整理好的地铁十大预案Word格式文档下载.doc

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2、迅速打开站台侧所有客室车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。

3、利用车载无线电话，迅速向行调汇报。

（也可以使用站台头部的行调热线电话）

5、待乘客基本疏散完毕后，立即撤至安全地带。

到站列车发生火灾时现场司机岗位的分工

1、利用车载无线电话，迅速向行调汇报情况（信息流通）

2、迅速打开所有站台侧客室车门，利用车厢广播引导乘客往站台上疏散。

4、疏散乘客的同时，赶赴车厢着火点，利用列车自带的灭火器，进行初期扑救。

汇报内容：

时间、地点、现场火情、车站（车厢）客流情况、影响程度、目前车站（列车）状况、是否需要增援等。

列车在区间发生火灾时现场司机岗位的分工（列车无法继续运行）

（在高架/地面区间发生时，提醒行调邻线需采取防护措施，以便乘客疏散。

）

2、按照行调命令，打开客室车门及司机室紧急疏散门，利用车厢广播引导乘客在区间内按迎风面方向朝就近车站疏散。

3、疏散乘客的同时，赶赴着火点，利用列车自带的灭火器，进行初期扑救。

4、确认车厢内的乘客完全疏散后，方可撤离。

到站列车发生爆炸时现场司机岗位的分工

4、疏散乘客的同时，赶赴事发地点，汇同值班站长保护现场，维护秩序，设置警戒区。

（如现场有可疑物品，应立即汇报警务站。

5、如爆炸引起火灾，应利用列车自带的灭火器，进行初期扑救。

时间、地点、现场情况（是否引发火灾）、客流情况、影响程度、目前车站状况、是否需要增援等。

时间、地点、现场受伤人员的初步症状、客流情况、影响程度、目前车站状况等。

列车在区间发生爆炸时现场司机岗位的分工（列车可继续运行）

到站后应立即利用站台头部的行调热线电话，与行调取得联系。

（如现场有可疑物品，应立即汇报警务站，）

报内容：

列车在区间发生爆炸时现场司机岗位的分工（列车无法继续运行）

1、利用车载无线电话，迅速向行调汇报情况（信息流通）（在高架/地面区间发生时，提醒行调邻线需采取防护措施，以便乘客疏散。

3、疏散乘客的同时，赶赴车厢内爆炸处，如爆炸引起火灾，应利用列车自带的灭火器，进行初期扑救。

防汛防台处置预案

1、在10级及以上台风情况下，为防止高架、地面地铁车辆发生事故，在运营时段内须停止营运，正在运营中的列车限速20km/h运行至就近车站停运，并组织乘客疏散并关闭车站。

2、在迷雾天气情况下，列车司机应加强瞭望，鸣笛示警，发生异常情况立即采取制动；

道床伤亡事件处置预案

1、报告内容

（1）事故发生地点、时间；

（2）列车车次、报告人姓名；

（3）事故概况：

伤亡者性别、大概年龄、伤势情况、伤亡者具体位置、已采取的措施及运营受影响的情况等；

2、现场信息第一人（车站值班员、列车司机等）应在事故发生后即刻报告总调度所行车调度；

并报所属分公司调度。

3、列车驾驶员工作职责及处置要求：

（1）续报事态发展情况并保持与总调度现场处置情况的信息沟通。

（2）对列车内乘客进行安抚性广播宣传，稳定乘客情绪。

（3）帮助值班站长和民警寻找伤亡者，密切配合现场勘查人员前期调查和证据收集。

（4）接受现场指挥人员动车指令，并及时将信息传递至行车调度。

接到现场指挥者恢复运营的通知后，应作详细记录。

（5）接受公安机关就事故的进一步勘验、调查并如实反映所知情况。

区间内道床伤亡事件的处置

1、区间内发生列车撞击人员时，事发列车司机应立即停车，报行调并将被撞人移至驾驶室，按将被撞人带至指定车站交值班站长。

2、列车若在区间内已越过被撞人且一时无法找到死伤者，司机在报行调后，按指令以低于15公里/小时速度行至前方站，相关站长，指派人员会同民警随后续列车以低于15公里/小时的速度搜索，至事发地进行勘查，迅速将被撞人抬至驾驶室带至前方车站，尽快恢复运行。

3、指挥列车移动对位、恢复运营只能由现场勘查负责人向列车司机发出请求，并在列车司机报单上签字确认，司机接令后应及时报行车调度。

供电系统突发停电事件处置预案

1、列车司机：

事件发生后及时报总调，做好相应的客室广播工作，如需列车收车，需提前与行调确认联系方式，并提前为列车正常重启做好各项准备。

2、触网失电，列车尚未完全出站时，司机应立即采取停车措施；

若列车已经在区间内，则应尽量运行到下一车站，调度员或车站值班员应提前排列列车进站进路。

3、触网恢复供电后，列车动车前，若列车车门紧急拉手被拉下，调度员应令司机对车厢乘客广播3遍，待紧急拉手恢复后动车（若紧急拉手仍未恢复，令司机切关门旁路及ATP动车）。

