钢便桥施工安全风险评估报告文档格式.doc

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2）地质条件

3）气候环境条件

4）地形地貌条件

5）桥位特征

6）施工工艺成熟度

（2）专项风险评估

1）施工作业分解

2）风险源检查

3）风险源辨识

4）一般风险源风险评估

5）重大风险源风险评估

（3）安全风险控制：

1） 人为因素

2） 技术因素

3） 环境因素

5、风险评估结论

《S217大通湖河坝至南大膳（大通湖段）公路改建工程一阶段施工图设计》第四册K13+320金南大桥；

国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：

（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部；

（2）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）中华人民共和国建设部。

金南大桥，桥长207米，桩号K13+320。

金南大桥结构类型为8×

25m预应力T梁，40片。

桥址区属冲洪积平原地貌，跨越金盆河，河宽约70m，水深约3.0m，沟底公布冲洪积淤泥，岸坡稳定。

金南大桥分布洞庭湖区，上部层淤泥、粉质粘土、卵石。

施工钢便桥与金南大桥桥位平行，1#墩~4#墩之间，钢便桥全宽6.0m，行车道净宽度4.5米加人行道、栏杆宽度0.75×

2m=6米，便桥全长69.6m，由12跨5.8m工字钢简支而成，桥两头各2.0m搭板，Ф630钢管桩基础（壁厚8mm、桩长10～14m）、40a工字钢横梁，每台布置2根Ф630钢管桩，上部采用40a工字钢架设，桥面横梁采用20工字钢，上铺8mm厚防滑钢板。

纵梁之间用热轧轻型20a工字钢连接增加稳定性。

防滑钢板用钢筋头固定、连接成整体。

根据《公路水运工程施工安全标准化指南》，结合S217河南线金南大桥建设实际情况，本合同段金南大桥的风险评估程序为：

（1）对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值。

（2）分析各风险因素的影响程度，确定主要风险因素对施工安全的影响。

（3）根据评价结果制定相应的管理方案或措施。

评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、实施性施工组织设计、安全专项施工方案。

评估小组进行了现场勘察，与工程技术相关人员进行座谈，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。

根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中的表一（公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系）进行评估，总体风险评估指针主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。

1）建设规模：

由12跨5.8m工字钢简支而成，桥两头各2.0m搭板，Ф630钢管桩基础（壁厚8mm、桩长10～14m）、40a工字钢横梁，每台布置2根Ф630钢管桩，上部采用40a工字钢架设，桥面横梁采用20工字钢，上铺8mm厚防滑钢板。

防滑钢板用钢筋头固定、连接成整体；

综合考虑我施工单位建设水平等因素，我项目评估小组认为：

相比同类型桥，此桥单孔跨径不大，判定A1=3

2）地质条件：

探明最大深度65米。

0#台、4#墩、5#墩、8#台：

25～20粉土层，20～10硬朔状黏土，10～5可朔状黏土，5～-40中密状圆砾。

1～3#、6～7#墩25～15淤泥质黏土，15～10硬朔状黏土，10～5可朔状黏土，5～-40中密状圆砾。

地层结构较为复杂，工程场地无不良地质和特殊性岩层。

评估小组认为：

本桥址区域存在诸多不良的地质灾害，但对桥梁施工的整体影响较大，综合以上因素，判定A2=2。

3）气候环境条件：

根据气象资料，沿线属亚热带湿润性季风气候，年平均气温16.6℃；

年平均降水量1229.7mm。

次区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。

综合以上因素，判定A3=1。

4）地形地貌条件：

金南大桥位于金盆镇兴旺村，大桥两端地势平滩，金盆运河水体宽度一般约70m，水深约3.5m，评估小组认为：

本桥地形地貌条件一般，为给工程增加施工难度及安全风险，综合以上因素考虑，判定A4=2。

5）桥位特征：

本桥1～4#墩跨金盆运河，最高水位发生在7-9月之间，河水最大水深5.00米，本桥位处不通航。

交通及水位变化极小，不影响工程施工，综合以上因素，判定A5=2。

6）施工工艺成熟度：

根据地质情况，枯水季节水位较3米左右，采用振动錘进钢管柱行施工桥梁上部为I字钢，然后铺设钢板评估小组认为：

本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定A6=1。

本桥施工总体风险R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=3+2+1+2+2+1=11，在8≤R＜14之间，风险等级属于II级，为中风险桥梁。

