几种常见的地下车库楼盖结构形式详细对比Word格式文档下载.doc

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2技术劣势：

2.1裂缝控制配筋较大。

钢筋含量大，造成施工现场振捣不方便。

2.2主框架梁高800mm~900mm，影响车库净高。

2.3模板量大，且模板工程复杂。

梁底部不平，需抹灰，影响美观。

2.4正常施工顺序，受天气影响较严重。

且噪音较大。

2.5自重较大，柱子与基础相比较网箱结构较大。

二、蜂巢芯楼盖

1、工艺原理

蜂巢芯密肋空腹楼盖由现浇钢筋混凝土纵（横）密肋梁、GBF蜂巢芯、框架扁暗梁共同组成，彼此构成密肋楼盖的网状正交T字形密肋空腹框架结构，其中，蜂巢芯是以高强无机胶结料为主要原料，辅以纤维增强，复合制成的一个整体的、带加强肋的空心构件。

施工流程为：

楼板模板安装后，摆放GBF蜂巢芯，安装蜂巢芯之间的肋梁及板面钢筋，经浇筑混凝土形成蜂巢芯密肋空腹楼盖。

2、技术优势与劣势

优势：

2.1、楼盖自重轻承载能力强。

在不改变其结构受力的前提下大幅减轻楼盖自重，相应的柱子、基础较小

2.2、结构高度小，可降低层高。

由于没有明梁，建筑净空可以增加600mm；

如果保持净空不变，则可以减少500mm的层高。

（比普通梁板增加300mm左右）。

2.3、施工速度快。

空心楼盖结构只须支设平模，可节约梁侧模板和减少模板损耗，施工速度提高30%，从而减少施工设备的租赁费用和人工费用。

2.4、经济性好，降低工程造价。

由于层高降低减少了基坑开挖深度，同时减少了混凝土和钢筋用量，减少了梁板底的抹灰等。

2.5、车库底平，与传统车库相比，较为美观。

劣势：

2.6、内部模壳不参与受力，纯模板使用，较叠合箱浪费。

2.7、蜂巢型受力模式为t型截面，而叠合箱受力模式为工字型截面，从受力分析，叠合箱较为有利。

2.8、无国家规范明确支持及规范该产品。

2.9、蜂巢芯内部模壳为砂浆等制作，强度较低，运输及安装过程中宜损坏。

2.10、蜂巢芯内部模壳为一整体，施工时先摆放箱子再绑扎肋梁钢筋，施工难度较大。

2.11、蜂巢芯的模壳是孤立的，在混凝土浇筑时在侧压下，易产生侧向位移。

2.12、市场产品型号及生产厂家较多，产品质量不好保证。

2.13、要求由专业施工人员配合工作，与设备专业对接要求加高。

三、网梁楼盖（叠合箱结构）

1、工艺原理

网梁楼盖是箱形截面的密肋楼盖,由预制叠合构件“叠合箱”与后浇肋梁连接成梁板合一的整体，具有底部平整、大空腔蜂巢构造、空间受力的特性。

网梁楼盖不属于现浇空心板楼盖,它的受力单元不是“板”而是大翼缘箱形梁。

叠合箱是由高强复合砼制做的中空箱体,箱体参与结构整体受力,同时又起到肋梁模板的作用。

肋梁采用普通混凝土现浇而成，与叠合箱结合成整体楼盖。

楼板模板安装后，安装叠合箱底板，绑扎肋梁钢筋，安装叠合箱侧壁、安装叠合箱顶板，浇注混凝土形成网梁楼盖。

2、技术优势

2.1、网梁楼盖自重轻承载能力强。

网梁楼盖为蜂巢构造其空心率达70%~80%，并具有超强的承载力，特别适合于大荷载以及大跨度建筑。

结构自重较轻，相应的柱子、基础较小。

2.2、网梁楼盖施工快捷：

网梁楼盖为三节箱，施工方便，绑钢筋不受影响，楼盖底板整个是一个平板、模板工程非常简单、整张竹胶板铺上就行（不破坏板材，无需加工调配模板）。

2.3、网梁楼盖形成平整的底板，空间非常整洁美观。

2.4、网梁楼盖经济性好：

网梁楼盖节省钢筋和混凝土，以地下车库为例（8.4x8.4m柱网，1.5米覆土）综合造价比普通梁板结构节省80~180元/平方米。

2.5、网梁楼盖结构高度小，可降低层高（车库每层可降低400mm）。

减少土石方、柱、墙、防水、保温、管线等工程量。

2.6、网梁楼盖的箱与箱之间通过钢筋钩锚成了整体，振捣混凝土时箱子不产生侧移，且整体性得到加强。

2.7、网梁楼盖的预制部分在现场施工受天气影响较小，可进行夜间施工延长工作时间。

2.8、蜂巢型受力模式为t型截面，而叠合箱受力模式为工字型截面，从受力分析，叠合箱较为有利。

2.9、造价比普通梁板，蜂巢芯均节省。

2.10、材料供应集中且渠道正规，保证了产品的合格性能。

