重庆嘉悦大桥主桥施工图设计说明注意规范更新Word格式文档下载.doc
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（9）《重庆市水务集团关于〈同步设计与实施嘉悦大桥管线工程的通知〉的回函》（重庆市水务控股（集团）有限公司渝水务函[2006]7号）
（10）《重庆市建设用地地质灾害危险性评估备案登记表》（重庆市地勘局南江水文地质工程地质队2006.2）
（11）《关于重庆悦来嘉陵江大桥工程建设涉及河道管理有关事宜的批复》（水利部长江水利委员会长许可[2006]63号）
（12）《重庆市水利局转发长江委关于重庆悦来嘉陵江大桥工程建设涉及河道管理有关事宜的批复的通知》（重庆市水利局渝水河[2006]43号）
（13）《重庆市交通委员会关于重庆市悦来嘉陵江大桥桥通航净空尺度及技术要求的批复》（重庆市交通委员会渝交委计[2006]50号）
（14）《重庆市规划局关于悦来大桥建设与轨道交通6号支线有关问题研究会议纪要》（重庆市规划局市政字[2006]114号）
（15）《重庆悦来嘉陵江大桥工程（K21+288～K22+055）详细工程地质勘察报告》（重庆南江地质工程勘察院2006.6）
三、设计标准及规范
3.1设计标准
道路等级：
城市快速路；
设计速度：
80km/h；
桥梁设计基准期：
100年
桥梁纵坡：
最大2%，斜拉桥部分为平坡；
桥面横坡：
双向1.5%（车行道）；
标准桥面宽度：
1.5m（拉索区）+12m（车行道）+1.0m（中分带）+12m（车行道）+1.5m（拉索区）=28m；
人行道：
桥面以下，每侧各3.5m宽；
人行道最小净空高度：
2.5m；
设计洪水频率按照规范规定为300年一遇（0.33％）频率洪水对应水位204.44m，相应流量56700m3/s，流速为4.0m/s。
河床岩层覆土不厚，冲刷深度较浅。
最高通航水位按照重庆市交通委员会的批复意见采用最高通航水位为196.40m。
3.2荷载取值
（1）永久作用
结构自重：
预应力混凝土26kN/m3；
钢筋混凝土25kN/m3；
沥青混凝土24kN/m3；
钢材78.5kN/m3；
填土18kN/m3；
混凝土收缩及徐变：
按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）取值；
（2）可变作用
汽车荷载：
城--A级；
验算汽车荷载：
公路-I级；
人群荷载：
按照《城市桥梁设计荷载标准》取值，主桥为3.0KN/m2，引桥取3.0KN/m2；
并按照《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004对人群荷载取值2.875KN/m2进行验算。
冲击系数：
0.1（《城市桥梁设计荷载标准》计算值）；
制动力：
10%车道荷载
风荷载：
按照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）取值；
温度：
体系温度：
设计合拢温度为15℃～25℃，结构整体升温13.7℃、降温17.6℃；
索、梁温差10℃；
日照温差：
（3）、偶然作用
地震设防标准：
根据《中国地震烈度区划图（1990）》场地，桥位区地震基本烈度为VI度，Ⅶ度设防。
依据《悦来嘉陵江大桥主桥建设工程—场地地震安全性评价报告》选用0.14g为最大水平加速度。
船舶撞击力：
按内河三级航道进行设计，横桥向（顺水流）采用800kN，顺桥向采用650kN船舶撞击力进行验算。
3.3设计规范
（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
（2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
（4）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）
（7）《城市人行天桥和人行地道技术规范》（CJJ69-95）
（8）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
（9）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
（10）《城市道路照明设计规范》（CJJ45-91）
（11）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
（12）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）
（13）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
（14）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）
（15）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
（16）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
（17）《公路勘测规范》（JTJ061-99）
（18）《碳素结构钢》（GB/T700）