调度员应要求司机加强了望，以随时可停车的安全速度运行至下一站正常载客。

后续列车司机应加强了望，手动运行。

列车故障救援应急处置预案

列车救援应竭力遵循“正向救援、尽快恢复正线运营”的原则。

1、在列车运行过程中，如发生列车故障，司机应在3分钟内判断出故障能否现场处理，如需救援，应立即向行调提出救援申请。

2、在客流高峰时段，通过行调调整，应尽量避免故障列车、救援列车在同一车站清客。

3、救援车、故障车清客作业时分为2分钟，如无法完全清客完毕，列车司机应立即报行调，在得到行调同意后，在进行广播之后可关门开车，并在救援完毕（进入折返线或回库）前所在站台再次清客。

如发生乘客不肯下车，强行滞留列车上，应按《轨道交通发生乘客滞留事件应急处置预案》的有关规定执行。

4、故障车和救援列车清客作业完毕后，行调通知救援列车司机将救援列车运行至故障车处进行救援连挂作业。

5、故障列车司机在得到行调救援指令后，应按压前进端停车制动施加按钮，同时关闭车厢内的B9阀门，并检查连挂端车钩状态后在前进端司机室内等待救援列车，此时故障车司机应打开连挂端头灯注（注：

打近光灯），表示救援准备工作结束，允许救援车进行连挂作业。

6、救援列车在接近故障车的行进过程中，应严格按照行车调度下达的救援命令执行，列车以WSP方式运行至收到0码处，救援车司机应以RMF方式运行，并在距离故障车三车处一度停车，确认故障车连挂端头灯点亮后进行连挂作业。

7、进行救援连挂作业时，调车指挥人为救援车司机，救援列车以不超过3km/h的速度与故障车进行连挂。

8、连挂车进行试拉，确认连挂妥当后，方可启动，以防脱钩溜车，两车司机可通过司机室联络按钮进行前后司机室联系确认，如列车对讲系统故障，则必须先确认相互联系方式及与行调的联系方式。

9、救援车司机确认连挂妥当后，通知故障车司机，故障车司机此时可缓解停车制动施加，释放故障车的所有制动。

10、两车连挂作业结束后，故障车司机应立即与行调联系，救援牵引运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认，推进运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认，并用无线电话通知救援列车司机，连挂车辆按《行规》或《行车管理办法》有关速度规定运行，遇有危及行车安全的情况应立即通知救援车司机停车。

11、连挂列车按行调命令，进入折返线或回库，行调或车站值班员需确保救援方案实施过程中，进路提前排列锁闭，信号开放正确，并预先取消相关自动进路，以确保救援列车的运营安全。

12、发生故障救援，总调应确保后续第一列车在车站进行扣车。

列车司机应急预案

1.列车正线运行时接触网失电处置预案

1.1.应急处置：

正线接触网故障发现接触网电缆断落或部件脱落

（1）立刻采取列车停车措施，确保行车安全；

（在可能的情况下，可按下司机室落弓按钮，以避免受电弓与接触网进一步遭到损坏。

（2）确认情况并向行车调度报告，按调度命令要求执行；

（3）根据情况向乘客广播解释，稳定乘客情绪并告知注意事项；

（4）列车迫停并落弓，列车处在蓄电池供电状态。

a）完成停车、报告、客室广播等操作后，司机必须密切关注列车蓄电池情况；

b）当列车蓄电池供电电压降至80V左右时，司机要再次向行车调度报告情况，预警列车客室照明、通风及通讯即将中断；

c）在客室照明、通风中断前司机应再次向列车客室进行广播，安抚乘客、稳定情绪、告知注意事项等；

d）注意观察列车客室内情况，保持与行车指挥的联系。

（5）触网受电后，司机确认并按操作规定升弓，动车前告知乘客，按调度命令投入运行。

发现接触网失电在车站

（1）确认情况并向行车调度报告，按调度命令执行，用客室广播安抚乘客；

（2）当蓄电池低于80V及时与行车调度联系，并注意收听车站广播指示或接受车站有关人员转达的调度命令；

（3）供电恢复后，确认并按操作规定升弓，动车前告知乘客，按调度命令投入运行。

在区间

（1）列车在区间运行时发现接触网停电，司机应保持冷静，观察列车速度，竭力使列车惰行至前方车站靠站台停车，报告行车调度并按有关规定执行；

（2）立刻将情况报告行车调度，按调度命令执行，并向乘客广播解释；

（3）列车在区间运行发现接触网失电而当时列车运行速度较低，经判断无法惰行至车站时，司机应仔细观察区间内轨旁电话位置，竭力使列车停于区间轨旁电话位置旁，便于及时联系；

（4）密切关注列车蓄电池电压情况；

a）当列车蓄电池供电电压降至80V左右时，司机要再次向行车调度报告情况，预警列车客室照明、通风及通讯即将中断；

b）在客室照明、通风中断前，司机应再次向乘客广播解释，稳定乘客情绪并告知注意事项；

c）注意列车客室内乘客动态，发现紧急或意外情况及时报告行调；

d）通过各种途径与行车调度