OL35动作原理介绍Word文档格式.doc

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1、限速器在轿厢的带动下转动，产生离心力。

2、甩片在离心力的作用下，克服调速弹簧的弹力，向离心方向张开。

并带动3（偏心轮）一起转动。

3、限速器转速不断升高，离心力加大，1（甩片）张开的幅度增大，逐步向7（开关打板）接近，限速器转速到达电气动作速度，1（甩片）与7（开关打板）之间的间隙被消除，4（凸起）将会接触7（开关打板）并推动其转动，在7（开关打板）转动的时候将5（开关）的触头压下，使安全回路断电。

4、如果在某种状况下，安全回路的断电没有使曳引机制停，轿厢速度继续增大，限速器产生的离心力也继续加大，1（甩片）会继续张开，带动3（偏心轮）向6（止动盘）靠近。

（此处需要指出的是，绳轮、甩片、偏心轮是装配在一起的一个部件，随轿厢的运行在不停的转动，6（止动盘）是固定在支架上的零件。

上述部件与6（止动盘）时刻存在着相对运动。

）随着限速器转速加大，3（偏心轮）与6（止动盘）间的间隙将消失，两个零件会啮合在一起，6（止动盘）将随绳轮一起转动，但是转动将要克服一定的阻力，（阻力来源于6（止动盘）在与支架装配时，止动盘两侧装有摩擦片。

）这个阻力将会带动安全制动装置提拉安全钳动作，制停超速运行状态下的轿厢。

触发功能的实现：

1、弹簧片2、橡胶件

测试限速器与安全制动装置是否可以联动的情况下根据限速器的具体信号不同会用到以下的触发及复位方法。

1、针对88990手动触发手动复位

用杆状工具从限速器支架背面的圆孔中将1（弹簧片）推出并保持。

使轿厢以检修速度下行，2（橡胶件）会与1（弹簧片）相蹭，橡胶件是固定在上图3（偏心轮）上的零件，通过相蹭会使3（偏心轮）转动，并啮合6（止动盘）。

使限速器动作，并提拉安全钳。

完成联动试验。

试验完成后向上行方向点动轿厢，限速器机械部分自动复位，开关则需采用手动形式将7（开关打板）扳至初始位置，开关触头自动伸出。

完成复位。

2、针对602230电动触发手动复位

触发方式是给安装在限速器支架背后的电磁铁通电，电磁铁会推动一个杆状的零件顶住1（弹簧片）。

其余的描述与1中的完全一致。

3、针对604146电动触发电动复位

触发方式是给安装在限速器支架背后的电机通电，电机转动会推动一个杆状的零件顶住1（弹簧片）。

使限速器产生机械动作（与1中的机械动作描述一致），复位过程是通过反向给电机通电，使开关打板归位，开关触头自动伸出。