（19）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）
3.3初步设计专家评审意见执行情况
2006年11月重庆市建设委员会组织专家对本项目初步设计进行了评审，针对专家意见施工图设计阶段执行情况如下：
初步设计专家评审意见
意见说明
对斜拉桥加劲梁刚度作进一步分析优化
加劲梁刚度应用空间三维有限元程序进行分析计算并已作合理优化。
斜拉索传力锚固是否合理应作进一步分析
斜拉索传力锚固已采用空间三维有限元程序建立实体模型分析，结构构件满足规范要求。
应十分重视竖向预应力设置
按纵向不同位置、不同受力需要，分别计算设置。
建议主桥作三维空间分析
计算已采用空间三维有限元程序进行三维分析计算。
墩顶块件及斜拉索锚区受力十分复杂，建议作空间有限元详细分析
墩顶块件及斜拉索锚区已采用空间三维有限元程序建立实体模型分析，结构构件满足规范要求。
注意索塔钢锚箱与混凝土的联合受力
索塔钢锚箱与混凝土的联合受力已采用空间三维有限元程序建立实体模型分析，结构构件满足规范要求。
建议主桥4＃、5＃悬臂纵向预应力下弯束设至9＃梁段与斜拉索搭接
施工图阶段调整
应重视主塔防撞设计
现施工图已充分考虑主塔防撞设计，并满足相关规范要求。
科研工作应对矮塔斜拉桥设计、施工、综合技术、大悬臂箱梁的受力、钢锚箱的受力等进行研究
下阶段科研工作将对结构设计及重点细节问题进行针对性的研究
初步设计其他细节问题和建议，我公司在本次施工图设计阶段结合本桥特点认真研究和吸纳，进一步对结构进行了优化设计，确保结构细节的合理性和安全可靠性。
四、工程地质
4.1地质构造及地震
重庆嘉陵江悦来大桥轴线与嘉陵江流向近直交，河谷斜交构造线发育。
基岩部分出露条件较好。
两岸岸坡为层状岩质坡。
勘察区位于悦来场向斜轴部近末段，无断层分布，岩层产状32°
～38°
∠4°
～7°
。
据地面调查，可见二组裂隙：
①132°
～177°
∠63°
～84°
，裂面宽1～5mm，裂面平直光滑，局部粘土充填，间距1.0～5.0米，结构面结合一般。
②219°
～245°
∠68°
～82°
，裂面较平直光滑，张开2～5mm，局部粘土充填，间距1～3m，结构面结合一般。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011－2001）规定，评估区地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震动峰值加速度值为0.05g，抗震设防烈度为6度。
从地勘钻孔岩芯砂岩中见裂隙发育，基岩中裂隙不发育，岩体较完整。
拟建场地为地质构造条件简单区。
4.2地层岩性
根据地面调查及区域地质资料，勘察区主要地层为：
有第四系全新统冲积土层（Q4al）、第四系全新统残坡积土层（Q4el+dl）、第四系全新统崩坡积土层（Q4col+dl）,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层,各岩土层特征如下：
（1）第四系全新统冲积土层（Q4al）：
细砂土：
褐灰色、黄灰色，稍湿，结构稍密，厚度1～4.5m，分布于嘉陵江河漫滩及河床一带。
砂卵石层：
灰褐色，卵石母岩为灰岩及石英砂岩，直径一般2～30cm，磨圆度较好，级配好，稍密，湿，厚度一般0.45m～1.5m，主要分布在嘉陵江河床。
（2）第四系全新统残坡积土层（Q4el+dl）：
低液限粘土：
黄褐色、可塑状、稍有光泽、无摇震反应、干强度中等、韧性中等、有轻微砂感，含植物根须。
该层分布于嘉陵江左、右两岸坡顶及斜坡地带，厚度一般0.5～1.0m，地形平缓地带相对较厚一般1.5～2.5m。
（3）第四系全新统崩坡积土层（Q4col+dl）：
块石土：
黄灰及黄褐色，成分为砂岩碎、块石夹粘性土，靠近河床含砂较高。
粘土呈硬塑状、稍有光泽、无摇震反应、干强度中等、韧性中等、有轻微砂感。
砂岩块石，块径0.2～2.0m，结构松散，土石质量百分比4:
6～3:
7，厚度0.55～2.45m。
该土层分布于嘉陵江左岸岸坡地带。
属硬土，土石等级为Ⅲ级。
（4）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）
砂岩（J2s-Ss）：
浅灰、褐灰色，细～中粒结构，巨厚层状构造，钙泥质胶结，主要矿物成分为长石、石英，少量云母及暗色矿物。
属次坚石，土石等级为Ⅴ级。
强风化带厚度0.5～2.0m。
该层主要分布于岸坡陡崖及河床地段。
根据本次及前期勘察物探波速测试报告，弱风化岩体波速范围2720m/s～3975m/s。
微风化岩体波速范围3030m/s～4058m/s，岩体完整性系数0.64～0.76。
钻探过程中未见软弱夹层。
泥岩（J2s-Ms）：
紫红灰，泥质结构，巨厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质较高。
属软石，土石等级为Ⅳ级。
强风化带厚度1.0～2.5m。
该层分布于场地内缓斜坡地段，与砂岩呈不等厚互层。
根据本次物探波速测试报告，弱风化岩体波速范围2260m/s～3030m/s。
微
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