涉路施工总体交通组织方案2Word文档下载推荐.docx

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4. 主要工点 7

4.1. 1个直埠枢纽改造 7

4.2. 1个诸暨互通改造 8

4.3. 27座桥梁两侧拓宽（含诸暨互通区3座） 9

4.4. 2座上跨桥梁的原位拆除重建 10

4.5. 2座新增路改桥 11

4.6. 84道两侧拓宽小型结构物 12

4.7. 全线路基两侧拓宽 13

5. 施工总工期和进度计划安排 13

6. 施工阶段交通组织方案 14

6.1. 施工准备 15

6.2. 一般路段分项施工交通组织 17

6.3. 特殊路段分项施工交通组织 22

6.4. 施工作业区的布置 33

7. 安全生产管理体系及保证措施 46

7.1. 安全管理体系 46

7.2. 安全生产保证措施 48

8. 应急预案 53

8.1. 组织机构 53

1、事故应急救援指挥和专业处置组人员名单和通讯录 61

2、周边医院情况资料 61

3、事故应急报警 61

交通组织实施性总体方案

1.编制说明

1.1.编制依据

1.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

2.《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；

3.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；

4.《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；

5.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）；

6.《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）；

7.《高速公路交通安全设施设计规范》（浙江省地方标准DB33/704-2008）；

8.《公路养护作业规程》（JTGH30-2004）；

9.《直管板块涉路施工作业安全管理操作细则》（浙江交投）

10.《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）；

11.《浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同两阶段施工图设计》；

12.《浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程两阶段施工图设计第11篇施工组织计划交通组织设计》；

13.《浙江省杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同实施性施工组织设计》；

14.本项目工可报告、初步设计及施工图设计文件及有关评审专家意见；

15.其它行业标准、规范。

1.2.编制目的

为达到本项目安全生产目标：

不发生人员死亡事故。

为确保施工及施工期间杭金衢高速行车安全，特编制杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程交通组织实施性总体方案。

1.3.编制原则

杭金衢高速公路是沪昆高速浙江境内的重要路段，也是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中“一纵”的组成部分。

现有杭州红垦至金华互通段已不能适应交通量增长的需要，更不能满足国家公路运输大通道安全、快捷的功能要求。

方案编制既要考虑技术方案可行性，更要以对高速公路的交通影响最小为原则来展开施工组织，确保高速营运畅通。

⑴、保障改扩建施工顺利实施

由于改扩建采用“边扩建边通车”的模式，必然会对施工产生一定的影响。

因此，交通组织方案的制定，必须保障改扩建工程顺利进行。

尽可能将交通对施工质量和工期的影响降至最低。

⑵、确保公路交通安全运行

杭金衢高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分，不仅是沿线区域经济社会联系的重要纽带，还承担着大量的过境交通。

改扩建施工的实施，必然对交通流产生干扰。

因此，分流保障方案要尽量协调施工和交通保障的矛盾。

⑶、尽量减小社会影响

在改扩建施工期间，通行断面受到压缩，交通拥堵和交通事故出现的概率有所增大，保障方案应充分考虑这一因素，并将此影响降至最低。

1.4.适用范围

本方案适用于杭州（红垦）至金华高速公路改扩建工程第6合同段K49+600—K67+932（运营桩号K217+397～K235+729）18.332km范围内高速公路拼宽施工交通安全组织实施。

2.工程概况

2.1.总体概况

本合同段位于浙江省绍兴地区诸暨市，起点K49+600至终点K67+932（运营桩号K217+397～K235+729），路线全长18.332公里[其中K62+200～K63+200段（运营桩号K229+997～K230+997）的路基、桥涵、路面等工程已由第三方实施]，起点位于直埠枢纽北端，沿现有的杭金衢高速公路线位，经诸暨市直埠镇、陶朱街道、大唐镇、草塔镇、暨阳街道，终于暨阳街道与王家井镇交界处。

主要工程形象由1个枢纽改造、1个互通改造、27座两侧拓宽桥梁（其中2座另需全幅换板、2座另需左幅换板）、2座上跨桥梁的原位拆除重建、2座新增路改桥、84道两侧拓宽小型结构物、全线路基两侧拓宽等工程组成。

主线采用两侧拓宽方式，双向八车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基拓宽2*7m，拓宽后整体式路基宽度42m，桥梁拓宽2*6.75m，拓宽后桥梁宽度41.5m。

本合同段主要工程项目为路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化等工程的施工及缺陷责任期的缺陷修复。