附表：

表1公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系

评估指标

基准分值

备注

1

建设规模（A1）

单孔跨径Lk（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）

]6~8

应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。

Lk＞150米或L＞1000米

3~6

100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米

1~3

L＜100米或Lk＜40米

0~1

2

地质条件（A2）

不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）

特殊性岩土主要包括：

冻土、膨胀性岩土、软土等。

存在不良好地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度

地质条件较好，基本不影响施工安全因素

3

气候环境条件（A3）

极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪等）

应结合施工工艺特征综合判定。

气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著

气候条件良好，基本不影响施工安全

4

地形地貌条件（A4）

山岭区

峡谷、山间盆地、山口等险要区域

应结合勘察资料，综合判定。

一般区域

0~3

平原区

5

桥位特征（A5）

跨江、河、海湾

通航等级1级-3级

跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况。

通航等级4级-6级

通航等级7级及等外

陆地

跨线桥（公路、铁路等）及其它特殊桥

6

施工工艺成熟度（A6）

新技术、新工艺，新设备国内首次应用

应考虑施工企业工程经验。

施工工艺较成熟，国内有相关应用

表2：

桥梁施工安全总体风险评估标准

风险等级

计算分值R

等级Ⅳ（极高风险）

R≥14分以上

等级Ⅲ（高风险）

8≤R＜14

等级Ⅱ（中度风险）

4≤R＜8

等级Ⅰ（低度风险）

R＜4

施工专项风险评估的对象为施工作业活动，评估流程分为风险源辨识、风险分析、风险估测。

表3：

施工作业分解

分部工程

分项工程

备注

下部结构

振动錘钢管柱施工

上部结构

I字钢吊装

桥面钢板安装

表4：

风险源检查表

风险源

危险致因

产生影响

钢管柱作业

钢管柱作业及防护

设置防护网、警告标志

人员伤亡

作业前对设备进行检查、保养、严禁违章操作

机械伤害

起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊具下面站人

提升装置失灵

物体打击

I字钢安装

安装与拆除

材料堆放不规范。

坍塌

吊车未经检验、起重设备安全装置失灵易发生人、机事故。

起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人易发生起重事故。

起重机倾斜。

事故伤害

施工中未按操作规程要求正确操作。

信号指挥不规范。

脚手板搭接不牢固。

高处坠落

安全防护不到位。

人员为按要求正确佩戴安全带

氧气、乙炔瓶安全距离不够，夏季高温气瓶未覆盖易发生化学性爆炸。

化学爆炸

火灾

电器设备无漏电保护、不接零、不接地易发生触电。

触电、火灾

施工场地意外事故

变压器、10KV线导致触电

便道场地附近有一变压器

触电

附近有10KV电线

交通事故

施工便道急陡转弯较多

环境

破坏

地表植被破坏

桥梁边坡开挖或废渣弃置

导致地表植被破坏

噪声、空气污染

混凝土拌合及浇筑

声环境破坏及空气环境破坏

工程污染

材料运输车辆扬尘及尾气排放

水质土壤污染

施工人员生活、车辆、机械等运行

水质破坏

土壤侵蚀

施工中的油污

水土流失

建设过程中的取土、弃土

有害物质泄露

施工中有害物质泄露

水质污染

土壤环境破坏

空气污染

施工作业引起火灾

施工焊接作业引起火灾

对结构或附属工程产生损毁

造成人员伤亡或财产损失

爆破工程引起火灾

炸药库失火

堆积物燃烧引起火灾

桥梁附近可燃堆积物的燃烧引起火灾

3）风险源辨识

表5：

危险源辨识

一般

风险

重大

辨识依据

钢管柱施工

√

物体打击、机械、人员伤害等事故

I字钢施工

4）重大风险源风险评估

对于施工中的典型重大风险源的事故发生可能性的评估，采用指标体系法。

表6：

典型性重大风险源事故发生可能性等级划分

等级描述

等级

R≥12分以上

等级Ⅳ（很可能）

6≤R＜12

等级Ⅲ（很可能）

3≤R＜6

等级Ⅱ（偶然）