东北电业管理局送变电工程公司机械租赁分公司QC小组Word文档下载推荐.doc
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2009年2月～9月
活动次数
16次
组长
陈震
出勤率
100%
序号
姓名
年龄
文化程度
职称
小组职务
组内分工
1
李一民
55
大学
高级工程师
组长
主持协调
2
陈震
34
硕士
工程师
副组长
组织活动
3
李春斌
35
技工
组员
活动实施
4
陈林
32
5
王胜利
33
大学
6
王峰
28
助理工程师
资料整理、分析
7
唐洪安
36
中专
8
刘兴祖
56
中专
技工
制表：
陈震日期：
2009.3.6
表2小组历年获奖情况
课题名称
获奖等级
发表
时间
创新改造张力机提高架线适应力
公司
三等奖
省公司
2002年
改进牵引机性能确保高效架线
一等奖
二等奖
2003年
上海牵引机卷绕机构技术改造
2006年
液压制动组装式导线轴架研制
2007年
高压送电线路张力架线一牵一张力机的研制
中国电力建设优秀质量管理小组一等奖、
全国工程建设优秀质量管理小组一等奖、
全国优秀质量管理小组
2009年
获奖证书：
二、选择课题
我公司有4台1997年以前进口意大利的牵引机，最大牵引力为180kN，最大牵引速度为5公里/小时，主要用来500kV高压输电线路张力架线，已应用十多年，为电网建设做出了巨大的贡献。
但近阶段设备存在性能下降，故障频繁，不能满足500kV张力架线施工要求，闲置影响设备正常应用，造成电网建设牵引机数量不能适应施工生产的需求，影响施工进度，施工紧张时必须外租设备。
如何充分利用现有设备，提高牵引机性能，缓解设备不足，避免外购新设备，节省资金，给我们小组提出了攻关课题。
牵引机性能按照表现形式有牵引力、牵引速度、后卷线、设备温度等几个方面进行了分类统计。
一般500kV张力架线一般地段牵引力需要10吨左右，档距最后阶段或大档距牵引力一般需要12吨-13吨，正常速度为3km/h，最大速度达到5km/h。
我们把牵引力达不到100kN定义为牵引力不足；
100kN时速度达不到2km/h定义为速度慢；
牵引机正常工作情况下1小时液压油升温到70℃为设备升温过快。
小组成员把2008年10月—2009年1月性能故障表现形式进行了统计分析，绘制统计表和饼分图。
表3意大利180KN牵引机性能故障调查统计表
设备编号
架线
公里数
牵引力不足（次）
牵引速度慢（次）
升温快、过高（次）
其它故障（次）
故障
合计
94-16
30
97-21
97-26
37
86-08
26
10
128
24
故障率
80%
10%
6.67%
3.33%
根据上表画饼分图
图2故障表现形式饼分图
从上述的统计表图可以看出，在128公里的架线任务中，牵引力达不到要求有24次，占总故障的80%，当架线在大档距和高处跨越时，设备不能满足要求。
因此牵引力不足对牵引机性能的影响比其他方面远远地大的高。
所以，我们选择课题为：
三、现状调查
我们QC小组对2008年10月—2009年1月4台牵引机架线128公里发生牵引力不足的原因从各系统进行统计分析。
牵引机主要分为动力系统、液压系统、机械系统、电气控制系统及辅助系统组成，牵引力不足的产生主要有这几个方面产生的，统计分析如下：
表4进口意大利180kN牵引机牵引力不足原因产生调查频数表
项目
频数
百分率
累积频数
累积率（%）
动力系统故障
18
78.25
78.26
液压系统故障
8.7
20
86.96
机械系统故障
4.35
21
91.3
电气控制系统故障
22
96.65
其它辅助系统故障
23
100
2009.3.16
15
动力系统
液压系统
机械系统
电气控制
其它
40
60
80
频数（次）
78.26%
86.96%
91.3%
96.65%
N=23
图3排列图
