总公司《技规》高速铁路部分第二编行车组织部分宣贯培训PPT文件格式下载.ppt

总公司《技规》高速铁路部分第二编行车组织部分宣贯培训PPT文件格式下载.ppt

《总公司《技规》高速铁路部分第二编行车组织部分宣贯培训PPT文件格式下载.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《总公司《技规》高速铁路部分第二编行车组织部分宣贯培训PPT文件格式下载.ppt（48页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

将原技规“调度指挥”部分单列一章；

并根据新设备应用，增加了“限速管理”章；

为尽可能统一全路高铁非正常行车组织，增加了“灾害天气行车”、“设备故障行车”、“非正常行车组织”、“救援”等4章。

同时，也对部分章节、条文内容的位置进行了调整。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l2.明确了明确了动车组列列车按隔离模式运行的速度。

按隔离模式运行的速度。

高铁技规将动车组列车在列控车载设备目视、引导、隔离模式下及列车能随时停车的速度，统一规定为最高不超过40km/h。

同时，考虑到动车组列车按隔离模式以不超过40km/h速度运行存在难以越过部分接触网分相的实际情况，在高铁技规中一并对该种情况进行了明确。

第第298条条动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过40km/h。

在越过接触网分相有困难的特殊情况下,列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过80km/h的速度越过接触网分相。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l3.仅运行运行动车组列列车的高速的高速铁路，路，进站方向站方向为超超过66下下坡道坡道时允允许车站无隔开站无隔开设备同同时接接发车。

第第286条条进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（仅运行运行动车组列列车的区段除外）。

的区段除外）。

在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置（LKJ）均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置（LKJ）或轨道车运行控制设备（GYK）故障的其他列车，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l4.适适应现状，状，对高速高速铁路确路确认列列车开行开行进行了行了规范、范、明确。

明确。

第第334条条高速铁路仅运行动车组列车的区段，天窗结束后开行动车组列车前，应开行确认列车，确认列车开行纳入列车运行图。

其他区段，天窗结束后首趟列车不准为动车组列车；

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车不准为旅客列车。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l5.适适应高速高速铁路路绝大多数大多数为旅客列旅客列车的的实际情况，情况，对列列车反方向运行的反方向运行的规定定进行了修改、完善。

行了修改、完善。

第第409条条在双线区间，列车应按左侧单方向运行。

仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行；

但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁、发生自然灾害、因事故中断行车，以及正方向以及正方向设备故障故障严重影响列重影响列车运行秩序而反方向自运行秩序而反方向自动站站间闭塞塞设备良好良好等特殊情况下，经调度所值班主任（值班副主任）准许，方可反方向运行。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l6.动车组列列车不以机不以机车信号作信号作为行行车凭凭证。

第第279条条动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号；

在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l7.不能开放不能开放进出站信号及引出站信号及引导信号信号时，动车组采采用用LKJ或隔离模式或隔离模式进出站。

出站。

第第279条、第条、第280条条第18-21表。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l8.高高铁非正常情况下的行非正常情况下的行车凭凭证统一一为调度命令。

度命令。

第第281条条电话闭塞。

1使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l9.对施工作施工作业防防护方式方式进行了行了调整。

第329条按以下原则调整施工作业防护方式：

高速铁路取消响墩、邻线作业标。

仅运行动车组列车的线路不设置移动减速信号防护。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l10.与普与普铁技技规一致，增加旅客列一致，增加旅客列车列尾装置列尾装置使用、管理内容，取消运使用、管理内容，取消运转车长作作业。

第第246条条动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。

特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l11.明确了明确了调度集中分散自律控制模式下的三种操度集中分散自律控制模式下的三种操作方式和作方式和转为非常站控的条件。

非常站控的条件。

第第205条条调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式。

第第206条条遇下列情况可转为非常站控模式：

1调度集中设备故障；

2行车设备施工、维修需要时；

3发生危及行车安全的情况需要时。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l12.增加了增加了发生影响行生影响行车的的设备故障（列故障（列车设备故障故障除外）除外）时的的处置原置原则。