合同工期34个月，合同额4.76940617亿元；

缺陷责任期：

2年；

保修期：

5年。

项目全线平面图见：

主要工程量

项目

单位

数量

备注

土石方

挖方

1000m³

139.938

填方

534.157

借方

440.082

弃方

1.103

防护工程

圬工

72.235

坡面

1000㎡

181.982

软基处理

m

无

路面

新建

273.362

罩面

412.88

主线桥梁

排水工程

km

30.414

特大桥

m/座

大桥

266.04/1

中小桥

134.76/4

通道桥

340.28/17

主线涵洞

道

57

新建隧道

互通立交

数量

处

匝道桥

主线上跨分离

573.92/8

主线下穿分离

255.4/1

主线通道

（箱通/盖板）

0/18

天桥

63.04/1

2.2.设计标准

本项目采用交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）高速公路双向八车道标准。

主线及互通区主线设计速度120km/h。

主线整体式路段：

路基宽度42.0m（拓宽2×

7m），桥梁宽度41.5m（拓宽2×

6.75m）；

桥梁设计荷载：

原桥梁，汽-超20，挂-120；

拓宽与新建桥梁:

公路-Ⅰ级；

路面标准轴载：

100KN；

设计洪水频率：

大、中、小桥、涵洞及路基按1/100；

交通工程及沿线设施等级：

A级；

匝道路基宽度：

单向单车道匝道，8.5m；

单向双车道匝道，10.5m、12.0m；

双向双车道匝道：

15.5m；

道路交叉标准：

①上跨各级道路的桥梁净空高度

高速公路：

5.0m

一级、二级公路：

三级、四级公路：

4.5m

汽车通道：

3.5m

机通通道：

2.7m

人行通道：

2.2m

②下穿各级公路的净空标准

下穿各级公路的净空高度：

天桥：

普通路段路基拼宽横断面图

主线桥梁拼宽横断面图

3.工程难点

1、以“边通车、边施工”方式进行的高速公路改扩建施工在省内较少，在全国也是屈指可数、为数不多，可借鉴的经验少。

2、杭金衢高速公路巨大的车流量和特殊的地理位置。

杭金衢高速公路是沪昆国家高速公路的重要路段，是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中“一纵”的组成部分，据统计2008年红垦至金华段日平均交通量达到27653veh/d，折算成小汽车约35672pcu/d，已达到四车道高速公路饱和交通量的64.86％，局部路段（红垦~张家畈）日平均交通量已达到39314veh/d，折算成小汽车50715pcu/d，达到四车道高速公路饱和交通量的92.21％。

已成为我省最繁忙的高速公路之一。

3、两侧直接拼接加宽的改扩建施工方式与高速公路运营二者相互干扰、相互影响。

4、需尽量保证高速通行，确保一定服务水平

由于杭金衢高速公路仍属一条收费高速公路，改扩建工程施工期间，施工过程中需保持交通通行，保障车辆以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，减少因施工带来的高速公路运营损失，需要增加大量保通人员、交通安全设施、标志标牌以保障通行安全，增加了保通工作难度及工作量。

但由于本项目个别施工工点较为复杂，必然造成有封闭高速的时段和单幅双向两车道通行的情况，无法全过程做到双向两车道保通。

4.主要工点

4.1.1个直埠枢纽改造

地形图已拼宽路基

原诸永高速直埠枢纽实施时，互通区匝道接入接出已按八车道实施，本次对互通区的主线已拼宽路段进行改建，改建范围为主线左幅：

K50+100-K50+690，主线右幅：

K49+980-K50+785；

匝道不改造。

施工内容：

对改建范围进行低填浅挖路基处理，对K50+366.908和K50+647.908两个已拼宽箱通进行结构物台背处理，对改建范围进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

4.2.1个诸暨互通改造

诸暨互通立交区段范围内，主线由四车道拓宽成八车道。

B、C、D、E匝道接近主线路段顺应主线拓宽进行改建，B匝道改从A匝道桥边孔穿越。

A匝道平面线形在跨线桥后开始改建。

1、主线：

两侧拓宽路基，对其间的3座空心板桥、1座石拱涵、1座盖板通道、2座盖板涵、3座圆管涵进行两侧拓宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

2、A匝道：

改建起点AK0+220，其后进行曲线外侧单侧拼宽，对其间1座盖板涵进行单侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

3、B匝道：

改从A匝道桥边孔穿越，整个B匝道进行重新修建，施工过程中需要对B匝道（即诸暨入口往金华方向）进行一次封道，期间进行路基、路面施工。

考虑利用7标段的封闭期。

4、C匝道：

整个C匝道进行重新修建，施工过程中需要对C匝道（即杭州往诸暨出口方向）进行一次封道，期间进行路基、路面施工，其间对CK0+326.1圆管涵进行拼宽。

考虑利用7标段的封闭期，让需在诸暨出口的车辆驶至牌头出口或诸永高速直埠出口。

5、D匝道：

改建起点DK0+140，其后进行曲线内侧单侧拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

6、E匝道：

改建终点EK0+320，其前进行曲线内侧单侧拼宽，对其间1座圆管涵、1座空心板桥进行拼宽，进行新建路面修筑，对整体路面进行统一罩面。

4.3.27座桥梁两侧拓宽（含诸暨互通区3座）

典型地形图典型立面

上部结构：