从数据统计图表可见，动力系统故障造成牵引力不足的次数最多，占75%，远高于其他系统。
因此，动力系统故障是牵引力不足的主要问题，只要解决了该问题，牵引机的牵引力就会得到显著提高。
四、设定目标
4.1、目标
根据设备状况和张力架线需求，现有牵引机的最大牵引力只能达到90kN，而500kV电网建设张力架线考虑大档距和跨越障碍物一般要求牵引机牵引力达到130kN左右，经过小组成员充分讨论，确定小组活动目标目标值为：
牵引机牵引力由90kN提高到140kN。
现状
目标值
150kN
90kN
90
120
150
140kN
180
牵引力
4.2、实行目标值的可行性分析
★1、该设备原性能最大牵引力为180kN，最大速度为5km/h，经分析测试设备除动力系统外其他系统基本良好，曾达到过此值。
★2、小组成员有领导、技术人员、技术工人等组成，具有丰富的理论和实践经验，全部负责过进口机械设备的维修保养，积累了一定的维修经验。
★3、各级领导均重视，投入技术资金大力给予支持。
结论虽然提高进口牵引机的牵引力会遇到许多难题，但具有上述条件，只要小组成员集思广益，共同努力，问题是可以攻克的，目标是可以实现的。
五、原因分析
针对动力系统性能故障这一主要问题，小组成员从人、机、料、法、环五个方面进行了讨论研究，绘制出因果分析图。
动力系统性能故障
人
机
技能培训不够
发动机老化
操作技能差
功率不够
传动箱温度升高快
发动机过冷
操作不规范
含水量多
施工方案不合理
发动机热
柴油燃烧不好
作业时间过长
料
法
环
档距大
牵引
线多
未按说明书操作
液压油质量差
粘度不合格
传动箱散热不好
野外作业
制图：
陈震日期：
2009.3.23
图4因果分析图
六、要因确认
小组成员根据因果分析图，采取现场调查、测试验证和比较分析等方法，对引起动力系统的故障原因的各末端因素逐一进行了确认，并制作了要因确认表如下：
表5要因确认表
末端因素
确认方法
确认标准
确认结果
负责人
检查以前技能考试成绩
理论扎实，操作熟练，技能考试成绩90分以上。
对操作人员进行摸底考试，其总成绩中：
操作技能占70%，理论部分30%。
考核结果操作者全部优良95分以上，良好达到100%，人员技能水平达到岗位标准要求。
非要因
柴油含
水量大
现场验证
油品是否
达标
测试达到国家标准，中国石油产品，柴油质量优质
液压油粘度不够
测试验证
油品是否达标
测试达到国家标准，为HVM46#低凝抗磨液压油，油品质量优质，符合使用要求
满足设备使用牵引力要求
最大档距为11公里，导线为630/45mm2，最大牵引要求为10吨
陈林
导线多
牵引四根导线，导线为400/30mm2，最大牵引要求为9-10吨
未按使用说明书操作
现场考核技能操作
知识掌握率达到90%以上
对4名操作者进行使用考试测评，成绩全部达到95分以上
王峰
发动机
老化
功率达到220~250kw和最大转速2000r/min以上，符合使用要求
最大功率只能达到100KW，速度达到1600km/h，不能满足牵引力和牵引速度要求
要因
测试分析
散热保证传动箱润滑油温度不超过80℃
经实际使用测试当连续工作1个小时，润滑油温度升到70℃，再运行10多分钟达到80℃，不能使用
9
比较分析
是否满足发动机使用环境要求
发动机使用环境为-20~40℃，设备使用外界温度为-15~5℃，符合要求
是否长时间使用造成发动机温度升高
每天工作约8小时，每工作1.5~2个小时由于导线压接要停40~60分钟，发动机得到充分的冷却
经过全体小组成员对各个末端因素验证确认，最终确定如下两个为主要原因：
（1）发动机老化；
（2）传动箱散热不好
七、制定对策
根据要因验证结果，全组成员集思广益，针对每一个要因提出不同的对策进行讨论。
表5对策
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