偏差在规定允许范围内。

开钻前护筒内注满制好的泥浆，开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，采取低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后按土质以正常速度钻进，并选用较大相对密度、粘度的泥浆或高质量泥浆；

钻孔过程中控制泥浆各方面指标、加强检测和做好施工记录，确保成孔质量。

调制泥浆的粘土塑性指数不宜小于15，比重为1.15～1.18，粘度为16～22S，含砂率小于4%。

泥浆池设置于每个桥头附近的空闲地上，在每根钻孔桩结束后，下一根桩开钻前，将泥浆池的沉淀土用挖机或15KW泥浆泵排放至指定位置。

（3）清孔

终孔后，用测绳、测深锤检查孔深。

停止进尺，稍提钻锥离孔底10cm～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中等速度将相对密度1.03～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，清孔后含砂率控制在4%以下，粘度为17～20S，相对密度为1.05～1.08，且孔底沉淀土厚度符合设计要求不大于15cm，清孔完毕后，用测绳、测深锤和自制6m长钢筋笼孔规吊入钻孔，检查孔径、孔深，符合设计要求经监理工程师认可后吊放钢筋笼入孔。

（4）钢筋笼骨架制作安装

根据施工情况和钻机龙门高度分段制作钢筋笼。

钢筋下料在加工场进行，平板车运至现场绑扎。

钢筋骨架每隔2.0m高加强箍筋一道，制作时在加强箍筋上穿入钢筋保护层预制砼空心滚珠，每道加强箍上设置4只。

采用钻机架现场吊装，对准孔中心线缓慢下沉，避免碰撞孔壁，上下钢筋笼焊接时二节应在同一中心线上，采用单面电弧焊接成整体，搭焊长度10d，且要确保在同一截面内接头数量不大于50%。

钢筋笼整体入孔，其顶部高程的定位由钻桩平台顶面高程来推算，并可通过插在主筋上的钢管长度控制骨架顶部高程。

为了防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮，在钢筋骨架顶部二根对称主筋上各套一根6m长钢管，分别用钢筋将钢管和护筒焊连，同时灌注至钢筋笼底面位置时，减慢灌注速度，减少灌注冲击力。

（5）水下砼灌注

砼的灌注采用直升导管法进行，导管的内径为30cm，导管采用螺口连接，分节接长，下端节4m，中间节2.5m，漏斗下口配长1m的上端节导管。

导管使用前必须进行水密、承压和接头抗拉试验，在灌注砼开始时，导管底部至孔底留有25～40cm的空间。

首批灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度不小于1m和填充导管底部间隙的需要，其料斗首批贮量不小于3.0立方米；

砼灌注采用砼泵输送，导管上料斗出料口设控制阀，保证下料时有一定的冲击量。

水下砼灌注过程中，应紧凑连续地进行，中途不得停工。

同时应严格控制砼的各项指标，粗细骨料级配良好，水灰比0.5～0.6，水泥用量不少于350公斤/立方米，水泥标号PO52.5级，保证泵送砼的质量，砼的坍落度控制在18～20cm。

灌注过程中，导管埋深宜控制在2m～4m之间，时刻注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，及时提升和拆除导管。