第第212条条遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。

设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l13.取消了取消了电务应急急值守人守人员。

第第221条条集控站设车务应急值守人员，由车务具有车站值班员职名的人员担任。

车务应急值守人员在车站行车室（设置有调度集中车站控制终端的处所）值守。

具体值守工作制度由铁路局规定。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l14.明确了旅客列明确了旅客列车、回送客、回送客车底不准底不准编挂挂货车。

第第241条条旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。

动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l15.增加了增加了发布布调度命令的基本度命令的基本规定、定、发布行布行车调度命令、度命令、施工施工维修作修作业调度命令、运行揭示度命令、运行揭示调度命令的度命令的规定。

增加了定。

增加了发布作布作为行行车凭凭证的的调度命令的有关要求。

度命令的有关要求。

第270条、第271条、第272条、第273条。

第第271条条发布行车调度命令的规定：

2作为行车凭证的调度命令，在接发列车进路准备妥当后，方可向司机发布（转达）。

3使用调度命令无线传送系统传送行车凭证，列车调度员办理接发列车时，由列车调度员传送，车站值班员办理接发列车时，由车站值班员传送。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l16.动车组列列车“五固定五固定”按以下内容按以下内容纳入：

入：

动车组列列车在在车站站办理客运理客运业务时固定股道、固定站固定股道、固定站台、固定停台、固定停车位置的要求。

位置的要求。

变更固定股道更固定股道时不不发布布调度命令。

l第第288条条动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。

动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l17.增加了高增加了高铁特殊情况需开行路用、救援列特殊情况需开行路用、救援列车（利用（利用动车组、单机担当救援机担当救援时除外）除外）时邻线限限速的速的规定。

定。

第第289条条在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速160km/h运行。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l18.明确了高明确了高铁与其他与其他线路路间行行车有关凭有关凭证问题。

第第303条条高速铁路车站（线路所）向衔接的其他线路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行；

高速铁路衔接的其他线路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按其他线路规定执行。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l19.增加了增加了对高高铁车站停留机站停留机车车辆及有关防溜及有关防溜措施的措施的规定。

l第第320条条11有动车组以外的旅客列车上线运行的高速铁路，在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外，车站正线、到发线不应停留其他机车车辆。

特殊情况下确需在到发线停留时，由铁路局制定相应安全措施。

l22仅运行动车组列车的高速铁路，在动车组运行时段，车站正线、到发线不应停留动车组以外的其他机车车辆。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l19.增加了增加了对高高铁车站停留机站停留机车车辆及有关防溜措施的及有关防溜措施的规定。

第第321条条1

（2）重联动车组在设置止轮器防溜时，仅设置前列。

（3）如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并分别做好防溜。

2（3）调车作业实行“谁作业、谁防溜（撤除）”的原则，防溜措施的设置和撤除由调车人员（机车及自轮运转特种设备为司机，其他无调车人员的为设备使用单位人员）负责。

3机车及自轮运转特种设备在车站停留时，由司机负责将其保持制动（防溜）状态，并按规定采取止轮措施。

4施工路用车辆及自轮运转特种设备需在车站停留时，使用单位应派人负责看守。

其他车辆在车站到发线停留时，由车站人员（车务应急值守人员或其他胜任人员）对其防溜措施进行检查、确认。

二、行二、行车组织部分重点内容及主要部分重点内容及主要变化化l20.增加了施工路用列增加了施工路用列车上上线运行的有关运行的有关规定。

l第第330条条施工路用列车上线。

l1施工路用列车进入高速铁路运行必须装备列车运行监控装置（LKJ）或轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备，未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。

l2施工路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，并向调度所提供自轮运转特种设备运行、作业计划表，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准。

未提供自轮运转特种设备运行、作业计划表或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。

l3施工路用列车