2.11、国家颁布正式规范《装配箱混凝土空心楼盖结构技术规程》（jgj/t207-2010），技术方面达到成熟，并且得到了广泛的应用。

技术劣势：

要求由专业施工人员配合工作，与设备专业对接要求加高。

（备注：

在此只做简单介绍，详细的网梁楼盖技术特点，请点此链接

四、经济比较

中海地产就其济南某项目中的地下车库分别采用蜂巢芯楼盖、普通梁板楼盖、网梁楼盖结构形式经济性比较如下：

项目

蜂巢芯楼盖

普通梁板楼盖

工程量

单方造价（元/m2）

混凝土量（m3）

1189

131.45

1142

126.29

钢筋总量（t）

132.21

162

229

283.7

模板工程（m2）

4048

42

6345

65.81

抹灰工程（m2）

18.66

29.25

蜂巢空心材料（m2）

2796

109.6

层高降低修正量

18.2

合计

463.71

523.25

单方差异（元/m2）

523.25-463.71=59.54

注：

层高降低修正包括：

砼、钢筋、模板、土方、抹灰、防水等。

网梁楼盖

9620.5

106.35

127.59

157.7

4043.67

41.94

18.64

叠合箱材料（m2）

2468

131.2

455.96

523.25-455.96=67.29

五、结论

除普通梁板楼盖，其他两种技术都是近几年发展起来的新技术，这两者最大优势均为结构空心率高层高低，经济性好施工速度快。

经比较推荐采用网梁楼盖结构，原因如下：

1、网梁楼盖在山东应用最广最成熟。

网梁楼盖发明者为山东济南坚构建筑技术有限公司，主要的应用范围为山东，在济南青岛等地已有大量的工程实例，而蜂巢芯楼盖的发明者为湖南长沙巨星建材有限公司，主要的应用范围为湖南湖北等地，在山东的工程实例较少。

所以采用网梁楼盖更为方便可靠

2、网梁楼盖经济性更好。

通过中海地产对其济南某项目同样的车库采用三种结构体系（网梁、蜂巢芯、普通梁板）的对比，结果显示较普通梁板楼盖网梁楼盖单方节省67.29元，蜂巢芯单方节省59.54元，网梁楼盖经济性更好。

3、网梁楼盖整体性好承载能力强，抗渗性能良好，完全满足带有人防功能的车库。

青川2013.6.20

魏桥创业集团基建处

地下车库楼盖的结构形式

附：

两种常用无梁楼盖的简介及其比较

一、现浇空心混凝土GBF薄壁管空心楼盖（由暗梁和非抽芯成孔式楼板组成的楼板体系）

1、GBF管材料及特点

现浇混凝土GBF空心楼板，是一种由暗梁和非抽芯成孔式楼板组成的楼板体系。

即在现浇钢筋混凝土楼板结构中采取埋芯成孔工艺，在楼板内每隔一定间距，放置圆形GBF高强复合薄壁管，浇筑混凝土，形成类似无数小工字梁受力的现浇多孔空心板或以密肋形式受力的现浇空心板，成为无柱帽的现浇混凝土无梁楼板。

其计算原理与一般的现浇混凝土无梁楼板体系相同，但在结构功能（安全性、适用性、耐久性）相同的条件下，GBF现浇混凝土空心楼板体系楼板的自重大大小于同跨度现浇混凝土无梁楼板体系楼板的自重。

由于该管自重较轻，埋在混凝土板内，管与管之间形成无数小工字梁受力的现浇多孔空心板或隐形密肋井式受力的现浇空心板，从而形成无梁、无柱帽的现浇混凝土空心楼盖体系。

2、GBF薄壁管空心楼盖技术结构优点

结构优点：

（1）可显著减轻建筑物的自重，竖向结构造价低；

（2）适用于大跨度和大荷载、大空间的多层和高度建筑；

（3）开洞方便；

（4）无梁无柱帽降低层高。

但也有如下不足；

结构缺点：

（1）芯管长途运输易破损；

（2）芯管难以固定成线且管距难以保持均匀和保持直线；

（3）混凝土浇筑时易造成芯管上浮带动板筋向上，导致板下保护层偏大；

（4）芯管下方混凝土难以振捣密实，易形成蜂窝、麻面、孔洞等质量通病。

3、GBF现浇空心楼盖的施工工艺流程见下页图：

已完成楼盖

上测量放线

底模龙骨及安装楼盖底模板，并做自检验收

支撑安装

模板上放线，对薄壁

管作定位，清理模板

梁钢筋梁钢筋安装，预埋板底薄壁管下料

下料成型水电线管盒及竖向穿板套管计划定货加工

钢筋下料成型，安装底层钢筋、垫铁薄壁管到场点验

点焊肋间钢筋并写点验表

网片，吊运

暗梁及底层

钢筋隐蔽初验

排放薄壁管，管身用22#铁丝吊至工作面后，

定位，两端12#铁丝抗浮固定作入模前逐根

随铺管顶垫板外观检查