导管提升时要保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。

若导管卡挂钢筋骨架，应转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

导管拆除动作要快，并防止杂物掉入孔中。

砼灌注过程中，要及时真实做好砼灌注记录，发现情况，及时处理。

砼灌注结束时，桩顶标高应比设计标高高出50cm左右，待砼达到一定强度后凿除，防止桩头砼含有泥沙夹层，确保桩头砼质量。

灌注砼时，溢出的泥浆引流至泥浆池，灌注结束后，用15KW泥浆泵排送到指定位置。

钻孔灌注桩质量主要指标控制如下：

砼强度达到合格标准之内，孔中心位置偏差在50mm以内，倾斜度小于1%，孔深不小于设计深度，孔径不小于设计桩径，沉淀量符合设计要求，钢筋骨架底面高程在设计高程±

50mm以内。

（6）桩基检测

对于每一根基桩的施工质量，选择有动测资质信誉好的检测单位，并报请监理工程师批准后再实施。

灌注桩成型7天后，凿除桩顶砼至设计标高处，清理干净后进行动测。

3、钻孔灌注桩施工质量通病及防治

（1）串孔

串孔主要表现为护筒内水头不能保持。

采取补救的方法主要有以下几种：

Ⅰ、将护筒周围（特别是漏浆处）加土夯实，增加护筒外的压力；

Ⅱ、增加护筒埋置深度或加稠泥浆；

Ⅲ、适当减小水头高度，减小护筒内的压力，但应满足钻孔应有的水头高度。

（2）糊钻

出现糊钻应控制进尺，降低泥浆稠度。

若严重糊钻，则应停钻并提出钻锥，清除钻渣。

（3）坍孔

发生坍孔的原因主要是孔内压力小于孔外压力。

坍孔后应立即用粘土夹砂回填，自然密实一段时间后重新开钻。

一般采取改善泥浆性能，加高水头等措施。

（4）扩孔、缩孔

遇有扩孔或缩孔时，采取防止坍孔和防止钻锥摆度过大的措施，并用失水率较小的优质泥浆护壁。

（5）斜孔

孔身偏斜，弯曲，应仔细分析原因进行处理。

一般在偏斜处吊住钻锥，反复扫孔，使钻孔正直。

（6）掉物

当掉钻落物时，迅速用打捞叉，钩，绳套等工具打捞。

若物体已被泥沙埋住，应先清除泥沙，使打捞工具接近物体后再打捞。

发生事故后应尽快查明原因，仔细分析，并报监理工程师，依据规范要求，结合施工经验，采取最佳处理方案，尽量减少损失。

另外，我们还准备了施工中常见事故的应急措施。

重要的施工机具包括发电机组，砼搅拌机，翻斗车和一些打捞工具等，都采取了备用措施。

五、墩台身施工

用风镐和人工破除桩头，并用高压水冲洗干净，联系测桩人员进场测试。

在底面放出纵横轴线，并弹出模板边线。

调好桩头钢筋，安装钢筋，钢筋预先在钢筋加工场配料，弯制后运至现场附近，利用汽车吊吊入施工现场，钢筋一次绑扎成型。

钢筋底面和侧面保护层用混凝土预制块来保证；

顶层钢筋用轻型轨道钢担于边模上吊起，待混凝土浇至面层钢筋后拆掉。

桥台利用利用在夯实的地基上浇筑混凝土垫层，台帽一次性立模灌注成型方案。

墩台身砼施工采用拌合站集中生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模的方法。

模板提前进行试拼、调整。

根据墩台身砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。

墩台身施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。

在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。

钢筋的加工、绑扎应遵循规范的要求，在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。

砼采用砼输送泵施工，砼灌注对称分层进行，按层厚不超过30cm进行。

采用插入式振动棒捣固，捣固密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。

砼施工时，经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。

采用覆盖洒水养护或喷膜养护，养护期不少于14天。

灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。

六、板梁体施工

1、砼空心桥板预制

本标段有先张法预应力空心板梁，先张法预制板采用预制桥板厂生产的产品，桥板利用平板车运至现场，汽车吊吊装。

2、预制构件运输、堆放、吊运和安装

（1）、运输：

预制混凝土构件的强度必须达到设计要求时，才可对构件进行吊运，吊放时应注意轻放，防止碰损。

（2）、堆放：

堆放场地应平整坚实，构件堆放不得引起混凝土构件的损坏。

堆垛高度应考虑构件强度、地面耐压力、垫木强度及垛体的稳定性。

（3）、吊运：

吊运构件时，其混凝土强度不低于施工图纸和施工规范对其吊运的强度要求，吊点应按施工图纸的规定设置，起吊绳索与构件水平面的夹角不得小于45°

。

3、桥板安装

采用汽车吊进行安装，利用2台50T汽车吊进行安装。

梁板采用平板拖车运至现场。

每跨桥板吊装顺序一般从桥梁一侧向另一侧依次逐块进行。

梁板在起吊、运输、装卸、安装时其砼强度应符合图纸规定，一般不低于设计强度的90%。

装卸、运输及贮存时，其位置应正立。

在梁板安装就位，经监理工程师许可后，方能浇筑接缝砼。

汽车吊正式吊装前，进行满载或超载的起吊试验，以检验起吊设备的可靠性。

汽车吊安装要点和注意事项如下：

清理运输道路、满足吊机作业需要。

预制空心板进行外形及强度复查，鼓凸变形部位凿除修整，符合质量标准要求；

两端孔洞提前封堵符合设计要求。

对吊装设备及配套工具的承载能力、性能状况等作系统检查，不符合要求的必须在吊装前予以更换并调试运转良好。

做好施工人员的安全技术交底工作，安全防护措施均落实到位。

空心板必须按吊环或标明的位置起吊，起吊绳索对称设置并与构件水平面夹角不小于45○。

起吊时匀速稳妥，设置必要的保险措施，防止构件碰撞损坏。

汽车吊支设在已安装好的桥跨上起吊重物时，支脚下必须垫设钢梁，确保相邻空心板整体受力，不得直接支撑在单块空心板上且与桥板翼缘部位保持安全距离。

在盖梁及台帽上按设计要求放设支座位置、高程及安装控制线。

橡胶支座位置应准确，安装时不得移位，预制板底与支座顶保持平顺、清洁且相互平行。

桥板就位后保证位置正确，线型直顺；

检查支座位置是否移动，支承是否紧密。

如桥板需调整，必须将桥板完全吊离支座后校正；

如支座需调整，必须将桥板吊离垫稳后进行。

4、架梁施工质量保证措施

架梁的关键是要保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》及JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还符合下列规定：

支座底面中心线与墩台支承垫石中心十字线相重合；

梁端伸缩缝、连续缝符合设计要求；

在保证梁梗竖直前提下，梁片间隙应符合规定；

支座底面与支承垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，整孔梁不准有三条腿现象。

七、桥面铺装及附属设施

1、桥面铺装

桥面铺装待全桥架设完毕后进行。

施工时先绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润梁体后方能浇筑砼。

桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，罐车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

施工要点：

（1）控制好桥面砼标高和平整度，误差不大于±

10mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度。

（2）现浇砼桥面前，用高压水将梁顶冲洗干净，按图纸所示的位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，两伸缩缝间的现浇砼桥面板连续施工，两侧模板与现浇